边缘天气下签派放行的运控能力分析

刘孜进

【摘  要】人们在生活质量不断提高的背景下，越来越愿意选择航空飞行作为出行方式，正是因为航空的便捷与高效给航空事业带来了更加广阔的发展空间，但民航在飞行的过程中也会遇到种种问题，其中边缘天气下签派放行的问题需要得到重视，要保障飞机作为安全性最高的出行方式就需要关注在天气变化下如何把控好签派工作，提高民航公司的签派放行决策能力，解决边缘天气带来的放飞管理问题，真正保证人们的航空安全出行。

【Abstract】Under the background of the continuous improvement of life quality， people are more and more willing to choose air flight as a way of travel. The convenience and efficiency of aviation have brought a broader space for the development of aviation， but civil aviation will also encounter various problems in the process of flight. Among them， the problem of sign-off and release under extreme weather needs to be paid attention to. In order to ensure aircraft as the safest mode of travel， it is necessary to pay attention to how to control the sign-off work under the weather change， improve the decision-making ability of civil aviation companies to sign-off and release， solve the management problem of release caused by extreme weather， and truly ensure the safety of people's aviation travel.

【关键词】边缘天气;签派放行;运控能力

【Keywords】extreme weather; sign-off and release; operation control ability

【中图分类号】F562                                             【文献标志码】A                                                 【文章编号】1673-1069（2021）05-0154-02

1 引言

航空飞行是受天气影响最大的交通方式之一，而我国地形广阔，受各类因素影响，天气变化较为频繁，无论是准备航空飞行的过程，或是在飞行过程中都容易受到天气变化的剧烈影响，可能会造成航班延迟起飞、返航或备降等各类突发情况。如何真正在这种突发情况下保证我国的航空安全，需要得到各大航空公司的充分注意，出台完善的安全飞行标准，根据边缘天气的变换制定放行策略。真正保障航班管理科学性与合理性，减少航空飞行的潜在危险，根据天象变幻增强航空驾驶员的随机应变能力以及警惕意识，提高航空驾驶员的航空判断能力，真正保障飞行安全。

2 航空签派放行工作的主要内容

签派飞行在不同国家具有不同的情况，但大致可分为以下几种：首先，以飞行签派员为准，在得到签派飞行员的批准后才能开始该次飞行，是对于该次飞行的基本审核过程，在该过程中需按照相关规定严格实施;其次，部分国内航空公司会规定国内飞机在中途机场着陆并停留1h以上需要重新办理签派手续，大部分的国际航空会降低标准，6h以上才会进行重新签派，这样的审核程序能够保证科学合理放飞，保证机场飞行安全。

3 边缘天气下航空派签工作的部分不足

边缘天气航空条件较差，边缘天气下的航空航班安排较少，但仍需要得到各大航空公司的注意，制定相关的规则，关注边缘天气下航空签派工作的部分不足，真正确保消费者的飞行安全，解决飞行安全隐患，提高航空飞行管理的科学性。

3.1 缺乏对于边缘天气危害的重视

航空飞行以其便利、科技含量高以及利润空间大的优势颇受消费者与投资者的喜爱，但一旦发生事故，其伤亡率也是最高的。因此，航空飞行的安全性更应受到人们的重视。边缘天气对于航空飞行的危害数不胜数，缺乏对于边缘天气危害的重视，有可能导致航空危险。当出现恶劣天气时，可能产生雷暴从而可能袭击飞行飞机，导致飞机结构破损，引起设备损坏、飞机火灾等恶劣事件。边缘天气下出现的降水也可能影响飞行的安全，不仅影响能见度，还可能使飞机着陆机场的跑道受到破坏，导致飞机被迫增加着陆距离进而影响飞机的着陆安全。当出现风切变天气时，会改变空气中的气流运动方向，导致飞机空速被迫改變进而影响飞行高度，在起飞或迫降阶段都有可能造成事故。当出现低云时，不仅影响飞行员视线，同时可能出现云雾附着飞机，形成积冰进而影响飞机结构，导致飞行事故。

3.2 忽略边缘天气飞行的潜在问题

边缘天气下的航空飞行存在着部分潜在安全问题。在实际的工作中，飞行签派工作人员容易忽略这些潜在问题，无法有针对性地提出应对策略，就无法真正保障航班的安全与消费者的财产安全。边缘天气背景下的航班飞行，存在着航班大面积的流控、备用燃油不足以及备降机场设置不合理等潜在问题。边缘天气下的航空航班安排较少，也导致部分人员容易降低对于潜在危险的关注意识，相关管理者也缺乏对于签派人员的定期考察与培养，不能确保每一个签派工作人员的高素质，无法真正保障所有安全隐患问题都得到充分的解决，缺少培训有可能使签派工作人员在航空飞行的过程中出现危险状况时无法及时采取有效的应对措施，无法真正保障乘客的生命财产安全，无法从源头杜绝航行风险，突变天气中航空可能会受到大风、雨雪以及雾霾等气象条件影响，面对更多的潜在危险，在飞行中无法准确规避这些危险因素可能导致飞行遭遇险境。

