角田裕毅，亚洲的F1新希望？

文/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA

图/F1 POOL-QIAN JUN

编辑/施毓麟

作为亚洲赛车运动先驱的日本早在1975年就输送了首位在大奖赛周末出场的车手——鲋子田宽。随后四十余年，铃木亚久里、佐藤琢磨和小林可梦伟这些登过领奖台的车手，让世人认识了东瀛车手坚决果断的超车。但同时“岛国”也出产了井出有治和井上隆治穗这些屡屡成为笑柄的车手。

今年，去年FIA F2年度季军、F1史上首位“00后”正赛车手角田裕毅会成为闪耀赛场的霓虹人吗？在处子秀巴林大奖赛拿下积分后，就连严苛的红牛赛车顾问赫尔穆特·马科博士都表示：“他会成为日本首位F1世界冠军！”

早期生涯：用成绩证明“直升”并非运气

欧洲是赛车运动的中心，对渴望进入F1的潜力选手，早日开启欧洲赛场的征程是能否成功的关键。特别是亚洲车手，文化和语言上的冲突会带来重重困难，而且赛道外还要面对各种生活难题。

不过，角田的升级路与“传统意义”的亚洲车手截然不同。带着2018年日本F4锦标赛冠军头衔，作为“本田梦想计划”新期盼的他于2019年才登陆欧罗巴。在本土不需要用英语交流的环境下，很多亚洲车手将首个欧洲赛季视为“适应年”。

无论有意还是无意，红牛似乎没有把“适应年”视作一个选项。严酷的奥地利品牌将他推上了同级别的两个最高舞台——F3和欧洲方程式公开赛（EFO）。角田不仅要适应欧洲，还要同时适应两辆不同的赛车。

2019年是F3欧锦赛和GP3合并后的元年，车手阵容空前强大。在鱼腩车队Jenzer，角田赢下一场胜利，排名年度第九已算超额完成任务，更重要的是他击败了同是红牛青训车手的利亚姆·劳森（Liam Lawson）。在受益于F3改制而大幅提升竞争力的EFO上，角田与劳森上演了贯穿整个赛季的对决，日本新星在少赛四场的情况下位列年度第四。

面对重重困难却拿出不错表现后，本田在2020赛季为角田争得了一个F2席位。在距离F1仅一步之遥的地方，经历了“适应年”后的19岁小将大放异彩。成绩上，四个杆位加三个冠军，菜鸟赛季即得年度季军，比肩乔治·拉塞尔和兰多·诺里斯等新星。比赛中，日本人对轮胎的极强管理让人见证其在比赛末段上演精彩的超越。在稳稳完成第一次F1测试后，红牛二队向他递上了F1的席位。

纵观近几年涌现的F1新星，角田在青年方程式领域的晋升速度仅次于马克斯·维斯塔潘。考虑到文化和生活上的更多困难，每年跨一大步的角田拥有火箭般的上升速度。许多人会将红牛给出的机会和本田联系到一起，但这一路上日本车手皆有成绩作为保障，证明上升依靠实力而非运气。

前本田青训车手：态度是角田成功的关键

在巴林，角田裕毅成为首位处子秀就得分的日本车手，打消了外界对他的诸多质疑。面对日本车手的精彩表现，在F2曾与其同场竞技过的松下信治认为，自己同胞今年的表现会很优秀，而“关键”就是其面对难题时的态度。

“我觉得角田的一大长处就是他不会将错误牢记在心。”前本田青训车手说，“如果他犯下一个错误，他会很快向前看。这点使他变得非常强大。如今，红牛二队有长期处于前十的实力，我觉得他会在处子赛季交出满意答卷。”

回顾角田在欧洲的两年时光，松下觉得后辈在比赛中的心态越来越好。“记得2019年，我也去参加了一场EFO。那时，他还常犯错误。去年，他的进步非常大，更冷静了。排位赛上他的速度一直很快，正赛中还学会了如何在开始阶段保持冷静。不过来到F1，车手们需要在比赛发车后就使出全力，我觉得他也可以适应这一点。”

被问及过去几年“摧毁”多位年轻车手的红牛青训系统会让角田产生怎样的压力时，马科博士坦言：“角田是颗还未被打磨的钻石，我们绝不会浪费这个机会。”

亚洲范围内已多年未能涌现类似级别的新星。这颗钻石到底能闪耀出怎样的亮度？整个亚洲赛车界正拭目以待。