山地城市人行天桥造型设计工程实例分析

张露，沈宝营

（1重庆市设计院有限公司，重庆 400015；2重庆市市政设计研究院有限公司，重庆 400020）

0 引言

随着城市交通建设的快速发展，人行天桥的数量与日俱增。作为一种立体过街设施，人行天桥是一种昂贵而彻底的人车分离设施，在行人步行系统中扮演着重要角色。人行天桥除了承担行人过街的功能外，还具有城市景观的功能，好的天桥形式还可以为城市景观增添亮点[1]。尤其对于山地城市，“弯多坡陡”“地形高差大”的立体地形条件使得天桥给予人们丰富的空间感受，人行天桥不仅解决了山地城市天然的地形阻隔，同时提供了连续变化的空间体验[2]。然而在相当长的一段时间内，山地城市的人行天桥造型并没有得到应有的重视，造型单一并且与周边城市面貌不协调。山地城市的人行天桥建设不宜盲目照搬其他城市的既有方案，而应结合其地形特点，制定出既实用又美观的天桥方案。

要充分发挥城市人行天桥的跨越连接作用，必须有效解决人行天桥桥面的易到达性。山地城市地貌条件复杂，存在不少空间局促且高差大的地方，若人行天桥设计不合理，很有可能天桥本身会变成一道障碍物。对此，有学者提出了适合山地城市人行天桥与步道的几种连接方法[3]，如梯步连接、坡道连接、机械提升系统连接、设计利用弧形桥面连接、地形调整连接、利用挡墙连接等。

重庆具有典型的山地城市特征。本文结合重庆一工程实例——宏帆路花市位置人行天桥工程，分析一种美观的山地城市人行天桥造型设计方案，并通过方案比选，突出推荐方案的优势及亮点。此设计方案结合山地城市特殊的地形地貌，依山就势、因地制宜，巧妙运用了天桥与步道的多种连接方式，不仅造型美观，而且方便实用，对提升城市品位和形象具有重要意义。

1 工程概况

宏帆路花市位置人行天桥（以下简称“花市天桥”）位于重庆市江北区望海花都花市入口处，跨越宏帆路，该路为总宽度29m的双向六车道市政道路。道路西侧为万科悦湾小区，东侧为望海花都花市，附近有宏帆路悦湾北区公交站（图1）。

图1 项目区位图

宏帆路车流量较大，道路中间设置有分隔带栏杆，无人行过街通道及红绿灯，经常发生行人横穿马路的情况，造成严重的交通安全隐患。因此，为便于市民去花市购物及两侧居民出行，在花市入口处修建过街天桥，可疏导人行交通，提高宏帆路通行能力。

花市天桥场地东部有一条通往花市的双向两车道市政道路，该道路纵坡约5%，在天桥修建范围内与宏帆路有1～5m高差，具有典型山地城市天桥的特征。拟建花市天桥东西两侧地形较为开阔，西侧场地边界与车行道边线距离为19～37m，东侧为18～24m。基于以上场地特点，在设计花市天桥时须注重两个方面：一是充分利用天桥两侧场地进行造型设计，二是结合东侧地形高差因地制宜。

2 造型设计方案

2.1 人行天桥的主体结构设计

花市天桥桥面宽5.5m，两侧各设置0～0.75m绿化带，桥面全长37.0m，跨径布置为2.2m（悬挑）+37m+2.5m（悬挑）。

在主桥西北侧设置1个人行梯道，梯道宽2.5m，为直行梯道。自动扶梯共计四部，天桥南侧两端出口各接上下两部扶梯。两个坡道与主桥两端连接，天桥东侧设置景观步道与主桥连接，效果图如图2所示。

图2 天桥效果图（推荐方案）

上部结构为等截面曲线钢箱梁，箱梁顶缘半径为301m，箱室为单箱双室，梁高1.5m，底宽4.5m，顶宽5.5m。下部结构主墩为钢筋混凝土双柱墩，墩底截面为1.6m×1.2m，主墩均与钢箱梁固结。主桥及梯道墩基础均为桩基础，主桥基础为双桩基承台，桩基直径为1.5m，梯道墩为0.5m圆形墩，梯道墩桩基为1.2m。

天桥两侧设置桩承式悬臂拱，与主桥相接。悬臂拱为变截面圆弧拱，拱内缘半径为6.0m，拱厚度由悬臂端部0.8m渐变至根部1.984m。悬臂拱基础为桩基承台，承台宽2.8m，高2.8m，桩基直径为1.8m，桩间距为3.6m。悬臂拱端部与主桥间设置20mm伸缩缝。