4 提高边缘天气下签派放行的运控能力的策略分析

科技发展使我国的航空航天事业不断优化，但也存在部分技术问题潜在影响着民航发展，关注边缘天气签派放行的运控能力实际上就是关注如何真正保障航空航天飞行的安全，需要航空公司明确边缘天气下的危害性，提高边缘天气下签派放行工作的科学性与合理性，减轻航务运行的压力。

4.1 加强对于边缘天气危害的关注

提高航空航天飞行的安全性，首先需要签派工作人员加强对于边缘天气危害的关注，提升对恶劣天气的认识，真正理解恶劣天气对航空运行的重要影响，加强自我对于恶劣天气知识的学习，积极参与公司内部对于签派工作人员的培训活动，学习并总结边缘天气的种类以及具体表现，对于航空公司相关机场的边缘天气也进行一定的数据分析，真正在签派工作中提高决策的合理性与科学性。

此外，要积极参与航空公司与气象部门的合作活动，航空公司会定期举办与气象专家的面授培训合作，签派工作人员要积极参与到面授培训中，加深自我对于机场气象条件的理解，真正熟悉掌握边缘天气的变化情况，明确边缘天气下天气变化可能给航空飞行安全带来的巨大隐患，切实准备安全保障预案，保障航线安全，在不断的学习中加深自我对于边缘天气的认识，提高自我对于天气变化规律的掌握，真正为航空飞行提供安全可靠的信息，联系气象部门尽可能对天气变换进行预测进而合理安排航空，避免造成边缘天气下航班飞机大面积延误，避免造成航务运行的压力骤升的情况。

4.2 重视对于签派工作人员的培训

促进边缘天气下签派工作运行的合理化，需要加强对于签派工作人员的培训力度。边缘天气下的飞机签派放行工作更加复杂烦琐，存在大量信息需要工作人員进行分析与处理，并要求工作人员能够在一定时间内作出最准确、最科学的决策，才能够保障航空运行的安全性以及航空公司的经济效益，因此，对于边缘天气下签派工作人员的培训不可少，促进签派放行工作人员真正提高判断能力的科学性与及时性。

提高签派工作人员的判断能力需要依靠对签派工作人员的专业知识考察与培训。相关公司应该定期展开对于签派工作人员的气象知识培训活动，制定有效的培训方案，统一定期展开考察。对于考察不过关的签派工作人员，要进行再次培训与考察，提高其专业技能水平，真正保障签派工作人员能够在边缘天气下及时处理复杂的信息并实时跟踪制定安全预案，制定科学的应对措施，避免突发事件带来的巨大影响，造成飞行危险或公司损失，在培训中不断提高签派放行人员的工作意识与责任意识，明确自我在签派工作中的工作任务定位，加强对于自我工作的重视，自觉参与到培训中，真正提高边缘天气下的应急与运控能力。

4.3 规范边缘天气下的天气标准

统一边缘天气下的天气标准实际上也是对于边缘天气放行流程的一种规范，保证在恶劣天气时飞机签派放行工作切实按照天气标准进行，需要航空公司对每条航线上的机场都进行天气标准的细致规划，从而保障每一条航线在突发情况时，签派工作人员能够迅速按照规定作出科学决策。对于经常面对边缘天气的区域或机场，要进行天气规律的总结，明确签派放行参考标准，保障签派工作人员能够更加科学地考虑问题，对于高风险的航班能够进行迅速安排与处理，在当日运行工作安排时能够利用相关数据，进行全面合理的飞行计划工作。

5 结语

边缘天气会给飞机航空的安全运营带来一定的影响，需要加强边缘天气下签派工作人员的运控能力，及时对边缘天气下的突发状况作出判断与处理，维护好航班飞行安全以及航空公司的运营效益，需要签派放行人员加强自我的工作意识，重视边缘天气的危害，航空公司也要加强相关培训，提升签派放行人员的专业能力，真正提高边缘天气下航空公司的航空运行品质。

【参考文献】

【1】韩奕.签派员对边缘天气的航班处置分析[J].经贸实践，2018（11）：342.

【2】李天留.边缘天气下的签派放行决策[J].科技经济导刊，2019，27（03）：223.

【3】吉筱娜.边缘天气下签派放行决策及运控能力研究[J].科技与创新，2021（01）：161-162.