基于什刹海地区环境的评价分析

王泽，孙帅 （北方工业大学建筑与艺术学院，北京 100144）

1 研究综述

1.1 选址介绍

本研究对什刹海区域现有环境的整体分析，包含三条街区：德胜门内大街、后海南沿、前海北沿三条街区，在历史存留，现有环境改造等方面对什刹海的街区进行调查，根据五种评价方面以对什刹海地区来分析，为整体改造提供优化。

1.2 研究方式

运用查阅资料以及实际调研的方式截取一定点位以对什刹海地区进行环境分析，以掌握什刹海地区当地的现状，为当前环境提出较优解夯实基础。通过历史存留，现有环境改造等方面对什刹海的街区进行分析，根据历史文化体系的五种评价指标对什刹海地区来分析，以发现共同问题，为整体改造提供优化。根据调查和数据分析对什刹海地区所出现的共有问题提出一些可以优化的方案。

2 研究方法

整个评价体系共有五个指标，分别为整洁性、人文性、围合度、人性化、安全性。整洁性包含四周建筑与环境是否协调、周围的卫生环境是否良好、建筑与城市风格的协调、是否有不协调的景观这几个方面，整洁性是人们对历史文化环境的基本要求之一。

人文性包含是否有历史建筑存留、历史文物的保护程度、名人故居是否被保护、民居的复古复原是否符合北京的历史风格这几个方面，也是人们对历史文化环境的基本要求之一。

围合度从周围环境绿视率、在不同季节绿化覆盖程度、周围空间的遮荫度这几个方面进行评价。

人性化以是否存在供人驻足的景观，是否存在特殊人群服务设施，道路基础设施是否齐全、商业用地是否单一这几个方面进行评价。

安全性以主干路与人行道是否有一定的隔离、是否存在有安全隐患的设施、较危险区域是否有一定的防护措施进行评价。

选取这五种指标能够大致概括这条街的整体环境和受众的感受，可以从当地居民和游客多方面感受共同评价，同时也将反映出当地的环境问题（见图1～图3）。

图1 德胜门大街打分图

图2 前海北沿打分图

图3 后海南沿打分图

3 研究区域的评价分析

3.1 德胜门内大街

通过调查与当地的调研，发现德胜门内大街在道路上路口的评价分数较高，绿化在整条街都表现得相对较好，在路口方面整体性与人文性基本优秀，因为路口基本会有留存的古建筑并较为明显，周围基本没有较为突兀的建筑。道路宽度达到25m，让大部分道路基础设施都能够布设，使道路整洁性较高。德胜门内大街的南半段的机动车非机动车与人行道都有栏杆进行分隔，且安全隐患较少，使南段整体评分较高。人性化程度整条街都较为一般，没有多少特殊人群的服务设施。综上分析下来，整条街道主要为机动车与非机动车服务，生活设施相对较少，道路绿化相对完备，但缺少道路中可供行人停歇的地方，能够与游客进行互动的古建筑较少，整条道路基本仅供通过，可游玩性与可停歇性较弱（见图1）。

3.2 前海北沿

前海北沿整体古色古香，环境优美，周边配套设施较为完善，医院、学校、商场超市等一应俱全，适宜居住。整条街道绿化率为39%。绿化率在35%以上，是比较良好的绿化覆盖区域。在前海北沿得分较高的区域周边点位较后海南沿获得评分较低，基本只获得绿化较好的评价，这几个点位分析得出是主要为商业建筑，但建筑外表与周围环境非常不贴合，或强行仿古所形成的四不像。这条街主要为旅客。综上可知，前海北沿整街围合度较高，相比整洁性人性化和安全性较差。

3.3 后海南沿

后海南沿与前海北沿相接，现存有少量古代建筑和服务性设施。现在的后海南沿也是什刹海酒吧的重点区域，从银锭桥至北官房北口西，大小酒吧有50余家，同时后海南沿也是历史政界及社会名人居住之地。后海南沿整条街道绿化率为30%。在后海南沿中得分较高的区域中基本都有古建筑留存或保留古建筑样式的现代设施，并且与周围绿化结合较为紧密。在得分较低的区域主要因为有与周围差异较大的建筑，使整体环境都体现得较差。综上可知，前海北沿整街围合度较高，相比整洁性较差。

