故障排除经验点滴

车型 2012款保时捷卡宴车（搭载3.0T发动机）

故障现象所有座椅加热功能均失效。

故障诊断用故障检测仪检测，在空调控制单元中读得3个故障代码，含义均为“座舱传感器”（图1），且均无法清除。查看相关电路，没有发现“座舱传感器”，怀疑该车未配备“座舱传感器”，该故障代码可能与故障无关。读取空调数据流，发现操作座椅加热开关时，空调控制单元能够正常接收到座椅加热开关的加热请求信号，但座椅加热器电流均为0 A，说明空调控制单元没有控制座椅加热器工作，由此怀疑座椅加热功能的条件不满足。进一步分析空调数据流，发现“内部温度”显示为“无效读数”（图2），怀疑车内温度传感器信号异常。

图1 空调控制单元中存储的故障代码（截屏）

图2 “内部温度”显示为“无效读数”（截屏）

拆下转向盘下方的仪表饰板，检查车内温度传感器（位于转向盘右下方），发现其导线连接器脱落。重新连接车内温度传感器导线连接器后试车，“内部温度”显示为30.0 ℃（图3），故障代码可以清除，且座椅加热功能恢复正常。由此可知，“座舱传感器”即为车内温度传感器，而该传感器信号一旦异常，座椅加热功能失效。

图3 内部温度”显示为30.0 ℃（截屏）

排除方法重新连接脱落的车内温度传感器导线连接器。

（吴超峰）

车型 2010款奔驰S400 L混合动力车

故障现象组合仪表提示“无轮胎传感器”（图4），且左前轮胎压力无法显示。

图4 故障车组合仪表显示信息

故障诊断检查左前轮胎压力，正常。分析故障现象，初步判断左前轮胎压力传感器损坏。用元征轮胎压力监测系统（TPMS）激活诊断工具（CR972）测试4个轮胎压力传感器，发现无法读取左后轮胎压力传感器信息（图5）。难道该车左前轮胎和左后轮胎被调换过？用元征故障检测仪（PAD V）读取TPMS控制单元中存储的4个轮胎压力传感器辨识码（图6，TPMS控制单元根据存储的轮胎压力传感器识别车轮安装位置），与图5对比发现，在TPMS控制单元中辨识码00EB6C6B对应左前轮胎压力传感器，辨识码00D7C4BC对应左后轮胎压力传感器，而CR972读取辨识码00D7C4BC实际对应左前轮胎压力传感器，无法读取辨识码00EB6C6B。由此确定该车左前轮胎和左后轮胎被调换过，且实际是左后轮胎内的轮胎压力传感器损坏。

图5 无法读取左后轮胎压力传感器信息

图6 故障车TPMS控制单元中存储的轮胎压力传感器辨识码（截屏）

排除方法更换左后轮胎内的轮胎压力传感器，并重新匹配4个轮胎压力传感器。

（施锌涛）

车型 2016款奔驰Sprinter车（搭载272发动机）

故障现象将前照灯开关置于AUTO（自动）挡时，前照灯常亮，同时组合仪表提示“应急灯启用”（图7）。

图7 组合仪表上的提示信息

故障诊断用故障检测仪检测，信号接收与执行模块（SAM）中存储有故障代码“90c0 部件‘B38/2（雨量和光线传感器）’激活了紧急照明系统。信号不可信”，上部控制面板（DBE）中存储有故障代码“9081 B38/2（雨量和光线传感器）通信故障”（图8）。正常情况下，将前照灯开关或刮水器开关置于AUTO挡时，B38/2检测雨量和光线强度；DBE负责接收B38/2的信号，然后通过CAN总线将信号传送至SAM；若光线较暗或雨量较大，则SAM激活前照灯或刮水器。

由图9可知，B38/2通过单独的导线连接器3与DBE连接。拆下DBE，发现B38/2被连接在了6端子接口上（图10a），正常应安装在3端子的接口上（图10b），由此推断该车之前拆过DBE，维修人员在装复时装错了B38/2导线连接器。

