国省干线公路改扩建工程路基填筑质量控制

杨勇

（贵州省石阡公路管理段，贵州铜仁 555100）

0 引言

现阶段，各个地区都在提升公路通达能力。其中，以国省干线公路改扩建项目为着力点，完善公路网系统，能够增强公路服务水平。从改扩建工程建设分析，路基是重要的位置，若路基处理不当则会造成隐患与问题，例如新旧路基连接位置压实度不足等，都会影响到公路的质量，因此需强化工程施工的质量管理，保障路网建设目标实现。

1 国省干线公路改扩建工程质量要求

改扩建施工的质量要求主要如下：一是路基填筑作业达到标准化要求。作业时填筑操作是否标准规范，关系到作业的效果，要求做好事前的技术准备工作，保障技术操作的规范化，防范技术因素影响填筑作业质量问题。二是填筑的质量达到技术要求。路基工程施工中填筑的质量影响到公路运行安全稳定，若路基产生沉降问题，则会造成公路施工质量问题，影响到建造的效益，因此需要保障质量达到技术要求。实践中需围绕影响路基工程施工质量影响因素，例如人为因素、设备、环境和材料等，采取有效的防范措施，避免路基施工质量问题的产生，达到公路建造的品质要求。

2 国省干线公路改扩建工程路基填筑质量控制要点

2.1 案例概述

以某改扩建项目为例，原标准为二级公路，设计速度为40km/h，路面的宽度为10m，路基宽度为11.5m，设计为沥青混凝土路面。经过多年的运行，公路老化问题比较严重，交通量很大。因为道路条件的影响，使得运输成本增加，难以达到周围经济的要求，因此进行改造。此次改造项目主线长度为5.792km，主线路基挖方为155451.9m3，填方为98544.4m3，排水工程为5595.4m3，路面工程为84444.300m2，桥梁5 座。现结合工程实践，分析路基填筑的控制要点。

2.2 路基设计分析

路基的建设要求达到硬度、强度以及持久性的要求，并且要具有环保性特点，防范地质灾害的产生。在路基设计方面坚持综合设计，做好路基和地基的强度控制。对于路基系统的设计，应该避免高路堤与深路堑，需要结合沿线规划标高和其顺接。根据勘察调查得到的数据资料，包括地貌和水文条件等，做好综合分析，提出科学合理的路基方案。此次工程路基设计洪水频率为1/50，大中桥设计洪水频率为1/100。设计的路基宽度为16m 为整体式路基，设计标高是中心线位置的标高。

2.2.1 填方路基的施工要求

（1）组织开展压实作业时，运用慢速压实与纵向退行二次压实的方法，不可以掉头压实。

（2）根据工程设计断面，依据土质特点，采用水平分层填筑技术与分层压实技术方案。作业时，土方路堤≤30cm，填石路堤≤50cm，土石混填要求≤50～60cm，每类填料累计厚度超过0.5m。

（3）作业时河滩路堤填土作业要注意防范水因素的影响，使用水稳定性较好的土壤材料。

2.2.2 挖方路基的施工要求

挖方边坡坡脚设计为碎落台，宽度为0.5m，自坡脚第一级台阶高度为10m，后期每级台阶高度为10m，各级之间建设2.0m 宽的平台，向外倾斜3%，在高边坡坡顶位置布置截水沟。对于挖方边坡坡率，结合地质条件的特点加以确定。

2.2.3 特殊路基设计

为保证高斜坡路堤的质量，防范路基不均匀造成路面开裂，作业时必须结合地形和地质条件等，做好综合分析。如果地面坡度陡于1∶5，施工时基础挖台阶宽度要大于2.0m，台阶面位于2%～4%的横坡。若基岩覆盖层很薄，那么先整理与清除基岩覆盖层，之后借助小型机具夯实与分层回填碾压开展纵向深挖台阶。对于零填、零挖路基，施工时要先做好整理与清除土石材料，再开展碾压密实处理。当基岩裸露出来时，需要回填50cm 的级配碎石，同时压实度需要超过≥96%。如果基岩覆盖层很厚，按照技术的要求回填80cm 厚度级配碎石，并且压实度超过96%。

