水运工程质量管理与技术创新研究

2021-07-05王建华江苏省灌南县航道管理站

珠江水运 2021年11期

王建华江苏省灌南县航道管理站

近年来，我国经济发展迅速，使得水上运输业迎来了黄金发展期。沿海和内陆河沿岸实施了许多大规模、高质量的水运项目。这些项目中新技术、新材料和新工艺的应用，为打造水运行业一流管理，一流技术，一流服务提供了保障，从而更好的推进了交通强国战略的顺利实施。

1.新时代水运建设的设计趋势

我国的水运资源相对丰富，水运对河流生态系统的影响复杂多样。特别是随着航道工程建设的迅速展开，在工程实践中，建设目的不再是单一的只考虑航运问题，而是在经济发展总体规范中，加强技术创新与应用，保护河流生态系统的功能和完整性，推动并实现绿色水运工程建设，安全水运工程建设和智慧水运工程建设的总目标。

2.水运工程施工建设管理和生态保护

2.1 加强施工建设管理

水运工程建设项目要严格控制施工进度。由于其工程自身的特殊性，项目需在规定的时间完成建设。因此，只有加强施工建设管理，才能更好地推进新技术的推广应用，保证建设质量完全达到设计标准。质量控制和安全管理是水运工程项目建设的基石，在水运工程建设过程中，要坚持航道设施可持续性和可行性建设的原则，加强施工质量控制，严格执行工程标准，遵守国家相关规定和法规，确保水运工程安全航运的同时，提高水运工程的总体质量，以满足水利运输和经济发展的需要。

2.2 加强生态保护

近年来，我国建立了详细的水运生态建设路线来保护河流的生态，但航运业的迅速发展依然导致河流生态环境不同程度的破坏，为了避免在建设过程中出现各类环保问题，我们需要加强环保材料和绿色施工技术的应用，学习国外生态航运建设中先进的环境保护理念。在加强技术创新研究的同时，要避免机械复制西方的航道建设思路，从实际情况出发，结合我国实际河道的生态环境和生态状况设计航道建设路线，因地制宜的推进环保技术的应用，推动我国的航运建设。

3.技术创新应用原则

从过去十年的黄金发展时期来看，我国已经实施了许多高质量的工程设施，用于沿河流和沿海水道输送，各地方政府也加大了对水运工程建设的扶持力度，尤其是对小港口重要经济资源运输的重视。这些小型水港是水运发展新时代的产物，由于传统的港口建设和设计技术难以满足其建设和发展要求，因此在港口设施建设过程中，完善并优化了施工技术和建设对策。首先，我分析建筑区域内水运业务的发展和运营特征，并根据区域发展的产业结构和经济形式设计码头运营计划区域；其次，施工人员根据河岸和施工现场海岸的功能制定施工计划，确定水域面积、土地面积、港口规划的范围和计划，并根据港口环境、地质、水域等情况，确定施工方案；最后，根据码头建设公司和物流需求，确定施工规模和技术应用，确保施工过程及后期航运不会影响人们的生活。

4.水运工程技术应用探析

4.1 颗粒及水分检测技术

在水运船闸工程建设中，经常使用液压系统来实现船闸阀的开关与闭合要求，而维护不当会导致闸门不必要的漂移，并且可能会发生活塞杆粗糙、油缸泄漏等问题。通过在泵站安装在线颗粒物检测器和水分检测器，系统会自动完成水分含量的检测以及系统油中固体颗粒污染物浓度的检测数据。通过数据对比，维护人员对系统污染有更加全面的了解，根据情况及时更换机油滤清器滤芯，确保机油清洁。该技术的应用可以补充船闸系统的短板，延长船闸的使用寿命和检修周期，缩短维修时间，对于提高船闸通行能力，保证水运航道畅通有着重要的意义。

4.2 激光熔覆技术

激光熔覆是通过以特定的激光输出密度照射基板材料的表面来形成熔池的方法。具有耗能小，热变形小的优势，可以灵活应用于各种低价部件的表面，制备出耐磨、耐腐蚀和耐热的合金。激光熔覆技术用于加固闸阀工作部件的表面或在后期维护期间修复摩擦表面，以有效地延长工作部件的使用寿命，降低维护和保养成本。激光熔覆技术是一个值得选择的选择，特别是对于改善导轨面板设计和使用寿命。由于当今最常用的板材是表面氮化处理的38CrMoAl，氮化物层通常小于0.6mm，并且激光熔覆可以达到任何厚度。

4.3 施必牢技术

除了对船闸选择符合耐磨和耐腐蚀要求的材料之外，还要根据用途优化船闸的主闸门结构，以满足当前繁忙的水运输需求。当前，船上闸门的主滚轮轨道多采用燕尾结构，但是，在实际应用中，这种经过改进的可拆卸结构无法克服普通螺栓配件在长时间冲击载荷下的松动和破损，最终导致饰面板从导轨上脱离，造成阀门将无法正常工作。施必牢作为一种独特设计的内螺纹，具有很好的抗振能力，安装螺母后，螺纹和公丝被牢固顶在楔形的斜面上，从而可以避免由于侧向振动而导致的螺纹连接的松动，减少冲击过程中的螺钉磨损。如图1所示。