关于治理大吨小标车辆整备质量违规检测的方案研究

吕俊

摘 要：针对目前普遍存在的车辆大吨小标问题，本文结合在检查检测站违规检测中发现的问题，详细分析了检测站在整备质量检验中可能采用的各种作弊方法，并针对这些作弊方法提出了行之有效的治理方案。

关键词：整备质量 大吨小标 车辆违规检测 超载治理

Exploration on the Plan for the Inspection of the Curb Quality Violation of Large-ton and Small-standard Vehicles

Lu Jun

Abstract：In response to the current widespread problem of large-ton and small-scale vehicles， this article combines the problems found in the violation detection of the inspection station， and analyzes in detail the various cheating methods that may be used in the inspection station's curb quality inspection， and addresses these cheating methods proposing effective governance programs.

Key words：curb quality， large-ton and small-scale standards， vehicle violation detection， overload management

1 當前形势

无锡货车压翻桥梁的事故惊动了全国，但实际上货车超载造成的伤害远不止这些，更多的是缓慢的，所以并未引起人们足够的重视。

拿京沪高速来说，每公里造价超过一亿人民币，然而通车近两年，就开始大面积维修。为什么？大量的超载车以野蛮的方式碾压路面，使路面与路基的承受负荷大大高于设计负荷，从而造成每年全国上千亿的额外的高速公路维修费用。

另一方面，超载使大货车的刹车距离大幅度增加，紧急情况下方向盘的操控难度大大增加，由此造成的大大小小事故不计其数。治理货车超载已刻下容缓！

按标准设计的货车，超载能力有限。通常情况下，货车的设计超载能力通常为40%到60%。但是在超载20%时，车辆的使用寿命将减少一半。所以给货车结构的加强是提高超载能力又不影响车辆使用寿命的常用方法。但是，这种方法却很容易被识别：因为车辆整备质量将明显加大。

由此不难理解，治理超载的第一步就是控制车辆的整备质量。

2 车辆检验现状

新车上牌需要控制整备质量，已经提了很多年。由于多方面的原因，效果并不明显。很重要的一个原因是对大吨小标的在用车，没有有效的治理手段。由于惯性，对注册登记检验也就缺乏应有的认识了。新的公安标准（GA801-2019），终于把在用车整备质量的治理提到了日程上。

治理大吨小标问题，离不开检测站。然后，为了追逐经济利益，相当多的检测站放弃了原则，放弃了良心，帮助车主骗过管理部门，使大吨小标车辆可以通过合法途径通过车辆注册登记检验合法上牌。如果按GA801-2019对在用车的整备质量核查，这个问题可能还会更严重。所以必须找到治理检测站违规检测的有效方法。

一方面要让检测站管理人员和检验人员在思想上提高认识，认识到为了追逐经济利益帮助车辆所有人违规检测是犯法的。这样做不仅是危害到国家利益，对检测站的生存也是极其危险的。另一方面，检验监管部门通过加强技术手段来防犯此类事件的发生也很有必要。只要多管齐下，大吨小标问题是完全可以治理的。

3 检测站常见作弊方案

欲治理检测站违规检测，必须先研究检测站作弊的方法。经过对检测站作弊的研究，大概可以总结出如下方法：

3.1 挡光电作弊法

挡光电方法是目前应用最普遍的作弊方法。在轮重仪上检测整备质量时，计算机对信号的采样几乎都基于光电开关提供的信号。

常用的光电开关布置方式有三种：中心单光电开关（图1）、中心双光电开关（图2）、前后双光电开关。中心单光电开关在光电开关被挡时采样轮重数据。中心双光电开关在两个光电开关同时被挡时采样轮重数据，优于中心单光电开关方案。但两种方法都可以通过将车轮压一部分在地面上，然后用人工阻挡光电开关让计算机采样的方法作弊。