软土地基路堤的施工作业，同样需要完成事前的整理与清除，清除存在的淤泥质土，同时依据淤泥质土的厚度开展回填压实作业。对于淤泥质土的厚度，以2m 为临界点进行划分。如果厚度＜2m 时，换填挖方中片碎石此类，满铺砂砾石30cm 碾压。如果厚度为2～4m，则使用重型压路机挖方中片碎石压入淤泥质土，压实之后满铺砂砾石30cm 进行碾压。

2.3 路基填筑技术要求

2.3.1 填筑作业

从填筑作业的角度分析，为保障路基的压实度，对于路基两侧位置填筑时应该填筑在路基两侧30cm厚度。使用填料按照分层填筑的方法作业，并且进行分层碾压，土方路堤的最大填筑厚度为30cm，填石路堤的最大厚度为50cm，土方混填的最大填筑厚度为50～60cm。建设的墙体需要有着不错的透水性和压实性，使用砂砾和砾石等。如果是公路沿线微风化的砂岩很多的地方，需要使用土石混填，进行分层填筑与压实处理。对于路堤之下，使用最大尺寸40cm 的石料，同时要求不大于摊铺层厚度的2/3，将压实层最大压实50～60cm。

2.3.2 路基压实度标准和压实度

从填筑的质量控制角度分析，需要根据工程实际情况和填料类型以及压实度等，确定压实的技术标准。此次工程施工路堤的压实要求如下：

（1）上路床（路面底面以下0～30cm）的压实度，主线要求≥96%，其他等级公路要求达到≥94%～95%。

（2）下路床（路面底面以下30～80cm）的压实度，主线要求≥96%，其他等级公路要求达到≥94%～95%。

（3）上路堤（路面底面以下80～150cm）的压实度，主线要求≥96%，其他等级公路要求≥93%～94%。

（4）下路堤（路面底面150cm 以下）的压实度，主线要求≥93%，其他等级公路要求达到≥90%～92%。作业时路堤基底需要在填筑作业前完成压实作业，对于一般路堤基底需要在开展填筑作业前开展压实，压实度≥85%，高填方路堤基底需要在填筑作业前开展压实，压实度超过90%。对于填挖、半填半挖以及新老路基交界位置，填方一侧下路堤压实度要求为93%、上路堤要求为95%、下路床为96%、上路床为96%。对于零填和挖方路段，路床范围内的压实度要求超过96%。作业时严格按照作业的技术标准和要求，做好严格控制，保障作业达到规范化和标准化作业的要求。

2.3.3 填筑材料

路基填筑质量管理，需要做好填料的质量控制。作业时按照以下技术要求实施控制：

（1）上路床填料最大粒径为10cm，主线CBR 为8%，其他等级公路CBR 为6%。

（2）下路床填料的最大粒径为10cm，主线CBR 为5%，其他等级公路CBR 为4%，作业时严格按照技术要求加以控制。

（3）上路堤填料最大粒径为15cm，主线CBR 为4%，其他等级公路CBR 为3%，遵循技术规范操作保障建造的质量。

（4）上路堤。填料最大粒径为15cm，主线CBR 为3%，其他等级公路CBR 为2%。

2.3.4 路基支档与加固

作业时根据现场的地质条件和开挖后边坡的实际情况，落实路基防护措施。对于路基防护工程，需要结合沿线的地形和地质条件以及填挖高度等，做好防护的设计。路肩挡土墙使用衡重式路肩挡土墙，使用C20 片石进行混凝土浇筑作业。

此次作业中采用了纵向与横向排水方案，地表水与坡面水是一个水槽沟坡，利用建设的边沟排水到深沟或者采取排水的方式直接排向路基外。通过边坡开挖挖边坡线，上部山坡的汇水面积很大，在开挖槽5m 布置排水沟，厚度＜2m，从土壤表层覆盖清除，布置排水沟基岩，阻挡山坡坡面的地表水，保证边坡的稳定性。如果边沟或者涵洞出口是田地，则需要采用沉砂池使得水流沉淀泥沙再流入到农田。对于基岩裂隙水与土壤的路基进行开挖时，需要在侧沟布置碎石和沟底通过下水道，使用穿孔波纹管，进而合并或者拦截地下水，进而减少路基的地下水位，保障下路床保持干燥或者中湿的状态。

