公路总体施工组织设计研究

吴畅 彭飞

摘 要：简单阐述了韶水一期工程的基本概况及主要技术指标， 分析了工程地质、水文地质及气象等，介绍了工程规模，并明确了施工重点及难点，进而确定施工目标、组织及准备，并对施工总体平面进行布置，在此基础上，针对路基、桥梁、涵洞、路基防护等不同类型项目，提出了相应的施工方法和施工工艺，最后为保证项目安全施工及安全，提出相应的措施，对后续道路工程的施工起到了指引作用。

关键词：道路工程;施工组织管理;施工方法;施工工艺

1 项目概况

1.1 工程简述

（1）本项目为韶山经月山至水府庙公路工程的一段，全长5.981 km，主要结构工程有水府庙大桥、蛇潭大桥及下穿潭邵高速公路分离式立交桥。

（2）主要技术指标：

本項目的主要技术指标见表1。

1.2 场地工程地质条件

1.2.1 气象、水文

本区地处湘中，属亚热带季风湿润气候，四季分明，光热充足，雨量充沛，严寒期短，年平均降雨量1 312.8 mm，且多集中在4-6月，占年降水量的46%，9月至翌年1月为旱季，年平均气温17.3度，极端最高气温40.2度。地表水主要为湘江支流涟水流域，路线内主要为涟水的石狮江左右支流及水府庙水库，受季节影响大，雨季水量大，上涨迅猛，旱季水量小。

1.2.2 地质地貌与地质构造

本区地处湘中，属亚热带季风湿润气候，四季分明，光热充足，雨量充沛，严寒期短，年平均降雨量1 312.8 mm，且多集中在4-6月，占年降水量的46%，9月至翌年1月为旱季，年平均气温17.3度，极端最高气温40.2度。地表水主要为湘江支流涟水流域，路线内主要为涟水的石狮江左右支流及水府庙水库，受季节影响大，雨季水量大，上涨迅猛，旱季水量小。

1.3 工程规模

本项目东接沪昆高速水府庙连接线，西接毛田镇S328公路，全长5 981 m（包括水府庙大桥598 m，蛇潭大桥246 m），主要内容包括：路基、路面、桥涵、绿化、安全设施、运营等。其中，桥梁两座，分别是水府庙大桥和蛇潭渡口大桥。

1.4 施工重点及难点

1.4.1 施工重点

（1）跨越水府庙水库的水府庙大桥，为深水桩基悬臂施工，是本项目施工重点之一;（2）与潭邵高速公路的立体交叉工程，施工中确保运营中的潭邵高速通行安全，交通组织是本项目施工重点之一;（3）合同段填挖不平衡，土石方调配及平衡是路基填筑重点之一;（4）施工段内半填半挖地段很多，保证半填半挖段填筑质量，防止发生不均匀沉降，是施工重点之一。

1.4.2 施工难点

（1）水府庙水库水深（最大达20余米）、库底基岩埋藏很浅，水中栈桥及施工平台的钢管桩施工难度大;（2）水府庙大桥主桥上部悬臂施工，确保施工进度、质量与安全，是本合同段难点之一;（3）与潭邵高速公路的立体交叉工程，工期紧，与大修工程的路面工程、通信工程及交安工程，存在交叉作业，交通组织量大，是本项目的难点之一。

2 施工组织管理结构

2.1 合同段项目经理部组织管理机构

合同段项目部在核工业长沙中南建设集团公司的领导下，设置工程部、质安部、合约部、物资部、机械部、财务部、办公室、试验室等六部二室，合同段项目经理部采用二级管理模式，项目部下设六个施工队，施工队管理机构由队长及各专业技术负责人组成，施工队按按专业分为土方施工队、桥梁施工队、防护砌体施工队、路面施工队、交安设施施工队、绿化与景观施工队。施工队根据需要下设2～4个施工班组。

2.2 合同段项目经理部主要管理人员配备

施工段项目经理部配备项目经理1人，副经理2人，总工程师1人，施工队长6人，路桥工程师2人，测量工程师1人，合约及统计工程师1人，质检工程师1人，安全主任工程师1人，试验主任工程师1人，其它部门主管各1人、协助人员1～3人。

3 施工总体平面布置

本合同段全长5.981公里，工程内容包括了路基、路面、桥梁、交安设施及绿化工程，按专业分为六个施工队，分别为路基土方队、路基防护队、路面施工队、桥梁施工队、交安施工队、绿化施工队。主要工程为水府庙大桥，位于标尾，桥梁施工队设在标尾。

4 施工方法和施工工艺

4.1 路基工程

路基土方开挖采取挖掘机直接开挖，路基石方开挖采取光面爆破与一般爆破相结合，配合挖掘机、装载机、自卸汽车运输。挖方路段注意边坡稳定性，开挖绝对不能够有超挖现象，岩石开挖为了防止爆破对边坡稳定性的破坏，爆破采取光面爆破技术，开挖过后及时作好边坡防水，尤其注意雨季的排水。施工过程严格按照有关的技术规范、规程执行。

4.2 桥梁工程

桥梁工程施工为确保工程进度，合理利用周转材料，节约成本，提高工程效益，下构施工安排原则为主线上水府庙桥先期施工，标尾填筑便道至水府庙大桥6#墩位，6#—2#墩位栈桥施工。水府庙—蛇谭大桥路段路基，主线下穿桥同时施工，待下穿沪昆高速桥成型后便于水府庙—标头路段路基施工。上构施工：计划在标尾设置一个集中预制厂，负责全线梁板预制，梁板预制顺序同下构施工安排顺序。

4.3 涵洞、通道及倒虹吸工程

本合同段共有圆管涵750.9 m/38道，其中圆管涵630.9  m/31道，盖板涵73 m/4座，倒虹吸47 m/3道。圆管涵和倒虹吸混凝土管节除外，总共混凝土方量39 612 m3，特点是混凝土方量多，工程任务大，加之工期紧，施工要求高，施工难度较大。

4.3.1 圆管涵施工

圆管涵预制必须采用离心法旋转成型工艺、工厂集中预制，或按设计要求向水泥制管厂定制。安装前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。

4.3.2 倒虹吸管

本段有3座倒虹吸管，其结构形式为竖井间管涵连接。

先将竖井基础、洞内铺砌层、管座砌好，再安装倒虹吸管，管节采用承插式接缝，在管节接缝填塞好后，再在外部设置C20砼箍圈，浇注后给予充分养生;进出水口设置竖井，其与管身相接处进行防水处理;倒虹吸管身及进出口施工完毕后进行灌水试，各项指标满足规范规定的要求后，方进行盖板施工;盖板采用就地预制，汽车吊装。

4.4 路基防护

防护工程主要有挡土墙、护肩、铺草皮、矮脚墙、浆砌护坡等，其中浆砌片石共计5 272.4 m3，铺草皮62 359.1m2 。

整体施工方法为人工砌筑为主，配合必要的施工机械，所有混凝土用强制式350型拌和机拌和，插入式或平板振动器振捣，所有砌筑用砂浆为机拌，混凝土和砂浆质量达到施工规范要求的标准。试验室用试块检测。

5 结论与建议

公路总体施工组织设计研究严格按照施工设计图纸和公路路基、桥涵等施工技术规范要求，以历年来路基及构造物等施工经验为基点，坚持科学组织，合理安排施工程序和顺序，以总工期即主线路基、构造物、排水等全部完工作为控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺、现场布置及施工进度计划，同时努力提高工作效率，节省资源，全面完成本项目工程施工任务。

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