前后双光电布置时，只有当两个光电开关均未阻挡时才采样轮重数据。当光电开关布置合理时，可有效防止检测人员通过挡光电方法作弊（图3）。

采用前后双光电布置时，光电开关的安装位置很重要。如果光电开关离称重板边缘太远，则仍不能防范使用压边沿的方法作弊。多数情况下，光电开关光束中心离称重板边沿5～10cm较合适。另外，板宽为60cm的称重板采用前后双光电方案时，车轮直径不能大于80cm，否则停车困难。

3.2 仪表清零作弊法

这种作弊方法也常采用。由于称重仪表的特殊性（主要由于称重传感器的零点漂移和仪器放大器的零点漂移所致），所有的称重仪表都保留清零功能。为了减去某个重量（譬如说1吨），让车轮慢慢压上称重板，在仪表示值接近该重量（如1吨）时，让仪表清零，然后继续按正常方法称重，则测得的结果将减重。

事实上，检测站作弊方案很多。表1列出了可能的整备质量检测时的作弊方案。可能还会有其它方案，难以预测。

4 治理方案

根据国家标准，两轴车的整备质量可以使用水平称重的测量结果作为检测结果，三轴以上车辆应使用整备质量测试仪或汽车衡（俗称地磅）检测整备质量。采用不同设备时，应采用不同的方案。但是，单一的防范措施都不能有效防范检测过程中作弊，因此，治理必须的综合的。其中最重要的手段就是加装监控设备。

4.1 两轴车整备质量检验治理方案

水平称重的轮重仪容易存在“挡光电法”、“仪表清零法”、“重新校准仪表”、“称台下方加力”等操作漏洞，所以做如下整改：

（a）禁止使用中心光电开关方案，改为前后光电开关方案。

（b）前后光电开关的安装位置与光电开关的支架尺寸有关，必须保证车轮压到边框时，一定会触发光电开关的阻挡状态。

（c）计算机采样时，前后光电开关必须都处于未阻挡状态。

（d）加装两路视频监控，分别监控称重板左、右两区。如果两路视频监控不能包含仪表区域，则在仪表区域单独加装一路监控，应能看清仪表显示的数字及整个仪表区域。所有视频通道接入实时监控录像机进行连续录像。

（e）车轮进入称重区域前开始启动录像。视频应能分辩仪表显示的0值。仪表为负值时应显示负值，不得显示为0。不符合要求的仪表必须整改或更新。（可以允许负值自动清零的仪表）

（f）计算机采样时，抓拍监控视频，保存两张（或三张）抓拍照片。两轴车将记录四张（或六张）抓拍照片及四段（或六段）视频片段。视频片段备查，需要时上传。

（g）检测过程中任何人不得操作仪表，仪表也不得具备远程清零功能。具有远程清零功能的仪表，在检测过程中务必屏蔽远程清零功能。

（h）禁止用水平称重的测试结果为三轴以上车辆出具整备质量检测报告。

4.2 三轴以上车辆的整备质量检验方案

根据国家标准，三轴以上的车的整备质量可以使用整备质量测试仪或地磅作为检测设备。为了方便管理，防止检测站作弊事件，建议统一采用地磅作为检测设备，检测所有的三轴以上车辆的整备质量。如果采用整备质量测试仪检测，则可参考两轴车的治理方案。

为了能够覆盖绝大多数车型，对地磅的要求为：长不少于16米，宽不少于3米，量程不低于100吨，分度值建议使用10kg。

检测及监控要求：

（a）在地磅两侧安装两路视频监控设备。如果监控画面中不能清楚监控仪表状态及仪表显示数值，则增加一路专门针对仪表状态的视频监控。监控中应能分辨仪表显示的数值。

（b）开始检测时，启动检验视频录像。这时仪表必须显示0值。

（c）车辆处于合适位置时，控制计算机采样整备质量值，同时控制视频抓拍。正常记录两张（或三张）抓拍照片，照片上应能识別整备质量最终数值（由于数值处于临界值跳动时，与测试结果的偏差不能大于1个分度值，必要时可以操作发动机熄火以减小振动）。采样过程通常采用PDA控制。

