浅谈市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理

陈贤玻

（福建省东霖建设工程有限公司， 福建 泉州 362121）

0 引言

为有效提升城市环境形象，为市民提供舒适安全的出行环境，应当对城市道路进行升级换代。如市政水泥混凝土道路进行沥青化的处理，在实际处理工作开展时，必须对施工技术与施工质量进行管理控制，以达到市政道路建设的预期效果，对市政道路的运维成本进行有效控制，发挥出沥青道路的交通价值。

1 市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工分析

1.1 防反射裂缝施工剖析

市政道路工程升级改造时，需对老旧的水泥混凝土道路进行沥青化改造处理。为保证改造后的城市道路具有一定的安全性与耐久性，必须对改造过程中的施工进行有效控制，主动规避质量缺陷。通过对以往的改造项目分析可知，反射裂缝的出现概率较高，且反射裂缝出现后，将导致道路的防水性能下降、路面的整体应力增大、道路变形增大，会直接影响到改造项目的建设可行性。为此，在市政工程开展水泥混凝土道路沥青化改造时，必须对防反射裂缝施工技术进行有效控制，以保证改造项目施工的质量与安全。在具体防反射裂缝施工时，可采取以下技术处理方案[1]。

1.1.1.碎石法处理

若市政水泥混凝土道路质量差、破损严重，在对其改造时，可采取碎石法处理。在该技术方案应用时，由工作人员操作破碎机械设备，对原本的水泥混凝土路面进行破碎处理，使得路面破碎形成2厘米到40厘米的咬合嵌挤碎块柔性结构。该类碎块结构的处理，可合理利用原有水泥混凝土的残余强度，部分市政道路改造项目施工时，采取共振破碎技术方案，使得破碎后的粒径达到预期工作要求，在实际施工过程中避免对原有道路路基强度的破坏，可主动规避反射裂缝的出现。

在碎石法技术控制时，道路破碎层的粒径控制难度较大。因为市政水泥混凝土道路的原有面板厚度，一般处于20到28厘米之间，破碎处理过程中，水泥混凝土表面块体的粒径，相对小于下部块体的粒径，给后续沥青化改造工作开展造成一定阻碍。为很好解决该问题，在实际操作破碎机械设备时，可对破碎设备的转数与频率进行科学调控，进而将道路破碎的粒径控制在预定范围内。

1.1.2 玻纤土石格栅应用

在对市政水泥混凝土道路进行改造时，可合理应用玻纤土石格栅技术。通过玻纤土石格栅的铺设，可有效提升沥青层的施工质量与安全。在该技术的应用下，可有效优化沥青道路的防水性能，且可以有效提升道路覆盖层的抗疲劳性与抗变形能力。在玻纤土石格栅进行施工时，可沿着路面进行纵向铺设，并在实际铺设时注意道路的搭接质量[2]。

现场施工人员进行玻纤土石格栅铺设时，应当利用U型钉、尼龙绳、涤纶线进行有效连接。在对其搭接宽度进行控制时，应当将其宽度控制在200毫米以上。在实际铺装工作开展时，需避免土石格栅中出现扭曲、折叠、重叠问题，避免影响到后续道路的施工质量与安全。格栅利用钩头钉进行固定时，需对其固定的距离进行合理控制。一般情况下，应当对其间距控制在1.5米到2米之间。在土石格栅铺设工作完成后，应当在48小时内进行填筑处理，确保填筑施工的质量与安全。在具体填筑工作开展时，应当遵循相应的施工顺序，如先进行两侧填筑，而后则进行中间填筑。填筑施工管理时，应当将填料放置于摊铺的土面之上，不可在土石格栅的顶部直接进行卸料处理，避免对玻纤土石格栅的施工质量造成一定影响。水泥混凝土进行沥青化改造时，应当对第一层进行压实处理，使得该层的施工压实度达到技术要求，而后则进行反卷格栅施工处理，并对上一层的格栅进行绑扎处理，待锚固稳定后，则需及时开展反卷位置的保护处理。现场施工过程中，需对玻纤土石格栅进行质量管理，具体施工效果，如下图1所示。

图1 玻纤土石格栅的施工效果

1.1.3.橡胶沥青吸收层管理

在橡胶沥青吸收层进行施工管理时，应当对其施工技术进行一定控制。因为，在原本的水泥混凝土与沥青表面之间存在一定应力，为避免反射裂缝问题的出现，在两者之间应当设定应力吸收层。在应力吸收层的运行下，可有效解决混凝土之间出现应力集中问题。通过对应力层进行合理管理，可将沥青层的变形应力，有效传递到隔离层。在隔离层的作用下，可使得沥青表层的变形得到有效控制，进而发挥出吸收层的应力吸收效果。橡胶沥青吸收层的施工动画效果，如下图2所示。

