基于作业成本法的高速公路工程成本控制

刘建华

近年来，随着国家经济的快速发展，社会水平的不断提升，人们生活水平在不断地提高。其中，重点是人们的出行方法发生了较大的变化。越来越多的人们在出行方式上经常选择公路，因而进一步地促进了高速公路建筑工程项目的发展。但是在高速公路工程项目的施工过程中，如果不对施工成本进行科学合理化的控制，就会导致出现一些不必要的成本浪费，增加了成本的消耗。而作业成本法的成本控制方法，是属于一种科学合理化的控制方法，作业控制方法可以实现对施工过程中的全面化的管理，从而减少在建筑施工过程中一些不必要的成本、资源的浪费。因此，将作业成本法运用在高速公路施工项目中成本的管理与控制，本文作业成本控制方法中的原则，计算中的具体步骤，面对高速公路施工项目中的成本进行全方位的控制与研究，最终来减少在高速公路工程施工中的成本消耗，提高对资源的利用率。

一、当前高速公路项目关于作业成本控制法的原则

1.全过程化作业成本的控制原则。简单来说，在高速公路施工项目中使用作业成本法的目的是减少企业在包括公路施工项目中成本的消耗，同时提高企业中作业链的工作效能。企业在高速公路施工项目中，对其所消耗的成本是与各个施工作业环节中的成本消耗高低有着密切的关系。也就是指只有在高速公路施工项目中各个作业环节中的成本消耗降低，使得最终的成本消耗遠远小于目标成本消耗，这样才能够保证成本消耗有所降低，进而来提高建筑施工企业的经济效益。

2.作业人自身行为约束的原则。在参与高速公路施工项目的单位和个人来说，都被叫做作业人。作业人身上包含有两种身份：一是受控制的主要对象，二是降低在高速公路施工项目中作业成本消耗的主要力量。而如果在高速公路施工项目过程中，施工单位忽略了作业人自身行为来对作业成本管理中的作用，就会使得作业成本法在高速公路施工项目中的成本控制无法奏效。因此，相关的施工单位。就是要制定相关的关于作业人自身行为的约束机制，从而使得作业人在具体作业环节的施工过程中，按照制定的约束机制来约束自身的行为，从而来降低在施工过程中的成本消耗，减少一些不必要的成本资金浪费，也就是保证作业人与企业之间的利益和目标相互一致，才能够降低在施工过程中成本的消耗，最终促进和提升作业人和企业之间经济效益。

3.作业成本与财务会计相互接轨的原则。在具体高速公路的施工项目中，项目的财务会计需要掌握对内、对外的报告两套的成本数据，也就是促使作业成本控制方法与财务会计相互融合，进一步实现对成本的核算以及实现数据之间的转换。但是如果对内、对外的报告采用两种相对独立的体系来展开对应数据的采集与加工，就会使得工作人员的工作难度较大，信息之间的传输性较差，不利于实现动态化的管理与控制。

二、 在高速公路施工项目中实施作业成本计算的具体步骤

1.确定作业。高速公路项目中实施作业成本计算的方法时，是由一系列作业环节来组成的。在此过程中需要对作业进行全面综合的整合并建立对应的作业中心成本库产品的生产过程。在进行作业成本计算的过程中，最关键的就是要根据高速公路施工项目中实际计算的需求来逐步确定作业，来展开对应的计算过程。在作业成本法中，在高速公路施工项目中，每一个作业环节中所消耗的资源，总结起来就属于一个成本库。

2.对资源费用进行归集。在对高速公路施工项目进行资源费用的处理和管理过程中，在对高速公路建筑施工项目中间接费用的处理指的是对具体的高速公路中施工现场管理费、企业管理费、施工人员的劳动保险费以及在财务费用等。而在使用作业成本计算法的计算过程中，需要将所需要的间接费用按照资源动因来适当分配到各个作业之中，也就是使得成本控制逐步深入到作业的各个层次之中，从而实现深层次对高速公路施工项目中成本控制与管理。

3.计算作业成本和产品成本。在对高速公路施工项目中进行作业成本和产品成本的计算过程中，要选择作业的动因和成本的动因，进而来确定出动因作业多因所产生的消耗量，最终来进行对应的成本动因率的计算。

三、对当前高速公路项目作业成本的全过程动态控制的具体措施

1.在施工准备阶段中的成本控制。在施工准备阶段中的成本控制中，要实施项目经理竞争上岗的机制，从而进一步加强成本的控制。简单来说，项目经理竞争上岗的机制指的是对建筑公司所承包的各个工程来实施项目经理承包责任制，由项目经理来承担总体责任并实施竞争上岗的选择方法。再就是由项目经理与公司来签订对应的高速公路施工项目中承包责任的任务书，进而分配在施工项目中的具体责任，以及在施工项目中责任成本以及对应的奖罚规定。同时，在责任书中也规定了一些建筑施工成本中的成本目、质量、对应的环保计划、成本的消耗计划等。需要项目经理为管理的核心，组建出对应的管理部门，实现对施工项目中内部责任的逐次分解，成本控制目标的逐次分解，同时将成本控制以自身的经济效益相互挂钩，并且逐次地签订对应的责任书，进而来使得各级领导能够明确自身的责任和义务，积极主动地承担起对应的责任。最终在高速公路项目施工前，项目管理部门要做好施工前的基本准备工作，为后续的施工奠定坚实的基础。

