高速公路SMA-13沥青路面施工技术

刘渊博

（石家庄市公路桥梁建设集团有限公司，河北 石家庄 050000）

一、引言

随着公路重载交通压力持续增长，对路面建设质量提出了更高的要求。经研究发现，SMA-13沥青路面路用性能较好，但因其成本高，应用较少，为进一步推广应用，本文结合工程实际对SMA沥青混合料配合比进行了优化，使用三种不同集料配合比制备SMA沥青混合料铺筑试验路段，检测三种试验路段抗滑性能，并总结了不同压实方案对沥青路面压实效果的影响，可为同类型工程提供参考。

二、原材料

（一）沥青

沥青是性价比较好的高速公路路面铺筑材料，因此本文选择稳定性较好的SMA沥青混合料制备改性沥青材料铺筑试验路段。

（二）集料

SMA-13沥青路面要求集料满足现行施工规范，且具备其他优点，故本文试验路段选择玄武岩作为铺筑集料材料。

SMA沥青混合料级配类型影响着集料表面沥青膜厚度，也在一定程度上影响SMA沥青路面使用性能，因此本文针对集料配合比展开研究，试验路段使用玄武岩作为集料，采用粗细集料占比不同的同种级配制备混合料，记为配合比A、配合比B、配合比C，三种集料配合比在各级筛孔上质量百分比如表1所示。

表1.三种集料配合比在各级筛孔上质量百分比

（三）矿粉

矿粉是SMA沥青混合料中的重要部分，它可以降低沥青流动性，增强沥青与集料之间的黏结能力，提高SMA沥青路面使用性能。

三、工程实践

（一）工程概况

某高速公路位于山岭重丘区，全长48.05km，主要分为16.1km的平原路段和31.95km的山岭重丘路段。填筑路基高度36m，路面上面层采用SMA-13沥青混合料摊铺。

（二）施工工艺

1.制备沥青混合料

选取某高速公路SMA-13沥青路面1.5km为试验铺筑路段，将1.5km沥青路段平均分成3段，每段长0.5km，集料配合比A制备的混合料摊铺路段A，集料配合比B制备的混合料摊铺路段B，集料配合比C制备的混合料摊铺路段C。

2.混合料拌和与运输

本文试验路段采用5000型沥青拌和站，拌和时，技术人员应随时检查温度等指标，出现不达标或材料质量不满足要求等问题，立即停止拌和。本文试验路段采用40t运输车，SMA沥青混合料从沥青拌和站运输至施工现场途中，应尽量避免环境等因素对SMA沥青混合料产生影响。

3.混合料摊铺与压实

本文SMA-13试验路段长1.5km，上面层采用摊铺机进行一次性摊铺。在路基顶层进行摊铺若出现质量问题时，应立即停止施工，并马上挖除，待处理完毕后重新进行摊铺。本文根据规范要求采取分段碾压方式进行压实，试验路段A、试验路段B、试验路段C采用两种不同压实方案，每碾压完一遍后都要检测路面的压实度。

4.接缝处理与路面养护

试验路段进行接缝处理后，应进行一段时间的路面养护。

（三）性能检测

1.路面抗滑性能

分别在试验路段A、试验路段B、试验路段C三个路段随机选取4个检测点，记为检测点1、2、3、4，使用摆式摩擦仪检测4次沥青路面的抗滑值（BPN），检测结果取平均值。三种混合料级配铺筑试验路段抗滑值（BPN）结果如表2所示。

表2.三种混合料级配铺筑试验路段抗滑值（BPN）

粗集料占比最大的配合比C制备混合料铺筑试验路段C抗滑值（BPN）最大，沥青路面抗滑性能较好。由表2可知，从配合比A、配合比B到配合比C，试验路段抗滑值逐渐增大。这是因为配合比C中粗集料相对较多，沥青路面表面摩擦力较大，因此抗滑性能较好。由此可见，沥青路面级配选择在保证SMA沥青混合料性能基础上，应尽量增大混合料中粗集料的占比。

2.压实工艺

压实工艺对高速公路SMA-13沥青路面施工质量影响较大，本文试验路段A、试验路段B、试验路段C采用两种不同压实方案，并记录每一遍碾压后路面压实度。三种试验路段采用方案一压实的压实度结果如表3所示，三种试验路段采用方案二压实的压实度结果如表4所示。

表3.三种不同试验路段压实方案一及压实度结果

表4.三种不同试验路段压实方案二及压实度结果

由表3可知，压实方案一采用开始为静压、中间连续强振、最后稳压的压实方案，由表4可知，压实方案二采用开始为静压、中间采用强振+静压+强振、最后稳压的压实方案，经过对比后发现，压实方案二比压实方案一压实效果更好。因此，本文建议高速公路沥青路面最佳压实方案为方案二。

此外，由表3和表4可知，对比试验路段A和试验路段B，试验路段C的压实度增长速度最快，压实效果最好。这是因为配合比C中粗集料较多，压实过程中，将推动粗集料之间相互嵌挤，更易压实成型。因此高速公路SMA-13沥青路面铺筑过程中，应尽量增大混合料中粗集料的占比，其压实效果更好。

四、结语

本文介绍了SMA-13沥青混合料原材料和沥青路面施工工艺，依托实际工程，使用三种不同集料配合比制备SMA沥青混合料铺筑试验路段，检测三种试验路段抗滑性能，并总结了不同压实方案对沥青路面压实效果的影响。研究结果表明：粗集料占比最大的配合比C制备混合料铺筑沥青路面，其抗滑值（BPN）最大，路面抗滑性能较好；压实方案二比压实方案一压实效果更好；采用粗集料占比最大的配合比C制备混合料铺筑试验路段C，压实效果更好。