内河码头桩基施工平台的投标方案对比分析

卢端午

摘 要：内河码头水工建筑物常采用高桩结构，码头桩基施工工程量大，而桩基施工平台的安全、可靠是桩基施工快速完成、投标价格具备竞标优势的重要保障。结合某内河高桩码头投标阶段桩基施工平台投标方案比选实践，提出一种内河码头桩基施工平台的投标方案，供类似项目投标参考。

关键词：内河码头;桩基;施工平台;投标方案

中图分类号：U65         文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）06-0088-04

本项目位于赣江万安枢纽航道内，距下游万安水库约72km。招标总工期12个月，计划开工时间2020年12月1日。招标文件规定采用工程量清单报价，投标总价不能超过招标人发布的最高控制价。码头平台、水域引桥的钢管桩和芯柱及钢管砼施工单价需综合考虑水中工作平台措施、成孔、钢管桩打设、稳桩等所有费用。受招标工作滞后影响，投标阶段可以预见实际开工时间将较计划开工时间滞后2个月，如何快速完成桩基施工，是本项目工期、成本可控的重要保障，对项目的投标决策起着决定性作用。现以本项目桩基施工平台方案作为案例来分析投标方案的比选和确定工作。

1工程背景概况

本项目共布置5 个连续的1000 吨级顺岸式泊位，占用岸线长度500米。采用高桩框架式结构，排架间距8米，上部结构采用叠合板结构，码头平台顶高程103.0m。1#～3#多用途泊位平台尺度为288×25m，后方设2座汽车引桥与后方陆域平交，引桥长92.9m，宽12m，由喇叭口段和直线段组成。4#～5#散货泊位平台尺度为188×20m，下游端部设1 座皮带机钢引桥接后方转运楼，引桥宽8m，长134.8m。3#泊位平台后沿设配电房平台1 座，平台尺度12×27m。

工程共有钢管嵌岩桩323根（含引桥），分别采用φ1200mm的钢管嵌岩桩和φ1000mm芯柱嵌岩桩。其中，码头平台共63榀排架，1～3#多用途泊位共38榀排架，每榀排架5根，4～5#散货泊位共25榀排架，每榀排架4根，桩长19～25m，桩芯柱大部分为5.25m。钢管桩全部采用螺旋焊缝钢管，钢板材质均采用Q235，原材厚均为18mm。引桥采用φ1200mm的钢管嵌岩桩和φ1000mm的芯柱桩，桩长6～22m。工程共有灌注桩22根，桩径φ1200mm，桩身混凝土强度等级C30。

2 投标方案的初步拟定

据水文资料分析，每年4～6月万安水利枢纽进入汛期，控制汛限水位83.11m（吴淞为85m），汛期运行水位83.11～86.11m（吴淞为85～88m），汛末水库水位94.11m（吴淞为96m），回水变动区位于赣州市以上的梅林镇至赣州市以下的小湖洲尾，赣州港的水位受万安水库蓄水位控制。招标人提供的地勘报告显示码头前沿范围内河床岩体裸露，自上而下依次分布为强风化板岩、微风化变质砂岩。根据工程地质情况分析，灌注桩成孔可采用钻孔桩机冲击成孔或旋挖桩机钻进成孔的施工方法;现场考察期间了解到，项目周边市场无可利用的水上打桩船舶资源。综合考虑上述影响因素，投标阶段初步拟定两种桩基施工方案，两种施工方案施工工艺对比见表3。

3 两种方案的分析对比

方案1采用施工临时栈桥连接引桥、码头平台等部位，在桩位布置区域搭设足够大的钻孔桩施工平台，施工机械设备、施工材料等均通过施工栈桥往现场输送。这样减少了水上作业的施工限制，安全、质量可控性较强，并且可以加快施工进度，具体的搭设方案如下。

3.1施工通道平台施工

（1）在江堤施工栈桥起止点做混凝土（采用C25砼）墩台，混凝土台面预埋铁件与工30a型钢连接。

（2）沿引桥和码头方向每9米打3根φ630×8mm钢管桩作为便桥支承桩，支承桩用DZ75振动锤、履带吊或者汽车吊吊打，施工通道宽8.0米。

（3）焊接牛腿：在已施打的临时桩上割一槽形缺口，安放工36a型钢支托梁，在钢护筒侧的支托梁下方满焊2片长400×宽20mm三角钢板作为牛腿。支承桩用两条[14a槽钢焊接成剪刀撑连接，以增加施工栈桥的稳定。