2.在高速公路建筑施工期间的成本控制。在高速公路建筑项目的施工过程中，实施成本控制，具体就是指对施工中各项建筑材料费用的控制与管理。这是因为在高速公路的建筑施工过程中，建筑材料的费用占到了总体工程成本的63%。因而，要想实现对总体工程成本的控制，就需要对建筑材料的费用进行科学合理化的控制与管理。其中在控制建筑材料的费用过程中，需要逐步强化对材料的管理力度，减少在施工过程中材料的不必要浪费和损耗。再者就是在施工之前要根据设计出的方案来采购对应的施工材料，在采购完对应的施工材料之后。就是要科学合理的组织建筑材料进入施工现场。在施工现场中，要强化对材料的管理，保证材料不会受到任何的进一步的减少以及不必要的浪费，从而降低了在施工过程中的成本消耗，提升了对施工过程中成本的控制效率。总的来说，在项目施工过程中，还是要根据在施工现场中的要求来设计出这样的工作人员和机械设备的消耗费用、确定出机械设备的使用数量，尽可能的做到按照计划来执行，从而可以避免一些机械设备的闲置，提升成本的使用效率。

四、对高速公路建筑施工项目中实施作业成本控制的具体分析与研究

1.工程概况。在某一合同段为隧道的高速公路中，地势较为复杂，主要是一些中低山以及丘陵地带，而中间夹杂着一些盆地以及较长的河谷，地势起伏较大。下面以本工程高速公路的建筑施工项目作为例子实行作业成本控制和参考。

2.作业成本计算。按照前文中介绍的作业成本计算，一些控制的具体步骤对该高速公路的施工工程实行作业、成本控制以及核算、确定作业的范围。根据该高速公路的施工工艺流程来进行细致的划分。在该隧道的开挖过程中，主要分为了布孔、钻孔、装药、爆破以及出渣等施工工序。根据开挖单线隧道作为例子将该作业性质划分为四类，一是炸药以及其他供货品的检验。二是做好炸药准备工作以及安放炸药。三是炸药安放前的准备工作。四是实行爆破工作。总的来说，根据對这一实例的分析来将其他的工程项目进行了划分，一共可以划分为28个作业类型。要对作业整合，同时建立对应的作业成本库。因为在上述第一步骤中划分28个作业类型，作业类型到较多，就需要对该作业类型进行合并与整合。第二步将一些小作业与相类似的作业进行合并，同时并根据性质相同的作业来进行融合，从而形成对应的作业成本库。第三步是对在公路隧道施工过程中资源耗费的计算以及统计。在对该高速公路施工项目的了解中，该工程主要是利用“岩石硝馁炸药2号、乳胶炸药RJ- 2、抗水硝按炸药4号，每包150g～200g等各类炸药及其他火供品、钢材为业主提供。而在该工程中，这些C类爆炸物的用量高达25吨，导爆索高达19987件，而在指挥部中的管理费用达到了2201000元。第四步是对高速公路施工过程中资源的合理分配。简单来说，在该工程中主要是施工人员工资的分配、机械设备使用的费用以及专属费用、水电资源价值的分配，而作业成本库中归专属专属费用，可以直接记入到对应作业库的成本之中。第五步就是对该高速公路的建筑施工项目中的作业成本进行具体的计算。在计算的过程中对施工作业库成本进行分配，包括成本动因的分配率，汇总工程中的作业成本。第六步是对管理作业库成本进行细致的分配。而其中现场管理作业库。成本可以划分为实用成本和不增值工程耗用成本两大类。工程中实用成本耗费了119037元，而不增值工程耗用成本1747元。而对指挥部管理作业库中，使用。工程成本消耗了216933元，而不增值工程耗用成本：31.35元。通过总的计算得出，在该高速公路隧道的施工过程中，工程耗用管理成本合计335970元，不增值工程耗用管理成本合计3362元，管理作业库成本合计332608元。第七步是对高速公路隧道施工过程中工程成本的总体汇总。建筑材料成本可以直接记录到工程成本之中，而工程总成本是由建筑材料成本、普通作业成本库成本。以及管理作业库成本三者融合而成，最终的数值是3787178元。

3.对该高速公路隧道施工过程中成本分析。在该高速公路隧道的预算中，预算值是3680989元，其中包括了直接工程费用和间接工程费用。但是在通过作业成本计算的过程中，工程的成本是3787178元，而其中的不增值工程成本为38808元。根据对两组数据的对比分析，成本水平比社会平均水平较低，也就是指出，该施工工程中每单位的造价要低于定额造价260元。因此，该工程中存在一些施工效率低下的不增值的作业成本，相关的企业就可以通过作业成本计算的最终结果来采取对应的措施，尽可能消除不增值作业的数量，来逐步优化增值作业的数量，最终来降低在高速公路施工项目中的成本消耗。

五、结语

作业成本法是一种更加科学先进的成本计算以及管理的方法，可以进一步帮助施工企业对建筑施工项目中的成本进行核算，分析与管理，从而来优化施工工艺流程，能减少一些成本和资源的损耗，提高企业的核心竞争力。进而可以为后期中建筑施工工程中提供对应的改进措施，明确需要重视在施工工程中哪一环节，最终来提高企业的经营管理水平。

（作者单位：江苏省通启高速公路管理处）