图2 橡胶沥青吸收层动画模拟

在水泥混凝土进行沥青化改造时，为有效解决吸收层缓冲应力的现实问题，在实际施工建设过程中，应当合理使用双绞合金金属网进行合理处理。在该金属网的有效处理下，可提升沥青吸收层的吸收效果，对道路变形量进行有效控制，避免出现较为严重的反射裂缝，影响到市政道路的最终运行质量与安全。在橡胶沥青吸收层管理下，可有效改善道路的使用性能与整体安全性[3]。

1.2 道路接缝处理施工

在水泥混凝土进行沥青化改造施工处理时，需利用切割机与清理机，对原有路面的杂物进行有效处理，为后续沥青混合料施工提供保障。在沥青道路建设过程中，若路面出现新的裂缝，施工作业人员可利用压缩空气机，对裂缝中的杂质进行有效处理，为后续裂缝修补工作开展铺垫基础。与此同时，在新道路的道路接缝处理施工时，应当确保道路接缝内部的清洁度与设计高度达成一致，且路面中心与表面需设定1到2毫米的误差值，以保证路面改造工作开展的可靠性与安全性。在实际改造工作开展过程中，应当避免渗水、漏水问题的出现，以保证路面改造工作开展的质量与安全。

1.3 道路板块处理技术

1.3.1 板角断裂处理

为道路改造工作中，为有效提升施工质量与安全，需对板角断裂区域进行有效处理。在进行板角切割处理时，应当基于板角的尺寸进行放样处理，而后由专业人员进行切割处理，并将板角破坏区域进行处理，使得形成垂直面，最后利用切割的碎块进行回填。在回填混凝土设计抗弯强度时，应当将其控制在5兆帕以上。若基层较为松散时，应当采取一定强度的混凝土进行加固处理。

1.3.2 路面拱起处理

在水泥混凝土沥青化改造后，若板端部起拱，但路面整体状况良好时，应当对路面拱起部分进行计算，并对其进行有效处理。如现场施工人员在拱形板的两侧区域切割横向接缝，并使得应力安全释放后切断拱端，使得道路逐渐恢复原状。最后需对接缝与板间缝隙进行有效清理，并及时灌入接缝材料。在拱板端部断裂或损坏时，可采取集料嵌锁技术方案，对道路出现的问题进行有效处理。

2 市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工管理探析

2.1 项目开展前的准备工作落实

在具体水泥混凝土沥青化改造工作开展前，应当开展准备协调工作，通过实地勘测调研，了解真实的道路数据信息，进而对工程建设的施工技术方案进行优化完善，确保改造工作开展的质量与效果。为避免施工过程中出现相关质量隐患，应当预先对可能出现的施工质量风险进行主动识别，在施工准备前期，对其施工质量风险进行合理规避，以保证工程建设的整体质量[4]。

2.2 施工阶段对其质量与进度把控

在具体施工建设过程后，需对施工质量与施工进度进行合理控制，保证沥青道路建设的质量与安全。在施工质量控制时，应当落实精细化管理理念，对施工技术与工艺进行严格管控，以保证水泥混凝土沥青化改造工程的整体建设质量与安全。

在工程施工进度进行控制管理时，应当基于实际施工现场的情况，进而对施工计划进行合理调整，保证市政道路改造工程如期交付，避免影响到市民的正常出行。在现场施工进度管理时，应当基于人员管理、天气情况、设备故障、材料配置等多个因素，对工程建设的施工进度进行合理安排。

2.3 强化施工作业班组的业务能力与责任意识

鉴于市政道路工程改造施工的特殊性，为有效提升工程建设的质量，达到精品市政道路工程，应当在工程建设过程中，强化施工作业班组人员的业务能力与责任意识，以充分发挥施工作业班组人员的工作价值。在施工单位管理人员的监督管理下，及时发现工程建设中存在的质量问题，并及时督促施工人员进行问题处理，杜绝质量问题项目的出现，影响到后续市政道路的安全运行。基于项目建设要求对施工责任进行划分，细化作业人员的工作责任，使得施工作业班组的工作价值得到发挥。在实际建设时，需突出施工阶段的原材料质量控制管理，才可保证工程建设的安全与可靠，实现市政水泥混凝土道路沥青化改造工作预期效果[5]。

3 结束语

综上，文中以市政道路改造为例，阐述了水泥混凝土沥青化改造的施工技术与质量控制。基于上文论述内容可知，在实际施工技术控制时，应当基于施工现场的实际情况，采取针对性的施工技术方案，以保证施工质量与安全。在具体施工质量管理时，应当基于工程筹备计划，有序落实工程建设要求，打造精品道路改造工程，实现市政道路改造工作预期目标。