遥控机车停电 避免误动伤人

文/陶院生 叶凯

两辆车车钩相连处

首钢迁安矿区铁路车辆主要有敞车、自翻车以及平车等种类，车辆两端各安装有一个车钩，运输前需要把车辆的车钩相互连挂在一起编成一列，机车牵引运输过程中，通过车钩间传递牵引力，进而实现列车在铁路线路上运行。

车辆连挂前，运输部调车员要提前检查车钩状态、用力提起钩提杆，使钩舌向外完全转开，而另一辆车的车钩处于闭锁位置，车辆连挂作业时，调车员通过手持机向机车上的乘务员传输信号，指挥机车提供动力推动车辆移动，与同一铁路线路上静止状态的车辆发生轻微碰撞，致使原来全开的钩舌完全转入相连挂车辆车钩的钩头内方，使两个钩舌互相抱合而处于闭锁位置实现车辆连挂，之后调车员再次通过手持机向机车传输信号，指挥机车向相反方向动车，确认两辆车的车钩连接牢固、停车后，调车员进入车辆连挂处连接列车制动管。作业过程中，存在因调车员、乘务员岗位间联系确认不到位，乘务员误动机车，导致车列移动挤伤或碾压调车员的较大安全风险。

为消除这一安全风险，首钢矿业公司运输部组织在140 机车上安装了信号控制系统，该系统主要通过在机车控制系统中加装控制装置，与机车无线电接收系统相连，调车员通过无线电手持机发射红色信号时，机车接收系统同步显示红色信号，与其连接的控制系统动作，能够远程切断机车控制回路，使机车动力操控系统失效，进而达到机车无法移动的目的，调车员在进入可能导致车辆伤害的危险区域时，使用手持机信号遥控机车控制系统停电，彻底消除了机车误动伤害调车员的安全风险。

目前，运输部已完成45 台机车的推广应用。从应用情况来看，该项技术安全、可靠、稳定，易维护，自使用以来，调车员在进行摘挂钩作业时，未发生任何人身伤害事故，真正实现了将自己的安全牢牢把握在自己手中的本质安全目标。

安装信号控制系统后