国际邮轮乘务管理专业就业现状及影响因素

文/王蕾

近十年来，国内邮轮市场年均增长达40%。数据显示，2016年中国邮轮总航次约为825次，邮轮出游人次达369.9万人次，收入规模达到67.3亿元[1]。全球邮轮市场的高速发展，主要得益于亚洲邮轮市场的发展，而中国是亚洲最大的邮轮客源市场。越来越多的院校开设国际邮轮乘务管理专业，就业需求逐渐扩大，因此，研究当前国际邮轮乘务管理专业的就业现状，并提出就业出口意见是很有必要的，以避免国际邮轮乘务管理专业盲目扩招。

一、专业设置情况

近几年，国内各类高等院校纷纷增设了国际邮轮乘务管理专业，截至2017年底，全国已有99所院校设置了国际邮轮乘务管理专业。随着我国邮轮行业在的发展，与邮轮相关的配套产业不断拓展，对邮轮市场营销、邮轮港口运营与管理、邮轮母港接待配套服务中心的服务和管理人才的需求越来越大，而邮轮专业岸上人才的培养尚未引起重视。

二、国内外研究现状

经过十多年的快速发展，中国的邮轮市场仍处于消费者对邮轮度假的认识阶段。对于邮轮人才培养与输出来说，同样处于摸索与探究阶段。2013年，崔慧玲从国际邮轮乘务专业的人才需求以及供给的数量和质量两个方面分析了其现状及差距，并就国际邮轮乘务专业的人才培养提出了具体措施[2]。2014年，苏枫提出：一方面，相对于国内高职毕业生的工资，国际邮轮确实具有一定的竞争力；另一方面，由于国内外宗教文化背景的不同，国际邮轮企业在管理模式和人际沟通上与国内传统认知相差甚远，导致不少外派人员产生各种心理问题。通过探讨双因素理论在国际邮轮乘务人员的管理中的应用，尝试解决企业和外派人员之间的磨合问题。2018年，程芸燕根据数据分析结果对高校邮轮乘务专业人才培养提出提升语言能力、培养技能化人才、提高职业素养以及提升职业自信心等四点可行性建议。

三、就业情况分析

在本次国际邮轮乘务管理专业岗位流转（失）的调查中，调研对象为国际邮轮乘务管理专业在校学生、在岗员工和企业管理人员等。这次调查共完成了岗位就业情况、人才流失原因调查和岗位满意度调查三个调研内容。在此次调研中共有122名参与人员，其中女性参与者为99人（81.15%）；男性为23人（18.85%）。说明从事或涉及国际邮轮乘务管理专业相关的人员中，女性从业者为本行业的主要从业性别。

图1 国际邮轮乘务管理专业调研参与者学历分布情况

从本次调研的数据来看，国际邮轮乘务管理专业从业者的年龄分布总体在30岁以下。由此可以看出，年轻从业者是国际邮轮乘务专业相关工作的主力军，行业整体人员结构年轻化。

通过对从业人员的学历水平进行分析，整体上从业人员具有大专以上学历，所占比超过96%。在所有从业人员的学历信息中发现，大专学历是从业人员的主体，其占比接近80%，表明从事国际邮轮乘务管理专业的人员普遍学历水平一般，高学历对于从事这种需要长时间在海外或船上工作的吸引力不大。与此同时，也有超过12%的本科以上学历的从业者选择从事这个职业，反映出该行业还是具有一定吸引力的，比如薪资、工作环境等。

在本次调研中还针对船上工作服务时间进行了调查，从结果可以发现，大部分的从业者都有船上工作的经历，占比超过50%。2个船期以上的在这些有海上资历的人员当中所占比例最多，占全部有海上资历人员的86.5%。另外一方面也反映出从业人员的海上工作资历还是比较丰富的。同时，由于调研人员当中有在校学生，该部分人员没有在海上从业的经历。

