国内智能网联汽车操作系统发展现状与前景

张梅

摘 要：智能网联汽车是近些年出现的新汽车产品概念，经过一段时间的研发，此类汽车产品展现出了巨大的潜在价值，因此在我国成为了汽车工业发展转型的主要方向。而操作系统更是此类汽车产品发展的重中之重，该系统关系到此类汽车的性能、安全性与未来发展走势等多个方面，因此本文为了了解国内智能网联汽车操作系统的发展现状与前景将展开研究，阐述智能网联汽车操作系统基本概念、发展现状与未来前景。

关键词：智能网联汽车 操作系统 汽车工业

The Development Status and Prospects of Domestic Intelligent Networked Automobile Operating Systems

Zhang Mei

Abstract：Intelligent connected car is a new car product concept that has emerged in recent years. After a period of research and development， this type of car product has shown great potential value. Therefore， it has become the main direction of the development and transformation of the automobile industry. The operating system is the most important thing in the development of such automotive products. The system is related to the performance， safety and future development trend of such vehicles. Therefore， this article is to understand the development of domestic intelligent networked vehicle operating systems. The status quo and prospects will be studied to explain the basic concepts， development status and prospects of the intelligent networked car operating system.

Key words：intelligent connected vehicle， operating system， automobile industry

1 引言

目前，智能网联汽车的相关研究达到了一个新的层次，此类汽车产品在现代技术水平下已经有了明确的实现方法，剩下的就是诸多相关测试，确保此类汽车性能、实用性、安全性达标。而根据智能网联汽车的发展历史可知，自此概念被提出之后，最受人质疑的就是安全性问题，导致该问题的原因就是汽车的操作系统，即人们对汽车操作系统是否能保障汽车行驶时车内人员的安全有很明显的之一，这一问题也是智能网联汽车相关研究的重点。对此，就有必要了解当前智能网联汽车操作系统发展情况，这关系到智能网联汽车将在何时才能投入实际应用，同时这还涉及到该汽车的未来发展，因此应当展开相关论述，此举具有一定现实意义。

2 智能网联汽车操作系统基本概念

智能网联汽车操作系统是一种对汽车硬件、软件资源程序进行管理的系统，相当于此类汽车产品的终端，主要具备自主判断路况、设定行驶策略、控制硬件执行策略的功能，同时也具有良好的人机交互性，人工可以实时查看系统控制情况，若有需要可以接手进行控制。在系统构成上，智能网联汽车操作系统主要由应用框架与应用引擎接口、运行平台层、中间件、内核组成，且同时与汽车应用软件、用户、车载硬件进行交互连接，实际应用时具有良好的灵活性与便捷性，具体架构见图1。

这一条件下，智能网联汽车操作系统在行驶中会根据安全性、实时性和性能等方面的要求，采取两种模式来进行运作，分别为自动驾驶操作系统、智能座舱操作系统，其中前者能对汽车的关键命令执行单元进行控制，并保障各单元之间的协同性，此举与传统汽车的分布式电子电气架构相比具有巨大优势，即传统架构中每个控制单元都会产生数据，且彼此间存在密切的数据交互关系，在汽车功能越来越多的背景下，庞大且复杂的数据逐渐超过了传统汽车的数据处理能力，因此汽车的性能与安全反而无法得到满足，但自动驾驶操作系统具有强大的数据处理能力，能在极短的时间内分析大量数据，并作出综合判断，实际速度甚至超过人工，因此能对汽车行驶时的性能与安全作出更有利的保障。后者则主要负责为车内人员提供应用服务，如人工想要动手驾驶时，可以在智能座舱操作系统上进行切换，同时该操作系统还能给车内人员提供诸多类型的服务，包括娱乐、导航、上网等。总体而言，智能网联汽车是以自动驾驶操作系统为核心，结合智能座舱操作系统来提高服务质量，满足车内人员各种需求的一种系统，就其功能架构上来看，系统已经接近成熟[1]。

3 智能网联汽车操作系统发展现状

3.1 现状优秀表现

智能网联汽车操作系统在国内相关领域中得到了广泛重视，如国内知名ICT企业集团华为、中兴、百度、阿里和腾讯等都对该汽车操作系统发展进行了投资，目的在于加速智能网联汽车发展，其中操作系統的开发更是所有企业所重视的。就发展现状而言，中兴集团在标Vx Works基础上研发出了一种嵌入式的智能网联汽车操作系统，该系统的安全可控性优秀，能在不同场景下满足用户需求，该系统目前在功能、信息安全方面已经实现了有效布局，但出于可靠性的严重，还需要经过一段时间的测试与完善才能正式投入实际应用;阿里集团本身在人工智能、云计算、大数据等领域中存在优势，因此在智能网联汽车操作系统开发中，该集团充分发挥自身优势，专门针对汽车底层操作系统进行了研发，现已推出了相关操作系统Ali OS，该系统在底层交互、安全设计、功能体系上有优异表现，非常适合用于智能网联汽车。另外，阿里集团旗下的斑马网络企业在Ali OS基础上还开发出了一种智能座舱操作系统，该系统可实现智能驾驶、语音交互等多种关键功能，这使得Ali OS系统开始投入实际应用，市面上已经出现了一些搭载Ali OS系统的汽车，类如AliOS荣威、名爵等。另外，百度集团在智能网联汽车操作系统上的开发也不容忽视，其很早就推出过Car Life操作系统，且在后续研发中还进一步推出了根先进的Duer OS。百度的Duer OS操作系统具有开放式特征，在自然语言交互等智能技术领域上独树一帜，功能体系上也更加丰富，类如Duer OS具有疲劳测试、AR导航等先进功能，这些功能在其他集团开发的智能网联汽车操作系统中比较少见[2]。

