民航客运市场运营效率评价探讨

安心（西安航空职业技术学院）

■ 引言

目前，在社会经济持续发展的过程中，民航事业的发展速度与发展水平在不断提升。由于人们的消费观念与消费水平的不断提升，人们对于航空运输方式的依赖性也在逐渐提高，因而如何提高民航客运市场运营效率显得尤为重要。鉴于此，重视对我国民航客运市场运营现状的数据分析与效率评价，能够更好地知晓民航客运市场在运营方面存在的问题，从而推动民航客运市场的运营效率得以更好地优化，助推民航客运行业取得更好的发展。

■ 民航客运的概念及内涵

所谓的民用航空，主要指的是除了海关、警察、国防等军事性质意外的所有的航空活动。民航客运是一种朝阳产业，其客运总量较大，机场有百余个，其中分为国内与国际航线，北京、上海、广州是我国最大的三个航空港。而南京、杭州、福州、厦门、海口等是沿海性质的民航中心，而沈阳、哈尔滨、太原、郑州、武汉、成都、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐等为内地的民航中心。

与此同时，我国的民用航空事业70年代以后发展较快，在20世纪末，我国民用航空的国内外航线共有203条，航线总里程37万多公里，其中国际航线23条，通往亚、非、欧、北美、大洋洲的19个国家23个城市。国内航线已将北京与各省(台湾地区除外)省会和大城市连结起来，当天即可到达。截至2012年底，我国共有运输航空公司46家，按不同类别划分国有控股公司36家，民营和民营控股公司10家；全货运航空公司10家；中外合资航空公司14家；上市公司5家。 截至2011年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业123家，其中，华北地区33家，中南地区23家，华东地区22家，东北地区15家，西南地区13家，西北地区11家，新疆地区6家。当前，随着信息科技的快速发展，很多航空公司已经取消了各种乘机限制，公民只需凭身份证就可以进行购票与办理登机业务，使得民航客运工作变得更加方便、快捷[1]。

■ 分析当前我国民航客运市场的运营现状

2020年我国民航客运吞吐量最大的机场就是双流机场了，其是成都最大的机场，旅客吞吐量可达300万人次左右；而深圳宝安机仅居双流机场之后，其旅客吞吐量为256万人次左右；广州白云机场是目前全国排名老三的机场，其旅客吞吐量为248万人次左右此外，上海、北京等地的旅客吞吐量也不少，分别为140万人次和160万人次左右。与此同时，2020年对于民航业来说是不平凡的一年，由于新冠肺炎疫情的影响，整个民航业都受到了重创，各航空公司的客座率普遍下降，尽管下半年国内市场加速修复趋势明显，但受制于海外新冠肺炎疫情的大规模爆发以及国内新冠肺炎疫情小规模反复，国际市场修复仍存不确定性，国际运力转投国内，使得国内航空公司的利润争夺逐渐加剧。此外，在我国上市的航空公司中，南航、春秋、吉祥、华夏航空在2020年的盈利能力较强，但是由于收到国际航线的影响，国际业务盈利情况修复的比较缓慢。

