中国古代的“海王之国”是怎样炼成的？

“海王之国”指的是依靠经营海洋而成就霸业的国家，在中国古代必然是那些拥有获取海洋资源能力、管控海洋能力的濒海諸侯国。获取海洋资源和管控海洋的能力，在现代被称为“海权”。在当时虽无“海权”之称，但这种能力是客观存在的。开发利用海洋和管控海洋这两者之中，控制海洋是前提和基础，若无控制，开发和利用便不能实现。所以要成为“海王之国”，必须拥有强大的水师，以及由水师主导的海战。

在中国古代历史上，海战几乎与内陆水战同时出现。清代学者顾栋高在《春秋大事表》中说道：

海道出师已作俑于春秋时，并不自唐起也。《左传》哀十年，吴之伐齐也，徐乘（承）帅舟师自海入齐，此即今登莱之海道也。《国语》哀十三年，越之入吴也，范蠡、舌庸帅师自海泝淮以绝吴路，此即今安东云梯关之海道也。春秋之季，惟三国边于海，而其用兵相战伐，率用舟师蹈不测之险，攻人不备，入人要害，前此三代未尝有也。

这段记载表明，海上的用兵是从春秋时期开始的，海上战争的出现源于3个沿海国家相互争霸。那么，究竟是哪3个国家呢？毫无疑问，就是齐国、吴国和越国。

齐国

齐国位于山东半岛，其先君被周王分封时，齐国并不濒临海洋，到齐桓公时，由于有名相管仲的辅佐，国力逐渐强盛，其中心由临淄逐渐东移。在打败了莱国之后，区域便扩大到了沿海，《国语·齐语》中所说的“通齐国之鱼盐于东莱”即指此。到齐景公时“齐带山海，膏壤千里”，齐国的疆域已经包含了现在山东的大部分地区，并拥有了大片海域。《尔雅·释地》载：“鲁有大野，晋有大陆，秦有杨陓，宋有孟诸，楚有云梦，吴越之间有具区，齐有海隅，燕有昭余祁，郑有圃田，周有焦护。”可见诸国各有广泽疆域，唯有齐国拥有广阔的沿海海域。

面对如此广阔的海洋，齐国利用濒海优势，大力发展渔业、盐业和造船业，使国力增强，人民富裕。《史记》中说，齐国立国即“因其俗，简其礼，通商工之业，便鱼盐之利，而人民多归齐，齐为大国”。又说：“齐桓公用管仲之谋，通轻重之权，徼山海之业，以朝诸侯，用区区之齐显成霸名。”此时的齐国被管子称为“海王之国”，即“以负海之利而王其业”的国家。通俗地说，就是依靠海洋资源而成就霸业的国家。那么，齐国的“海王之国”地位是如何形成的呢？

吕尚东封齐国之前，山东半岛的渔业和盐业就已经有了一定规模，特别是盐业，因需要向王朝进贡而有所繁盛。吕尚东封齐国后，因地制宜，提出大力发展渔业和盐业的方针，逐渐使这些产业成为齐国的支柱产业。

管仲成为齐国宰相后，深深感受到齐国的濒海之利：“渔人之入海，海深万仞，就彼逆流，乘危百里，宿夜不出者，利在水也。故利之所在，虽千仞之山，无所不上，深源之下，无所不入焉。”他认为，渔人们之所以冒着巨大风险深入深海大洋，宿夜不出，是因为被大海之内蕴藏着的巨大利益所吸引;有这些利益存在，就是再深的大海，也“无所不入”。在这种情况下，岂有不充分利用这些利益的道理？于是管仲又对前期政策进行了大刀阔斧的改革，进一步推动了渔业和盐业的发展。正如清人岳浚评价的那样：“太公以齐地负海泻卤，少五谷而人民寡，乃通鱼盐之利。管子对桓公曰：‘齐有渠展之盐，请君伐菹薪，煮沸火为盐，征而积之。于是，自十月至于正月，成盐三万六千钟，粜之得金万一千余斛，山海之利，甲于诸国。”在吕尚和管仲的持续推动下，齐国的渔业和盐业生产走在了其他沿海诸侯国的前列，成为兴国的支柱产业。

在造船和航海方面，齐国也因地理优势名列前茅。造船和航海事业的发展，不仅关乎海洋利益的开发，更关乎国家的安全。有了性能优越的船舶和一定的航海技术，控制海域才能成为可能。齐桓公时期，齐国有一支庞大的水师部队，《管子》记载，“管子有扶身之士五万人”。据学者考证，这里的“身”是“舟”之误，应为“扶舟之士五万人”，而“扶舟之士”是指善于水战和游泳的兵士。可见齐国鼎盛时期的水师规模十分庞大，齐国的“海王之国”名副其实。