2.2 以退台式挡墙结构设计为基础，并与景观美学完美结合

花市天桥的造型设计以结构设计为基础，并与景观美学完美结合。天桥两侧设置坡道及退台式挡墙，部分位于悬臂拱上，拱两侧设置悬臂挡板与退台式挡墙（坡道、梯步）接顺。部分外侧退台式挡墙较高，采用钢筋混凝土悬臂挡墙，内侧退台式挡墙较低，采用页岩砖砌筑。

天桥东侧结合现状地形条件，设置退台式绿地，将6m高差桥身藏匿于绿化中，多级退台式挡墙种植带通过与植物的衔接，保持了自然景观的连续性，形成一种立体绿化，使天桥与周围的城市环境融为一体。运用植物与“花市”主题紧密结合，有利于形成地标式结构物。

设计考虑居民过天桥的安全需求，桥上设置玻璃栏杆以及种植带，防止攀爬。桥面铺装为彩色沥青混凝土，梯道踏步铺装为毛面防滑花岗石。桥身采用现流行的白色高性能混凝土，像一个简洁、优雅的弧线跨越了宏帆路，成为城市中一道亮丽的风景。

2.3 无障碍设计

随着老年人在社会总人口中所占比例的增大，以及为方便残疾人出行，我国已经加快了对城市无障碍设施的建设。近年来，无障碍设施“为所有人服务”的通用化趋势，进一步促进了人们对于无障碍问题的思考[4]。

在花市天桥设计过程中也考虑了无障碍设计。不仅在天桥南侧两端设置有四部自动扶梯，而且结合现状地形高差，在主桥两端设置有两个无障碍坡道，为市民提供便利。

天桥桥下的三角区净空高度小于2.00m时，安装防护设施，并在防护设施外设置提示盲道。

2.4 与地形充分结合的便捷连接方式设计

花市天桥与城市步道的连接，巧妙运用了多种方式。天桥东侧有明显山地地形特征，上层有一条通往花市的纵坡约5%的市政道路，下层有宏帆路的人行道，这两层道路有1～5m高差，花市天桥东侧与上层道路通过梯步和坡道连接，与下层道路通过梯步和自动扶梯连接。

天桥西侧地形较为平缓，但地块设计有分区，靠近宏帆路的区域为人行道，远离宏帆路的区域为休闲区，两个区域用绿化带分开，天桥与人行道通过梯步和自动扶梯连接，与休闲区通过坡道连接，利用挡土墙做出坡道设计，然后与人行天桥桥面连接。

多种连接方式的设计使得人行天桥能够最大化方便和吸引行人，充分利用地形、环境特点，做到合理实用，更贴合普通百姓的出行需求。

3 方案比选

备选方案的景观设计以天桥装饰为基础，结构主体为常规形式。桥梁上部采用钢箱梁结构，桥梁跨径为1m×37m，钢箱梁梁高1.6m。下部结构柱墩采用花瓶墩，梯道墩采用矩形墩，基础形式均采用桩基柱。桥梁采用钢栏杆，栏杆上攀爬植物，效果图如图3所示。

图3 天桥效果图（备选方案）

相比之下，备选方案结构形式略显单一，景观效果一般，没有结合现状地形进行一体化设计，缺乏无障碍设施。虽然工程造价相对较低，但是难以达到现代城市对人行天桥提出的美观要求。两种方案的对比如表1所示。

表1 方案比选表

通过表1可知，推荐方案具有以下优势：

（1）充分考虑山地城市地形起伏较大的特点，在天桥的布设上做到了与地形的较好衔接，行人便利性优；

（2）在绿化景观方面，充分考虑山地城市的特点，做到了天桥景观与周围山地景观的有机结合；

（3）在结构设计上，采用了悬臂挡板与退台式挡墙（坡道、梯步），做到了与地形的良好衔接，并充分考虑了美学效果。

推荐方案在造价上略高于对比方案，但经过综合比选发现，推荐方案为一种整体效果更好的设计方案。

4 结语

重庆山地城市构成要素呈现出丰富的形态特色，所以步行系统中的人行天桥设计可以充分利用这些建设条件，有效实现其“可达性”和“聚集力”，并通过复合各种功能，以满足不同城市空间的跨越和连接需求[5]。在实际建设中，应结合地形条件，比如利用地形高差，丰富与步道的连接设计，合理选择梯步、坡道、电梯等连接方式，必要时可利用挡墙、地形调整等连接方式，使天桥方案更人性化、美观。花市天桥的造型设计以结构设计为基础，结合“花市”主题进行景观设计，因地制宜地将6m高差桥身藏匿于绿化中，同时考虑无障碍设计，展示了与步道的多种连接方式，为城市提供了更美观实用的人行天桥，也为山地城市人行天桥的设计提供了思路。