■ 我国民航客运市场的运营效率分析

（一）民航客运企业运营效率分析

通过运用DEA软件来对2004年-2015年我国民航客运企业运营效率的数据进行公式推算或者计算，其结果如下表1所示：

从表1中的2004年-2015年我国民航客运企业运营效率排名表的相关数据可知，民航业的VRSTE数值梳理2008年和2012年以外，其他年份的波动幅度都很小，但是2014年和2015年的数据达到了1.000，这能够表明在2014年与2015年，我国的航空公司的运营效率或者管理水平是有一定的提升的。而从SCALE的数值来分析，从2004年开始，一直到到2010年期间，航空公司的运营规模处于无效的状态，但是也有微小的增长态势，从2013年开始稳中略有提升。同时从RTS的数据结果可以卡出，我国的民航客运在2010年前后出现了规模报酬先递增而后又递减的问题，从表中数据可知，我国航空公司的RTS在2010年和2015年的规模报酬是不变的。从民航客运整个行业排名来分析，我国民航在一些年份由于受到外部环境因素的影响比较大，如2008年的奥运会的拉动与影响，但是尽管如此，由于全球经济危机的影响，依然对我国的航空客运行业产生了极大的影响。同时在2012年，我国航空客运市场的总体上趋于平稳，但是在世界经济整体放缓、美国经济增长速度减弱、欧盟主权债务危机、亚洲经济下行等多重不练因素的影响，使得我国的民航客运产业的发展面临着较大的困难。从2013年开始，民航客运的市场逐渐回暖，世界经济发展逐渐复苏和升温，航空客运的吞吐量要比预期高很多，国际燃油的价格也在持续下跌，这些因素的作用使得我国的航空客运行业发展出现了转机，国内航线发展较为平稳且快速，且客运运行的效率、品质也在不断提升，促进了民航客运整体行业运行效率的快速提高[2]。

表1 2004年-2015年我国民航客运企业运营效率排名表

（二）四大航空客运公司的运营效率分析

从2005年以来，我国的民航客运市场的准入门槛就在逐渐降低，很多民营资本逐步进入航空客运市场，推动了民航事业的发展。我国的四大航空公司分别是海航、国航、南航和东航，在分析这四大航空客运公司的整体运营效率时，通过对其2009-2015年全年生产要素综合率的分析，能够对这四大航空公司的运营息率进行更好地分析与掌握。

从表2的四大航空公司2019-2015年全年要素综合生产率的数据分析可知，整个航空客运行业的经营管理水平波动幅度不大，稳中有升，且海航与南航的表现比较显著或者突出。从技术方面来分析，2009-2010年间的航空客运行业技术进步层次较大，而通过新兴技术的引入与应用，使得航空客运公司的发展有了整体性的提升。而2009-2015年的全要素生产效率波动幅度较大，在2010-2011年时均值达到了最高，在当时主要是由于有世博会的召开，带动了民航客运市场的发展，使得民航客运量出现大幅度提升。在2011-2012年间，整个民航行业的数据指数表现都不好，其主要是由于在2012年铁路的里程大幅度新增，表现最为明显的就是高铁的建设与投入使用，高铁的服务与速度和航空相差不多，很多人愿意选择危险系数较小的交通运输方式进行乘坐，这分去了航空客运市场的大部分份额。同时民航在属地化战略的影响下，各个航空公司之间的竞争加剧，市场快速整合，再加上亚洲低成本航空业务的拓展，使得我国低成本航空市场的运营得到进一步发展，这对我国传统的航空公司的运营效率生产了很大的影响，并提出了更好的标准与要求。此外，近些年，随着科学信息技术的快速发展，航空公司对于技术的应用也愈发重视，很多家航空公司都在逐渐开展飞机客舱的互联网服务，如国航、南航与东航等都在逐渐开展这一业务，这一技术的投入会推动航空客运市场运营效率与生产效率的有效提升。但是民航公司不仅要重视技术的投入与使用，还要从自身的运营方面找原因，不断优化与提升航空客运市场的综合效率，提升自身的航空运营实力与市场竞争力，推动自身的发展更加综合且快速[3]。

表2 四大航空公司2019-2015年全年要素综合生产率

■ 结束语

综上所述，在民航客运市场发展过程中，其会受到很多内外部因素的影响，会影响其市场运营效率的提升。本文在分析民航客运市场的运营效率时，通过运用DEA软件来对2004年-2015年我国民航客运企业运营效率的数据进行公式推算或者计算，能够了解民航客运企业运营效率的整体发展情况，对于优化民航客运市场的运营效率提供一定的帮助。与此同时，以海航、国航、南航和东航为代表来研究航空客运公司的运营效率，从行业生产要素生产率的角度来进行数据分析，可知民航客运市场运营效率的快速提升要有赖于技术的引进与创新，同时也要重视综合效率的影响。我国要鼓励与引导各大航空公司重视技术引进与研发，增强航空公司的服务水平，降低航空运营成本，逐步完善各项附加服务，给民航客运市场的更好运营注入新鲜的血液与活力，推动民航客运市场运营效率的大幅度提升，推动我国民航行业取得更好发展。