2009款奔驰S300L车鼓风机工作不正常

万达名车服务有限公司 姬跃跃

故障现象一辆2009款奔驰S300L车，搭载272发动机，累计行驶里程约为30万km。车主反映，接通空调开关，鼓风机不工作；断开空调开关，鼓风机一直高速运转。

故障诊断接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测，空调控制单元（N22/1）中存储有故障代码“951D A32n1（鼓风机调节器）：LIN总线的通信故障”和故障代码“955D LIN总线故障：供电电压或数据导线断路”（图1）。查看相关电路（图2）得知，鼓风机电动机（A32m1）由A32n1控制；A32n1端子1为搭铁端子，端子2为15号供电端子，端子3为常供电端子，端子4为LIN通信端子。用万用表测量A32n1的供电和搭铁，均正常；测量LIN通信端子上的电压，约为11 V，过高。结合故障代码分析，认为LIN通信存在故障。

图1 N22/1中存储的故障代码（截屏）

图2 鼓风机控制电路

查看相关电路，简画出空调系统的部分LIN通信电路如图3所示。用pico示波器从A32n1端子4处测量LIN通信波形（图4），发现LIN线上的高电位电压为12.23 V，低电位电压为10.0 V。正常情况下，LIN线为高电位时呈阴性状态，电压为蓄电池电压；LIN线为低电位时呈显性状态，电压拉低至0.5 V左右。由此可知，该车LIN线的低电位电压过高，推断可能的故障原因有：LIN线对电源短路；LIN线上的某个部件损坏。

图4 故障车上的LIN通信波形（截屏）

首先脱开A32n1导线连接器，LIN通信波形无变化；接着挑出前SAM模块（N10/1）导线连接器C5端子13，LIN通信波形恢复正常（图5），低电位能够拉低至0.5 V左右，且之前的2个故障代码消失，出现了4个新的故障代码（图6），含义为左侧B柱气流分配促动电动机（M16/33）、右侧B柱气流分配促动电动机（M16/34）、左后中部出风口促动电动机（M16/19）及右后中部出风口促动电动机（M16/20）均存在LIN通信故障。由图3可知，上述存在LIN通信故障的4个电动机串联在同一条LIN线上。装复N10/1导线连接器C5端子13，故障代码又变为最初的2个；脱开M16/34导线连接器，故障代码又变为后来的4个；测量N10/1端子C5/13与端子I5/23之间的电阻，为导通状态，这说明A32n1与M16/33、M16/34、M16/19及M16/20在同一条LIN线上。接着挑出M16/34导线连接器端子3，M16/34自身的LIN通信故障消失，其下游3个电动机的LIN通信故障依然存在，由此推断M16/34下游LIN线或电动机存在故障。

图3 空调系统的部分LIN通信电路

图5 LIN通信波形恢复正常（截屏）

图6 存储了4个新的故障代码（截屏）

拆检M16/33（位于驾驶人侧座椅下方）时发现驾驶人侧脚坑有积水，进一步检查发现M16/33导线连接器及端子进水腐蚀严重（图7），推断故障正是由此引起的。

图7 M16/33导线连接器及端子进水腐蚀

故障排除更换M16/33及其导线连接器，对M16/33进行学习后试车，空调工作恢复正常，故障排除。