（d）车辆驶离地磅后，停止视频录像，仪表残余的显示值不应大于一个分度值（10kg分度时不应大于10或小于-10）。

（e）挂车检验时，由于摘除或挂上牵引车部分需要时间，视频片断可以不记录开始及结束时的仪表零值。所有视频通道接入实时监控录像机进行连续录像。

（f）全部两路或三路视频的连续录像，由录像机记录保留备查，不得删除。

（g）检测过程中任何人不得操作仪表，仪表也不得具备远程清零功能。具有远程清零功能的仪表，在检测过程中务必屏蔽远程清零功能。

（h）计算机采样数据一律采用数字传输，务必保证计算机的读数与仪表读数一致，且不得有数值修正功能。

4.3 半挂车的整备质量检验方案

尽管GA801-2019仍支持使用减载法测量半挂车的整备质量（牵引车拖挂车测量整车，再减去牵引车的整备质量），但这种方法漏洞难以防范，不建议采用。

另一方面，在整备质量测试仪上，如果不采用减载法检测整备质量，则半挂车的整备质量事实上无法检测。因此，配备统一的地磅检测三轴以上车辆的整备质量是合理要求。

在地磅上摘除牵引车检测，配合监控，可以有效防范半挂车整备质量检测过程的作弊，不建议采用其它方案。

5 关于数据修改漏洞

由于检测数据的实时上传要求，利用该漏洞直接修改数据的检测站并不多见。但为了能够在审核阶段就容易识别数据是否被人为修改，要求联网单位加入关键数据校验功能，以便及早发现数据被非法修改。

在数据校验出错时，打印的报告上不应打印合格标记，可标记为“校验错”。

6 如何检查作弊漏洞

（1）经以上方案整改后的设备，“挡光电法”可以基本预防。

（2）“仪表清零”功能的检查。检查人员让任何人配合站到台板上，清零仪表，然后让台上人员离台，仪表应显示负值。如果仪表设计成负值自动清零，则可能仍显示0，但再次让任何人上台，仍应显示该人的正确重量，否则仪表不合格。

（3）“重新校准仪表”的检查。检查人员可根据自己的体重初步检查仪表状态。如果怀疑仪表被重新校准过，则可以在称台上加四个每个15kg的标准砝码（环保测功机标配），可以准确判定校准误差。检测站为整备质量作弊而“重新校准仪表”是严重违规事件。

（4）如果查不出作弊方法，且仪表状态正常，应该怀疑可能使用了遥控。应拆开仪表检查仪表内部连线。使用“遥控减载法”作弊是最严重的作弊行为，一旦发现应永久关停检测站。

7 新车检验的其它考虑

新车上牌时，由于没有车牌，在照片上及视频录像上其实很难分辨。尤其在批量上牌时，更无法区分是哪辆车在检验。所以建议用A4纸打印两张车架号后8位的号码纸，前面粘贴于前风挡玻璃副驾侧，后面粘贴于后牌照部位。

这样做有四个好处：

（1）可以方便审核人员辨识车辆。

（2）照片、视频可以留下可识别证据。

（3）避免引车员、检验员因疏忽造成A车当B车检的错误。

（4）方便核查人员检查作弊情况：如果发现打印的车架号与被检车辆的实际车架号不符，可以认定为作弊。

8 结语

尽管检测人员还可能想到其它的作弊方法，但通过以上方法，基本上可以防范绝大多数检测站的整备质量检验过程中的作弊。当然，认真学习提高思想认识仍然是重要的提高检测质量的方法。只有当检验员把检验工作作为神圣的事业来做时，这些防范工作才可以完全放弃，就目前来说，这些方法仍然是最有效的，也是必要的。