电梯驱动主机制动器的检验分析

倪贝尔

（甘肃省特种设备检验检测研究院，甘肃 兰州730050）

电梯是当今房屋建筑中必备的组成部分之一，为人们出行提供极大的便利。当前我国电梯数量众多，电梯使用频率也极高，电梯的安全性深受广大市民的关注。在电梯使用过程中，电梯安全事故也是时有发生，据统计电梯安全事故中因制动器的原因产生的事故主要是电梯溜车事故、电梯墩底或电梯剪切冲顶事故。因此在日常使用过程中要加强对电梯驱动主机制动器的检查维护保养工作以保证电梯能够正常运行。

1 常见电梯驱动主机制动器结构型式及工作原理分析

电梯驱动主机制动器结构型式有多种，本文以常见的结构型式为例对制动器的工作原理进行分析。以机电式制动器为例，机电式制动器属于块式，机电式制动器安装的位置一般放在电机与减速器之间，也有部分机电式制动器会把安装位置放在电机轴或蜗杆轴末端，如图1所示。为了缩短制动力矩和尽量减小结构尺寸，制动器一般是安装在高速轴上。制动器在断电状态下是常闭的，这时候制动瓦块将制动轮抱紧，电梯处在停止运行的状态。当电梯运行时电磁线圈将会有电流经过使得电磁铁芯磁化吸合，然后制动臂会被带动起来，制动簧的压力消失，制动瓦块就会张开，电梯就开始运行起来。电梯停站时曳引电动机失电磁力消失，制动臂复位制动轮又被制动瓦块抱紧，电梯就停止运行。

图1 机-电式制动器结构图

2 电梯驱动主机制动器常见问题分析

2.1 制动器问题

制动器问题产生的原因主要有三大类，一是由于弹簧压力问题使得制动闸瓦两侧受力失衡或松动，使得制动器失去了制动效果。有时候是因为弹簧压力不平衡，有时候是因为压缩弹簧压力不符合要求，出现过大或不足。二是制动器长时间使用使得表面存在油垢或者部分零部件被油垢腐蚀了，腐蚀后的制动器制动效果会有所下降。三是制动行程不足，一般是因为电磁力不够或者铁芯收缩，两侧闸瓦距离不足无法打开。

2.2 制动力问题

制动力十分重要，制动力是电梯制动可靠稳定的决定因素，电梯正常情况下制动器是零速制动，制动力矩与电梯静力矩相等。电梯制动器产生的制动力矩是由静力矩与动力矩相加，若制动力矩与电梯的设备参数不匹配，极容易产生电梯运行安全问题。

2.3 制动器接触器粘连

制动器接触器粘连主要是因为电梯制动器接触器使用时间过长，或者因为断开闭合次数过多而导致的电气接触点接触不良或粘连。制动器接触器粘连会影响电梯的电气控制系统，电器控制系统不稳定或出现问题又会影响电梯的制动性能，导致制动性能下降甚至制动性能失效，最终影响了电梯的正常运行。

2.4 电路及电气元器件设计不合理

国家电梯制造规范中规定，电梯要有至少两个独立电气装置来断开制动器电流，只有这样才能控制好制动器的断开闭合，但在日常使用的电梯中，有些电梯的制动器电气控制系统设计并没有两个独立的电气装置，而是使用一个接触器或者两个接触器，但接触器之间不是独立的，最终影响了电梯的电气信号控制效果。

3 电梯驱动主机制动器检验

3.1 检验依据

电梯驱动取值制动器检验依据是国家对电梯相关的生产及日常使用维护保养规定，电梯公司要严格依据国家规定检验电梯的驱动主机制动器以保证电梯能够有效制动。国家在2017年就出台了相关规定要求房屋建筑中安装的电梯必须有制动器故障保护装置，使得电梯在突发故障时能够停止运行或保护电梯内的人员避免出现伤亡。电梯公司应根据相关规定定时对电梯进行检修，安装电梯前要对电梯各个方面进行质量检验，尤其是驱动主机的制动器检验。

3.2 检验所需仪器设备

检验电梯驱动主机制动器需要一定的专业知识技能和仪器设备，常见的使用仪器有调压器、声级计、卷尺、万用表和秒表，专业人员应该根据相关的操作手册对电梯驱动主机制动器进行检验，并做好相关的检验记录以备存档。

3.3 检验过程

3.3.1 审查资料

在正式进行驱动主机制动器检验前首先要检查驱动主机制动器的出厂合格证明，明确相关的制造商、型号和相关配件等是否齐全，要保证实物与相关的清单数量品种规格一致，以避免忽略了出厂错误，如实物与清单不符应及时与供货商联系并做好实物补齐工作。

3.3.2 实物检验

实物检验包括的内容比较多，首先是对制动器型式及制动器外观检查，制动器的型式一般设定为摩擦型机电式，而且制动器要处于秩序控制状态，被制动部件要齐全，且能够与卷筒及曳引轮进行刚性连接。工作状态下的制动器应该是灵活的，制动闸瓦与制动轮是紧密结合的，电梯工作运行期间，制动闸瓦应避免与制动轮发生摩擦。其次是检验手动紧急操作装置，电梯故障时救援一般需要盘车力小于400N的人力，而且是设定在手动紧急操作模式，要使制动器保持处于松开状态必须要施加力以确保盘车轮平滑。如果盘车轮是可拆卸的，则需要设置电气安全装置。如制动器处在不松开闸状态应实施手动盘车以保证不会发生盘动。再然后是检查制动力矩，制动力矩应由工作人员与用户商定，保证能够提供充足制动力；之后要检查启动和释放电压，使用调压器测量电磁铁最低吸合电压，并保持低于80%。另外制动器噪声检查也十分重要，应对制动器的噪声进行检查。最后还要检查制动器的故障保护功能、电气控制功能，检查完毕后还要进行模拟操作试验。