图9 B38/2的电路

图10 DBE导线连接器的连接

排除方法正确安装B38/2导线连接器。

（刘欢喜）

车型 2017款奔驰E200车（搭载274发动机）

故障现象组合仪表出现“主动式驻车辅助系统和PARKTRONIC（驻车定位系统）停止运作，参见用户手册”的报警提示。

故障诊断用故障检测仪进行快速测试，发现主动式驻车辅助系统控制单元（N62）检测不到。拆下后备厢左侧内衬，脱开N62导线连接器，未发现导线连接器端子有松动、腐蚀现象。查阅N62电路，用万用表测量N62导线连接器A端子32与端子14之间的电压，为12.3 V，说明N62的供电和搭铁均正常；测得端子29的电压（即FlexRay-BM线路电压）为2.33 V，测得端子30的电压（即FlexRay-BP线路电压）为2.56 V，均正常。

怀疑是N62故障，尝试更换N62后试车，组合仪表依旧会出现上述报警提示。再次查阅N62电路，发现N62由熔丝盒K40/5内的熔丝f468供电。找到后备厢右侧内衬里的熔丝盒K40/5并拔下熔丝f468，发现熔丝f468插脚及其底座均已腐蚀（图11）。分析认为，由于N62的供电出现异常，使得N62未被检测到，进而导致组合仪表出现上述报警提示。

图11 腐蚀的熔丝f468底座

排除方法清理熔丝f468底座上的腐蚀物，并更换熔丝f468。

（王志力）

车型 2017款本田思域车（搭载1.5T发动机）

故障现象组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，且发动机怠速抖动。

故障诊断用故障检测仪检测，读得的故障代码为“P0301 1号气缸缺火”“P0303 3号气缸缺火”“P0304 4号气缸缺火”“P0300 无规则缺火”；读取发动机系统数据流，发现各气缸不规则缺火。进一步检查各气缸的火花塞和点火线圈，发现其工作状况良好。拆检喷油器，发现各喷油器的表面附着有严重的积炭（图12）。按照厂家的修理指导意见，更换各气缸的喷油器后试车，发动机怠速运转平稳。另外，根据车主用户手册上的保养内容，需要定期对燃油系统进行清洗，笔者建议车主添加力魔直喷发动机燃油系统清洁剂（图13），它能有效去除缸内直喷发动机喷油器内部的软质积炭和外部的硬质积炭，同时对燃烧室及燃油系统的沉积物也可起到良好的清洁作用，可以有效帮助改善燃烧、降低油耗、优化排放。

图12 喷油器的表面附着严重的积炭

图13 力魔直喷发动机燃油系统清洁剂

排除方法更换各气缸的喷油器，并添加力魔直喷发动机燃油系统清洁剂。

（张 峰）

车型 2012款路虎发现4车（搭载5.0 L发动机）

故障现象在颠簸路面上行驶时，组合仪表突然提示悬挂故障，此时底盘升降功能失效。

故障诊断使用故障检测仪检测，在行驶高度控制模块内存储有1个间歇性故障代码“C1A04-87 右前高度传感器”和1个永久性故障代码“C1A69-1C 右前高度传感器供电”（图14）。由于故障是在颠簸路面上出现的，怀疑右前高度传感器相关线路有故障。

图14 行驶高度控制模块中存储的故障代码（截屏）

由图15可知，右前高度传感器端子1为搭铁端子，端子4为信号端子，端子5为5 V供电端子。测量右前高度传感器的供电和搭铁，均正常。脱开行驶高度控制模块导线连接器C2321L和右前高度传感器导线连接器C3430，测量右前高度传感器与行驶高度控制模块之间3根导线的导通性，发现在晃动相关线束时，右前高度传感器信号线的电阻过大。进一步检查发现右侧前照灯处的中间导线连接器C3009端子8松动（图16），

图15 右前高度传感器相关电路

图16 导线连接器器C3009端子8出现松动

排除方法修复松动的中间导线连接器C3009端子8 。

（沈洪鑫）