吴国

吴国的存在时间约800年，建国于长江下游地区，经若干次兼并小国之后，到春秋末期拥有了现在江苏、安徽的全境，浙江的中北部地区，以及江西的一部分，国都建在吴这个地方，现在属于江苏省苏州市。吴国环抱太湖，东望大海，是江南的沿海强国，最强盛的时候是在吴王阖闾和夫差这两代君王时期。《吴志》曾用一句话来概括吴国人的生活，说：“吴人以舟楫为舆马，以巨海为夷庚也。”《武经总要》也说：“吴人以舟楫为舆马，以巨海为平道，是其所长。”

清代学者顾栋高亦称，吴国“不能一日而废舟楫之用也”。这些话表达的是相同的意思，均谓吴国人的生活离不开舟楫和大海。《战国策》中记载：“黑齿雕题，鳀冠秫缝，大吴之国也。”即是说，吴国人喜欢用鱼皮做帽子。这些记载都说明吴国的社会生活很大程度上是在江河湖海中进行的，也必然会发展与国家地理位置相适应的海洋经济。在古代文献中，虽然很少记载吴国的海洋经济发展状况，但是从吴王阖闾在伍子胥、孙武等文臣武将辅佐之下屡次征战成功的情况来看，吴国的综合国力是相当强大的，在国力增强的推动因素中，海洋经济必占有相当比重。慎子说：“燕鼎之重乎千钧，乘于吴舟则可以济。所托者，浮道也。” 这一切都必然体现在军事的强盛上，尤其体现在水师的强大上。

吴国的水师究竟强大到何种程度？从伍子胥建议吴王阖闾训练水师的记载中可看出端倪。《越绝书》记载，当阖闾询问如何筹备水师时，伍子胥答道：“船名大翼、小翼、突冒、楼船、桥船。以船军之教，比陵军之法，乃可用之。”这里的“船军”是指水师，“陵军”是指陆军，大翼、小翼、突冒、楼船、桥船都是形状和用途各不相同的战船。大翼、小翼是用于冲锋的快速战船，依据伍子胥《水战兵法内经》规定，大翼“广一丈五尺二寸，长十丈”，如果按春秋战国时期的尺子长度进行换算的话，大翼长度相当于27.6米，宽度相当于3.68米，排水量据估计应在三四百吨。中翼“广一丈三尺五寸，长九丈六尺”，小翼“广一丈二尺，长九丈”。突冒是船头装有坚硬的冲角，专门用于撞击敌方的战船。楼船是建有几层楼房的重型战船。桥船是体积小、灵活的轻捷战船。水师是如何比照陆军进行训练的呢？伍子胥接着说：“大翼者，当陵军之重车;小翼者，当陵军之轻车;突冒者，当陵军之冲车;楼船者，当陵军之行楼车;桥船者，当陵军之轻足骠骑也。”意思是说，大翼可用于海上冲锋，相当于陆军的重型冲锋车;小翼相当于陆军的轻型冲锋车;突冒相当于陆军的冲车（攻城槌）;楼船可作为稳住阵脚的指挥船，相当于陆军的楼车;桥船可用于海上的快速机动，相当于陆军的快马。这样就可以通过性能不同战船的相互配合，形成海战的战术。

随后伍子胥又为吴国水师制定了一套训练海上阵法的制度。由此可见，吴国水师既有各种战船构成的兵力，又有完善的海戰战法，其战斗力是十分强大的。公元前549 年，在吴国和楚国之间爆发了我国历史上有文字记载的第一场水战。据《左传》记载，这场水战是由楚国挑起的。鲁襄公二十四年夏，即公元前549年夏天，“楚子为舟师以伐吴，不为军政，无功而还”。说的是楚康王为讨伐吴国而专门训练水师，但这次出征因为赏罚不明而被吴国打败。到了鲁昭公十七年，即公元前525年，吴楚之间又发生了第二次水战。这次是吴国水师主动出击，双方战于长岸，即现在的安徽当涂博望山江岸，吴师被打败，吴公子光所乘艅艎大船也为楚人所夺。《左传》中记载：楚师“大败吴师。获其乘舟余皇，使随人与后至者守之：环而堑之，及泉，盈其隧炭，陈以待命。吴公子光请于其众，曰：‘丧先王之乘舟，岂唯光之罪？众亦有焉。请藉取之以救死！众许之。使长鬣者三人潜伏于舟侧，曰：‘我呼（余）皇，则对。师夜从之！三呼，皆迭对。楚人从而杀之。楚师乱，吴人大败之，取余皇以归”。“余皇”即“艅艎”。自此以后，吴楚两国的世代恩怨屡屡在水战中表现出来，又发生了二十多次水战，吴国胜多败少。以管仲的标准衡量，吴国无疑也是“海王之国”。