3.4 模拟操作试验

模拟操作试验包括额定载荷下行单臂制动试验、上行空载制动试验、下行1.25倍额定载荷制动试验等。额定载荷下行单臂制动试验是当电梯运行到中部时人为破坏制动器中的某一组制动零件，但电梯轿厢仍然下行，这时候入关关闭主电源，另一组制动零件应能够使电梯减速下行达到制动效果。上行空载制动试验是当电梯轿厢向上运行至中部后关闭主电源和制动器电源后，电梯轿厢能够停止上行。下行1.25倍额定载荷制动试验是测试电梯在承载1.25倍额定载重量并且以额定速度下行，在下行期间关闭主开关使得电梯失去电能，电梯则减速下行。电梯驱动主机制动器的检查试验等都必须在施工单位监督下进行，任何一方都不能随意对电梯驱动主机制动器进行检测，另外电梯维护保养单位要定期进行试验，并作试验记录。

4 针对当前电梯驱动主机制动器常见问题的应对策略

4.1 电梯驱动主机制动器机械问题解决对策

4.1.1 完善电梯运行维护保养管理工作

电梯使用单位应当重视电梯运行维护保养管理工作，提高检查维护保养电梯的意识，在日常使用过程中，切实做好电梯安全使用管理工作并将维护保养管理工作落实到具体的部门及个人。电梯的实际使用情况要如实及时做好记录，对于使用过程中产生的问题要及时反映给电梯维护保养管理公司，并要求其制定相应的解决措施，保证电梯能够稳定处在安全运行使用的状态。电梯维护保养企业应自觉定时对电梯进行维护保养，并做好有关的保养维护记录，对于易损部件要加大检查次数并及时更换损耗厉害的部件。电梯检查维护保养应当在使用方知情的情况下进行，并由双方签字确认，以明确双方的责任，避免发生问题时出现相互推诿的现象。

4.1.2 确定电梯驱动主机制动器制动性能

电梯作为高层房屋建筑的主要运输设备，虽然运输容量并不像其他交通工具一样，但由于其属于建筑物中的空中交通运输，垂直高度比较高，一旦出现电梯运行故障容易卡在某一楼层或者出现无法制动而垂直下落的现象，这样的事故往往是最危险的，因此，无论是电梯的使用单位还是维护保养公司都应该关注电梯驱动主机制动器的制动性能，确保制动性能正常。使用单位可以聘请特种设备检验机构对制动器进行制动性能检验，通过制动性能实验来排查安全隐患。一般来说应将制动器的出厂合格检验报告、型式试验报告与现场制动效果相对比，检查制动器的各个机械元件设置是否匹配，制动器是否存在冗余设计，以保证制动器中的制动器械部件有两组，只有这样才能保证即使有一组起不了作用，但另一组可以接替从而为电梯提供足够的制动力，尤其是在突发事故情况下，冗余设计的制动力有着挽救生命的作用。另外要检查制动器是否灵活。

4.2 电梯驱动主机制动器电气问题解决对策

制动器的电气控制系统也十分重要，制动器是否灵活与电气控制有关。电梯在安装前应由专业人员对制动器的电气原理图和控制柜内部电气元件进行比较，检查接触器数量及串联情况，保证制动器的电气控制是安全有效的，相关电路是完整流畅的。另一方面，电气装置的释放与闭合要进行详尽的检查，检查人员如果不能确定电气粘连情况可以进行相关的实验以验证是否与原理图一致。具体实验的步骤是先持续按压控制制动器中电器接触器的主触头，待电梯停到目的站后再操作反向运动，这时电梯应该是不能启动的，但如果发生了溜车现象就说明制动器的接触器没有独立，需要进行改进。

4.3 电梯驱动主机制动器的其他安全要求

为了保证电梯安全，当电梯动力电源失去电能或者控制电路电源失去电能时电梯的制动系统都应该是可以自动制动的，曳引轮和被制动部件之间的连接应该是刚性连接，制动器的制动闸瓦应该是由不易燃材料制造而成，而且具备一定的热容量，即使发生突发事故制动器发热但制动闸瓦的摩擦系数依然不变，另外制动闸瓦的材料还要具备一定的强度且无害，电梯驱动主机制动不能使用带式制动器。

5 结束语

作为电梯的核心保护装置，电梯驱动主机制动器应获得电梯生产制造企业、电梯使用单位及维护保养管理单位的重视，尤其是维护保养管理单位要定时检查电梯驱动主机制动器，以保证电梯制动功能有效。专业人员在检测制动器时应遵守国家有关政策规定，按照国家行业相关标准检测制动器，对制动器各项参数设计进行试验，通过检查排除电梯驱动主机制动器的运行故障，从而保证建筑空中交通运输顺利顺畅和确保搭乘电梯的乘客生命财产安全。