高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术研究

石玉宝

（甘肃省兰州公路局试验检测技术服务中心， 甘肃 兰州 730070）

在社会经济不断发展背景下，人们生活水平得到显著提高，出行需求和频率也日渐增加，并对高速公路建设和养护提出更高要求，特别是在高速公路投入使用以后，车辆不断行驶会使路面承载力增加，进而出现不同程度磨损情况，严重降低了公路使用性能和寿命，加强高速公路养护工作至关重要。而温拌超薄磨耗层技术作为一种常见的养护措施，将之运用到高速公路养护作业当中，可以助力路面轻微裂痕、路面渗水等问题有效解决，使旧路面表面功能得到尽快恢复，同时还可以将超薄磨耗层技术应用到新建路面抗滑层建造上，可以起到提高施工质量和实际使用性能作用[1]。鉴于此，对高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术展开研究与分析。

1 高速公路养护和温拌超薄磨耗层概述

1.1 高速公路养护

高速公路养护主要是定期对公路路面进行检查，发现路面是否存在裂缝、破损等情况，在监测过程中也能深入研究这些病害发生的真正原因，并及时采取有效措施进行治理，避免路面问题进一步恶化，因此可以说做好高速公路路面养护工作，可以起到保障公路实际性能和延长使用寿命作用[2-4]。然而想要取得这一理想效果，就要保证公路路面养护工作落实到位，在联系公路实际情况基础上，充分考虑抗滑性、舒适性、综合费用等内容，然后选择合理养护措施和制定科学工作流程，使公路路面尽快恢复使用性能。

1.2 温拌超薄磨耗层

图1 超薄磨耗层施工

作为一种将间断级配热拌沥青混合料与乳化沥青相结合的新型养护技术，在高速公路养护中加以运用，可使公路路面质量得到进一步提高，实际运用需要在乳化沥青层基础上，摊铺厚度介于15～25cm的级配混合料，并依托Novachip系统开展施工与管理，以此达到公路路面有效养护目的，操作中也要注意喷洒乳化沥青层和混合料摊铺作业要保持同步进行，并使用压路机进行压实作业，在提高乳化沥青黏结性的同时，有效解决路面积水、路面不平、摩擦系数不足等问题[5]。

2 高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术实践应用研究

2.1 工程案例

某高速公路绝大多数路段处于山区位置，地质条件相对复杂，自建成投入使以来，公路路面可以明显看到裂缝、坑洼、车辙现象，严重降低了公路使用寿命和使用性能。为有效解决这些问题和提高公路耐用性，相对于传统热沥青罩面技术运用，温拌超薄磨耗层施工技术防水性、抗滑性、修复性等优势更加突出，可使公路路面存在的裂缝、车辙、老化等问题得到更好解决。

2.2 应用要点

2.2.1 原路面清理

在使用温拌超薄磨耗层技术对公路路面进行养护之前，需要对路面喷洒清水进行全面清扫，并在路面完全干燥以后使用采风机对路面缝隙中存在的杂物进行清理，铣刨过程中也要注意不要破坏公路原有结构，待公路路面不存在粉浆、杂物以后，就可以开展下一道工序操作[6-7]。

图2 路面洒水清理

2.2.2 铺洒粘层油

在摊铺作业前的12小时以内，要对原路面进行粘层油铺洒，操作中也要注意对温度进行有效控制，使之处于40oC～65oC之间，以确保粘层油与路面有效粘接。同时，在铣刨路面环节，要结合实际适当增加粘层油铺洒量，并保证铺洒均匀性，待完成该项作业以后，就要采取有效阻隔措施，禁止行人、车辆从上通行，待沥青层破乳以后，就可以开展混合料铺筑施工。

2.2.3 施工材料

施工材料准备是公路路面超薄磨耗层施工中的一项重要环节，并且会直接影响到最终公路路面养护质量，需要对施工材料质量进行严格把控。针对沥青黏结料，可以采用SBS改性剂，不仅可以达到实际施工标准要求，还能够保障路面系统性使用性能；乳化沥青则可以选用聚合物改性乳化沥青，可以同时满足乳化沥青技术性能和超薄磨耗层系统整体设计要求；粗细集料，在选择上要结合高速公路实际等级，确保所选择材料符合各项指标要求，细集料要尽量选择机制砂，确保实际运用能够与沥青有良好的黏结能力；填料适合选择石灰岩磨细得到的矿粉，可以满足填料干燥、洁净等性能指标[8]。

2.2.4 混合料制备

在对混合料进行制备时，要将沥青温拌温度控制在165oC～175oC之间，以确保沥青制动保温性能，同时注意控制混合料拌和时间，出厂时混合料温度也要达到 170oC。在混合料配比上，则要根据公路养护实际要求，采用试拌方法进行配比取样试验，通过试验结果与设计配比之间有效对比，就可以明确各项材料用量准确性，所制备混合料也能达到相关标准要求。待完成混合料制备生产以后，就要使用相应交通工具将之运输到养护现场，操作时也要选择好运输路线和做好防护措施，避免出现时间过长、混合料泄漏等情况。

2.2.5 混合料摊铺

在对混合料进行摊铺之前，要细致检查路面黏层和透层是否存在杂质，若有则要及时进行清理，然后选择适合机械设备进行摊铺作业，机械设备使用时最好在下方垫上木块，并将熨平板加入其中，待温度达到规定要求以后，就可以进行摊铺作业。实践中为了保证混合料摊铺均匀性，就要对摊铺速度进行科学控制，使之处于 3～5m/min之内，在摊铺厚度上，也要根据路面平整度状况进行合理设计，使后续压实作业完成以后，沥青混合料与原路面能够有效连接[5]。另外，在摊铺作业过程中，无法避免的会遇到边角情况，这时候就可以采用人工摊铺方式进行作业，涉及到的接口处，也要掺入适当细料，对其进行摊铺和平整，进而保证整个摊铺作业完整性。

2.2.6 压实养护

图3 覆盖薄膜养护

待摊铺作业完成以后，就要及时开展压实养护工作，碾压过程中要控制好机械操作速度，避免因为过度压实对路面稳定性造成不良影响。同时开展初压和复压作业，均可以采用同样机械设备，并保证一次成型，防止裂缝问题出现。在完成压实工作以后，要组织专业人员对路面压实度进行检验，在达到实际要求以后，就可以采用洒水、覆盖薄膜等方式进行路面养护，同时设置警示牌禁止车辆通行，整个养护时间不能低于7d[9]。

3 结语

本文是对高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术的研究，作为一种新型养护技术，在公路路面养护中进行运用，可以使公路路面存在的裂缝、车辙等问题得到有效解决，并提高公路整体使用性能。实践中对该项技术进行运用，就要对原路面清理、铺洒粘层油、制备混合料、摊铺压实等工艺要点进行准确把握，以充分发挥超薄磨耗层方便快捷、安全稳定等养护优势，并促进高速公路实际运行性能进一步提升。