越国

越国是存在时间最长的诸侯国，它延续了1800多年，也是强盛时间最长的国家。越国最早的封地在浙江绍兴、金华一带，后来逐渐发展，拥有了浙江和江西的部分地区，都城设在会稽，即今浙江省绍兴市。春秋末期消灭吴国之后，越国地盘进一步扩大，向北延伸至现在的山东，向西延伸至现在的安徽和江西。从地理上看，越国是一个濒临东海的沿海大国，所以越国人的生活也离不开水和船。《广州新语》记载：“《山海经》云：番禺始为舟。番禺者，黄帝之曾孙也，其名番禺，而处于南海，故今广州有番禺之山，其始为舟，故越人习舟，古时吴楚之舟，皆使越人操之。”越王勾践曾经这样概括越国人的性情和生活方式：“夫越，性脆而愚，水行而山处，以船为车，以楫为马，往若飘风，去则难从，锐兵任死，越之常性也。”即是说，越国人在长期的山海生活中养成了执着坚韧的性格，其海上生活离不开舟楫，就像陆上生活离不开车马一样。《太平御览》说：“行海者坐而至越，有舟也;行陆者立而至秦，有车也。秦越远途也，安坐而至者，械也。”这句话把越国和秦国作为海陆两个典型强国，以此来说明舟车等械具在国家立国中的作用。《淮南子》也说：“胡人便于马，越人便于舟。”

另据《史记》记载，越国人有“断发文身”的习俗。《战国策》中也记载：“被发文身，错臂左衽，瓯越之民也。”《资治通鉴》云：“越，方外之地，剪发文身之民也。”据学者考证，这种“断发文身”的习俗与海上活动大有关系。“断发”就是剪短头发，在海上活动方便;“文身”就是在身上刺上花纹，花纹中有龙、有鸟，是一种图腾崇拜，越国人相信，身上有了这些花纹，就能够震住海上蛟龙，保佑海上平安。这一习俗是活动于海上民族的典型特征。对于社会生活离不开大海的越国，其人民的海上活动范围究竟有多大？其开辟的航路又如何？虽然文献中找不到记载，但我们可以从范蠡出走海外的历史中了解大概。

范蠡是春秋末期楚国大夫，是著名的政治家、思想家，也是一位谋臣。他历时二十年辅佐勾践灭掉吴国，又因“蜚（飞）鸟尽，良弓藏;狡兔死，走狗烹。越王为人长颈鸟喙，可与共患难，不可与共乐”，而“乃装其轻宝珠玉，自与其私徒属乘舟浮海以行，终不反。”那么范蠡到哪里去了呢？司马迁记述道：“范蠡浮海出齐，变姓名，自称鸱夷子皮，耕于海畔，苦身戮力，父子治产。”意思是，范蠡驾船出海，到了齐国，改名换姓，自称叫鸱夷子皮，在海边找了块地方，过起了农民生活，与儿子一道自食其力，积累家产。后来齐国听说了他的贤明，邀请他担任宰相，并送给他宰相大印。范蠡坚决辞绝，把钱财分给了朋友与乡邻，把宰相印还给齐国，携带着自己认为最重要的宝物，离开了海边，定居在齐国的定陶，就是现在山东省菏泽市定陶区，靠经商致富。

当然，也有典籍与《史记》的记载不同，如《国语》中说，范蠡“遂乘轻舟，以浮于五湖，莫知其所终极”。这里所说的“五湖”泛指太湖。还有一种传奇的说法，说范蠡带着西施乘舟泛五湖，周历了数年后在西湖之畔定居。对于范蠡的最终去向，虽然在历史上有很多说法，但有两点是可以肯定的：第一，范蠡离开的时候乘坐的是“舟”，对此各种典籍的记载是一致的;第二，范蠡无论是直接泛海，还是周历太湖，都要走很长的水路，因为越国的都城在会稽，也就是现在的绍兴，既不在海边，也不靠太湖，要从这里乘船出发，必有相当通达的水路。范蠡出海的事实说明，在各国争霸的过程中，国内的航路已经贯通江海。关于这一点，在秦始皇统一六国的过程中也有充分体现。秦国为了作战和航运，既建立了强大的水师，也建立了庞大的运输船队。《史记》中是这样记载秦国运输船队航行在水上的情景：“舫船载卒，一舫载五十人与三月之食，下水而浮，一日行三百余里，里数虽多，然而不费牛马之力。”这说明当时的航运条件极其优越，航道宽敞，毫无障碍。

越国所控制的海上航路既已相当稳定和通达，越人的足迹除了遍布江、浙、闽、粤沿海海域以外，还涉足今越南北方沿海水域。那么，越国的水师又如何呢？《越绝书》载：“勾践伐吴，霸关东。徙琅琊，起观台。台，周七里，以望东海。死士八千人，戈船三百艘。”这里所说的“死士”，当指可以死战的兵士，戈船是越国的主力战船。在与吴国等诸侯国的长期争霸中，越国建造了种类繁多的战船，戈船以船下安放戈戟而得名。《吴越春秋》记载，越国有“楼船之卒三千余人”“习流二千人”。所谓“楼船之卒”，就是在楼船上从事作战的士兵;所谓“习流”，就是熟习水战的士兵。可见越国水师兵士作战分工明确，人数至少在万人以上。越国水师的强大，折射出这个沿海诸侯强国对海洋的依赖性，也折射出它在利用和控制海洋过程中所取得的辉煌成绩，无疑它是“海王之国”。

（摘自北京燕山出版社《海上传奇》  作者：马骏杰）