通过对从业者月收入情况的调研，我们可以发现在从事邮轮工作后，其从业者的工资是从700美金（折合人民币约4500元）起算的。每月2000美元和每月900美元～1200美元之间，在船上工作工资分布最多，分别占比15.79%和14.74%。从事邮轮船上工作的从业者，其整体收入水平相较陆上同年龄段的从业者来说还是处于偏高的状态，说明邮轮工作在工资收入水平上来看还是比较有吸引力的。

四、就业影响因素分析

为了能够实现对人才流失原因的分析，本项目共设计了3大类问题进行调研，具体如下。

1.选择邮轮工作的考虑因素。大部分国际邮轮乘务管理专业的毕业生都选择在邮轮公司就业，吸引他们选择该职业的主要原因有几点：首先是工资、薪酬、福利待遇。从调研的数据中可知，70.15%的就业者认为邮轮工作行业能够提供不错的工资、福利待遇，能够满足毕业生对于收入的基本需求，说明该行业具有较强的吸引力；其次是专业对口。对于国际邮轮乘务管理专业的毕业生来说，从事邮轮海上工作是其最对口的工作岗位，能够最大限度地锻炼和发挥毕业生的专业技能，该原因的比例为64.18%；最后是个人发展和提高。有46.27%的从业者认为，在邮轮上进行海上工作，能够锻炼自己的专业能力，有利于自身的职业发展和规划。正是因为这样的原因，从而接近一半的毕业生选择了从事海上工作。

2.离职情况及原因。在本次调研中得知，调研对象中目前已经有大约32.84%的从业者已经离开了原来的工作企业。在对离职情况进行深入分析中可知，导致从业者选择离开现有企业的原因有很多，首先是邮轮工作不能顾家。在邮轮上工作最大的特点就是需要远离陆地和家人，这正是海上工作最大的弊端和劣势，这也是很多人无法接受海上工作的最大原因。有52.17%的从业者认为无法照顾家人是他们选择离职的最主要原因。其次是工作量大，且经常加班，工作压力大。有39.13%的从业者认为邮轮工作是一项工作量大的工作，需要时常加班，再加上远离家乡和家人，无法得到有效的沟通交流，成为从业者离职的第二大原因。再次是晋升空间不大。在就业之前或之初，可以发现邮轮公司规模大、效益好，但随着工作时间的延长，认识程度的提高，现实情况与理想状态存在一定的差距。同时，这个行业从业人员，特别是一线的工作者年龄都偏低，竞争压力较大；上层或管理阶层的年龄也是偏小，导致晋升空间不大，自我约束能力较差，有34.78%的从业者将该因素作为离职的主要原因之一。最后是行业地位不高。在职业生涯规划中，从业者在真正进入工作岗位之后，实际的工作是服务第一线，在工作过程中往往得不到必要的尊重和理解。同时，需要花费大量的时间用于处理烦琐的事务，常常没有足够的时间来规划自己的职业路径，这使得他们对于自己未来的发展充满了不确定，大约有26%的从业者将该因素作为离职的原因之一。

3.现在的工作单位信息。离职后选择的工作单位对于从业者自身来说存在一定优势，调研中可以发现，有30.43%从业者认为目前的工作单位能够提供相对更有优势的薪资待遇；有26%的从业者认为目前的工作单位具有更好的发展前景，更加舒适的工作环境，比对邮轮工作环境有较大的提升；有21.74%的从业者认识到目前的工作单位内部的人员关系更加融洽，工作和生活氛围更加优越。

五、结语

邮轮工作具有远离陆地、远离家人的特点，同时也具有收入相对较高的优势，这也是被不同人群所接受或不能接受的因素。正是这些因素的存在，使得邮轮工作一线岗位不稳定的重要诱因之一，成为我们研究的重点。从调研数据来看，随着社会的不断发展，陆上工作与邮轮工作之间的差距将会不断缩小，使得邮轮工作的吸引力不断下降，如何采取有效措施来提高邮轮工作的满意度和认可度，是后续研究工作的重点。