（4）铺设贝雷架主梁：用吊机吊装贝雷架在支托梁上，作为纵向主梁，贝雷架与I36a工字钢钢焊固。

（5）铺装I25a工字钢钢次梁：在贝雷架上安装I25a工字钢@450mm作为横向次梁，工25a型钢与贝雷梁采用螺旋锁紧。

（6）施工栈桥面板施工：用[22a槽钢反扣作为桥面板，间距45mm搭设在横向次梁上。

（7）便桥的外围周边设高1.2米围栏，围栏用Ф50mm钢管搭设，每隔3米设一根立杆。

3.2灌注桩钻孔施工平台施工

（1）灌注桩钻孔平台按照不同排架桩位布置情况单独搭设施工工作平台，码头泊位嵌岩桩工作平台按一次性搭设考虑。

（2）平台打Ф630×8mm钢管桩作为平台支承桩，支承桩用75kW振动锤、栈桥上履带吊机吊打。

（3）焊接牛腿：在钢管桩上焊接工25a牛腿（L=0.8m），牛腿下方用[14a槽钢斜撑焊固加强。

（4）安放贝雷片：用吊机吊装贝雷片放在支托梁或牛腿上。

（5）平台贝雷片上铺装工25a型钢@500mm。

（6）引桥平台在工22a型钢上铺装δ=10mm钢板。

（7）平台的外围周边设高1.2米围栏，围栏用Ф50mm钢管搭设，每隔3米设一根立杆。

（8）平台搭设完毕，经验收合格后吊机及桩机吊装上平台，开始桩基施工。

3.3搭设施工通道及施工平台

桩基采用的钢护筒直径比桩基设计直径大10cm。钢护筒采用Q235B钢板卷制而成，厚10mm。钢护筒在厂家制作，用平板车运至施工现场，采用履带式起重机和振动锤进行施打作业。

方案2桩基施工平台采用填筑施工平台的方法，根据筑岛施工平台长度及岸线情况，结合整体工期要求，拟先从2号汽车引桥旁填筑一条施工便道，待库区水位下降至+88m高程以下后，开始筑岛平台填筑，按照施工顺序依次进行。

筑岛填筑料分为水上水下填筑施工，水上部分填筑石料采用20m3自卸车运料由陆路运输进入现场卸料，水下部分由2000t平板驳运输至筑岛平台位置进行抛填卸料。施工平台填筑至设计标高后，采用挖掘机整理边坡并进行相应坡面防护施工，坡比为1：1。

筑岛施工开始后5天桩基开始施工，根据筑岛的顺序分别将两个路口中心线作为分界线，在分界线的左右两边分别安排2台旋挖机进行施工作业，以路口中心线为起始，旋挖机往两侧分开施工，每台旋挖负责相对应的区域，有顺序的施工，码头平台桩基施工完成后，开始引桥部分地桩基施工，3座引桥桩基同步施工，由水侧望岸侧方向有序施工。

4 最终投标方案的确定

投标准备阶段，通过组织人员深入项目现场，详细了解收集周边料场、水陆运输条件、万安水库防蓄洪调度资料，结合万安水库库容防洪调节计划，对比上述两种桩基施工平台方案的可靠性和经济性后，投标小组认为采用筑岛平台方案能保障桩基施工安全，桩基稳定性好。不考虑工期提前影响，可节省平台建设费约600万元。定标决策阶段，考虑到筑岛平台对工期及成本的正面影响，我方报价在控制价不理想的情况下，仍然降低到评标办法规定的最佳报价位置，最终顺利中标该项目。

5 结语

项目投标阶段，投标人需在较短的准备时间内，严格按照招标人提供的项目边界条件，完成投标方案的选定及编制投标文件。同时，还要确保投标文件严格响应招标人对工期、控制价等因素的限制，对项目实施条件不太理想的项目而言，中标难度有一定程度的提升。要确保在激烈的市场竞争中胜出，有针对性地结合项目现场水文地质条件及周边市场资源分布情况，创造性地制定经济合理的投標方案是投标制胜的关键。但受准备时间限制，投标阶段制定的方案仍有考虑不周全的地方，需在后期实施阶段进一步优化和完善相应措施，在确保技术和经济最优的前提下，将对环境的影响降低到最低。