3 国省干线公路改扩建工程路基填筑质量管理策略

3.1 制定完善的填筑施工方案

改扩建工程路基填筑质量的控制，必须要制定完善的施工方案，指导作业规范化与标准化开展。由于每个工程的情况不同，所面临的技术挑战也差异，需要做好事前的调查工作，掌握路基工程施工现场的实际情况，重点分析存在的施工重难点和技术风险。根据收集的工程资料，结合采用的路基填筑施工技术标准，展开针对性分析，掌握填筑作业方案存在的问题，提出优化的措施，保证施工方案具有可行性。在组织开展填筑作业前，则需要对技术方案进行审核。除此之外，还需要落实技术交底，使得路基填筑作业人员能够掌握技术方法和要求，做好规范化控制，最大程度地保证工程建造的效益目标实现。根据改扩建工程路基填筑作业的流程和要求，细化分解质量控制的任务，由专门的人员负责各个节点的管理工作，保障建造目标得以实现。在路基填筑作业期间，督促工作人员按照技术规范和要求做好相应的工作，消除人为因素和环境因素等的不良影响。通过全面有效控制，最大程度地保证路基填筑作业的质量[1]。

3.2 做好事前的准备工作

路基填筑作业前，需要做好各项准备工作。首先，做好填筑施工技术准备工作。在技术准备方面，对工作人员做好技术培训，落实技术交底工作，使得作业人员可以明确施工任务和质量要求。其次，根据施工作业的要求，做好作业面的处理，清除存在的杂物。对路基填筑作业面进行相应的检查，保证达到填筑作业的要求，再组织开展施工。最后，需要做好材料的质量控制。路基填筑作业中所需的各类材料，必须经过全面严格挑选。因为使用的填料材料质量如何直接关系到路基结构的性能，要进行严格质量检查，围绕材料选择和材料运输以及储存等多个方面，进行相应的管理控制。积极推广使用本土材料，并且做好严格的检查，把关材料的质量，避免影响到路基工程的压实度。根据填筑作业的具体安排，合理组织施工设备和材料进场，保证物资充足，为作业开展提供支持。对使用的机械设备要求做好有效的保护和检查，消除潜在的风险与问题，保障机械设备的应用性能得到发挥。通过全面严格控制，保证填筑施工的质量[2]。

3.3 严格控制填筑过程

路基填筑施工作业的质量管理，需要围绕填筑施工全过程，调动相关的人员力量，高质量落实各项管理措施。首先，根据填筑施工质量管理的需求和要求，细化分解管理任务，配置充足的管理工作人员，负责每个节点的管理工作。在人员的选拔方面，需要选择具有经验的管理人员担任项目全过程的施工质量控制任务。作为工程质量管理人员，必须具有较强的责任意识，能够根据自己的任务高质量的完成相关工作[3]。其次，做好填筑施工过程的技术要点控制。从路基填筑作业的质量管理角度来说，需要针对施工参数以及工艺运用等方面做好有效的控制，需要监督工作人员按照技术标准和方案施工。工程质量管理工作人员需要深入施工作业现场，对各个节点和工序做好旁站监督检查。针对材料和机械设备等主要因素，做好重点的监督检查，避免出现隐患与问题，保障工程作业的质量达到要求[4]。最后，需要做好质量检测工作。路基填筑作业施工期间，需要认真地做好相应的检验检测分析工作，及时掌握材料和工艺施工的质量情况。组建专门的检测队伍，负责施工全过程的质量检查工作[5]。如果发现材料质量未达标，则不可以应用到工程中。若施工工艺不达标，则需要及时组织返工或者采取相应的处理措施。在路基填筑作业中积极推广使用现代化管理技术手段，提高管理的信息化水平，深度挖掘施工作业数据信息的价值，助力填筑施工质量管理，及时掌握路基填筑的情况，为公路改扩建工程管理提供依据和支持，保障建造的效益目标实现[6]。例如，构建路基沉降自动化监测系统，实时采集数据信息，为沉降问题的防控提供支持，避免产生施工质量问题。对发现的质量问题，组织填筑技术人员展开分析，了解填筑施工的问题，提出可行性处理方案，保障改扩建的效益目标实现[7]。

4 结语

综上所述，国省干线公路改扩建工程路基填筑质量的管理，贯彻精细化管理理念，围绕重要节点和工序，做好严格有力的控制，防范隐患和问题的发生，能够保证工程建造效益目标实现。从路基填筑的质量管理实践分析，实施标准化管理措施，创新填筑施工质量管理办法，引入新技术手段，可获得积极的成效，保障路基填筑作业的质量达到要求。