3.2 现状不良表现

虽然在整体上，国内智能网联汽车操作系统发展现状有很多优秀表现，但此类汽车依旧未能全面普及，其原因就在于现状中的不良表现。纵观全局，我国智能网联汽车操作系统发展中主要的不良表现为“系统发展滞后，产业链不完整”，即智能网联汽车操作系统并不能作为独立系统来开发，必须与相关软件、硬件结合在一起，而我国系统研发起步时间比较完善，软硬件研发经验、技术成果累积相对薄弱，因此市面上虽然推出了一些智能网联汽车，但它们的操作系统并没有得到广泛认可，实际应用中也存在一些问题。同时，受智能网联汽车操作系统缺陷影响，消费者群体至少在当前是不会盲目购买智能网联汽车的，这就导致此類汽车产品无法形成完善的产业链，大部分未参与研发，只希望成为智能网联汽车销售者的企业，在目前依旧保持观望态度，并不会对此进行投资。另外，导致智能网联汽车操作系统现状不良表现的原因还有很多，除以上原因以外，还有两项：（1）因为智能网联汽车是一个全新的概念，所以国内还没有系统性的测试标准与方法，大部分企业都是借鉴国外标准、方法来进行测试的，但因为研发水平上的差异，所以国外标准下的测试成果并不能让人完全信服，同时即使借鉴国外，智能网联汽车操作系统的测试标准依旧不完善，例如针对智能网联汽车的智能座舱操作系统，现在国际上没有任何标准可以借鉴;（2）因为我国在智能网联汽车操作系统研发上起步较晚，所以很多系统研发的关键技术都掌握在国外科技龙头企业上，类如微软、谷歌等，而这些技术是不可能平白无故交给国内研发组织的，即使付出巨大代价也未必能获取技术，因此国内智能网联汽车操作系统发展与国外存在差异，而国外紧抓关键技术不放手的态度也对国内系统发展造成了限制。

4 智能网联汽车操作系统发展前景

4.1 经济前景

宏观上来看，智能网联汽车操作系统在未来将会变得更加完善，到时必然会改变人们的出行，智能网联汽车会引来“大普及”时代，人们会大量购买对此类汽车产品，投资者也会积极投入行业发展中，因此智能网联汽车操作系统发展在未来是有着良好的经济前景的。国外相关机构从对智能网联汽车操作系统的未来经济前景做出了预测，认为在未来的5年左右，智能网联汽车的时代将会开启，这个时代在20年内会保持高速发展趋势，其操作系统的经济潜力显而易见，届时各类智能网联汽车与相关操作系统将占有全球汽车市场25%的份额，预估产业规模可达770亿美元。因此对于我国而言，虽然国内智能网联汽车操作系统发展尚未尘埃落定，但现状说明此类汽车的操作系统离投入实际应用只有一步之遥，在未来5年如果国内相关集团能获取优势，则我国智能网联汽车操作系统将会被世界瞩目，国家在相关领域中也会成为佼佼者，能从中获取大量利润。

4.2 其他前景

目前，世界各国对智能网联汽车操作系统的展望是半自动化、自动化，这种展望源于操作系统现有功能架构，系统基本上可以对不同场景作出应对，作出最安全、最便捷的驾驶方案。但将目光放远，半自动化或自动化并不是智能网联汽车操作系统的终点，在两者之上至少还存在智能化这一展望。智能化与半自动化、自动化的根本区别在于决策灵活性，智能网联汽车操作系统发展现状表面，当前操作系统应对不同场景来制定的驾驶方案大相径庭，并不灵活，但在智能化概念上，操作系统应对不同场景会作出不同的驾驶方案，且驾驶方案会更贴近驾驶者的需求，更符合人们的驾驶习惯，由此孰优孰劣一眼可见，说明智能化是智能网联汽车操作系统未来发展的重要前景，虽然就现状而言还没有明确的实现方法，但假以时日，智能化一定会成为智能网联汽车操作系统的标志特征。

5 结语

综上，本文对国内智能网联汽车操作系统发展现状与前景进行了分析，阐述了智能网联汽车操作系统的基本概念，并对其发展现状与前景进行了多方面的论述。通过分析可知，智能网联汽车操作系统已经有了清晰的概念，在发展现状中优劣共存，但总体上优大于劣，因此智能网联汽车操作系统的发展前景良好，至少其经济前景是非常可观的。

参考文献：

[1]赵世佳，徐可，宋娟，等.我国智能网联汽车操作系统发展的实施策略[J].科技管理研究，2020，v.40;No.451（09）：114-118.

[2]李寒洋.浅谈智能网联汽车发展现状及趋势[J].汽车工业研究，2020，No.300（01）：3-10.