3.4 什刹海整体评价

在整体性方面，三条街道平均表现都相对较弱，所涉及的方面都有一定偏向性，如行人、游客、居民等。三条街道的大部分位置街道都相对整洁，但因为差异性建筑较多，使三条街道在整体性方面都有不得分的点位。综合上后海南沿的得分较高；在人文性方面，三条街道都是北京老城区的，有大量老建筑留存，其中有部分名人故居和文物景观。且经过北京的开墙打洞的治理，将胡同的历史人文的沧桑感复原出来。其中德胜门内大街街边的居民房较少，前海北沿和后海南沿的居民房较多，使综合上前海北沿和后海南沿的人文性得分较高；在围合度方面，经过综合的调查得出三条街的绿化性都非常优秀，道路平均绿化覆盖度都较高，同时也保留有大量的古树，存在的问题是在冬季时的绿化较差，四季常青的树较少，只在德胜门内大街路中心的绿化带种植。综合得出三条街的大部分地区的绿化都相对较好；在人文性方面，三条道路的人性化平均得分都相对较低，除德胜门大街的人行道上有盲道外，其他特殊人群服务设施几乎没有，绝大部分商家没有设置障碍通道。绝大部分商业服务设施基本为餐饮业，商业较为单一。综合得出三条街道的人性化程度较低；在安全性方面，什刹海位于北京市的中心城区，因此治安条件极为优秀。在德胜门内大街机动车道非机动车道和人行道之间都有栅栏相隔且机动车道的相向车道之间有绿化带分离，使整条街道的安全系数都有升高。在前海北沿和后海南沿的临河的汉白玉栅栏较为低矮，对人流较大时儿童的保护性较弱，同时有部分民用电箱没有防护措施。综合以上得出德胜门内大街的平均安全性较高，前海北沿和后海南沿的平均安全性较低（见图4～图6）。

图4 德胜门内大街点位得分图

图5 前海北沿点位得分图

图6 后海南沿点位得分图

4 研究结论

4.1 什刹海区域打分评价

德胜门内大街是与南北中轴线平行的一条城市主干路，前海北沿和后海南沿是与什刹海边的一条胡同。结合图表1 2及调查分析得出在保护建筑附近整体得分会较高。在保护建筑周围居民较少，绿化覆盖率较高。在靠近什刹海的道路绿化与人文环境较好。综合分析下，什刹海地区的古建筑较多且保存较为完好，地区的人文性较高；在道路上的绿化与安全性都相对较好，因此平均点位基本都有得分。在道路上缺少部分特殊人群服务设施，使道路的人性化得分相对较低（见图7）。

图7 什刹海区域打分图

4.2 什刹海部分街区的研究与分析结论

什刹海地区的整体环境较为良好，其中以人文环境与绿化环境较为优秀。由于历史与位置原因，现该地区主要面向游客，在服务业上主要为面向游客的餐饮业及少部分零售业，使整体人性化得分较低。什刹海地区的产业结构以第三产业为主。德胜门内大街安全性与整体性的得分较高，胡同等道路人文性与绿化性得分较高，得出面向不同的道路使用者，道路的整体规划方向也不一样。道路安全与大面积的整体布局主要面向速度较快的乘客，绿化覆盖和人文景观主要面向速度较慢的行人。

4.3 对当前什刹海地区环境规划改进的方法

对游客为主的区域，以合理规划居民区，尽可能将居民区与特色景点进行一定程度的分割，减少居民与游客的相互影响，同时又能保留一定当地居民生活环境的特色。改进部分线路的布设，对暴露电箱进行封闭。对突兀的商业建筑进行整改，可以保留一定建筑特色，但要与周围环境相融合。主干道区域，修改部分商户的入口，与周围环境融合。同时可以增加道路两边产业结构的复杂性，使道路面向更加广泛的受众。整体保留现有的绿化与人文建筑，对改造房屋进行统一的规划，增设一定的基础服务设施和面向特殊人群的服务设施。