北方国际集装箱运价指数走势分析（2021年2月）

天津国际贸易与航运服务中心

2021年2月，因春节假期调休，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次：假期前，指数基本稳定;假期后，指数大幅震荡（见图1）。2月1日，欧洲和南非航线运价小幅下滑，地西和南美东航线运价上涨，其他航线运价保持平稳，北方国际集装箱运价指数微跌0.16%。2月2―10日，南美东航线运价略有下跌，韩国仁川航线运价微涨，其他航线运价稳定，北方国际集装箱运价指数稳中微升，累计上涨0.11%。2月18―26日，欧洲、美国、南美和南非航线运价整体下行，地东航线运价稳中有涨，地西、韩国釜山和韩国仁川航线运价大幅攀升，北方国际集装箱运价指数快速冲高后波动走弱，累计上涨0.16%。2月26日，北方国际集装箱运价指数收于1 866.27点，比1月29日上涨2.02点，涨幅为0.11%。

（1）欧地航线 欧洲航线与地中海航线市场运价涨跌不一。欧洲航线：春节假期来临前，随着工厂和陆运公司陆续停工，市场货量回落，部分船公司为了预囤节中货源而小幅降价，市场运价呈现稳中略降态势;春节假期结束后，虽然工厂和贸易商陆续复工，但市场依旧呈现疲弱态势，加之超万箱级新造集裝箱船即将投入市场，导致航线运价进一步走低;当月欧洲分航线运价指数收于1 912.80点，累计下跌1.53%。地中海航线：目的地进口商增加采购量，从而使市场运价得到支撑;当月地西和地东分航线运价指数分别收于2 191.41点和1 631.65点，累计分别上涨8.97%和0.24%。

（2）美国航线 进入2月，虽然市场货量与前期相比有所下滑，但由于美西和美东主要港口仍处于拥堵状态，船舶待泊时间较长，装卸作业进展缓慢，单箱运营成本居高不下，船公司主动降价意愿不强，市场运价在春节假期前保持上月末水平。春节假期结束后，船公司为了加快空箱周转而采取相应措施，加之部分新箱到位，空箱短缺状况有所缓解，市场运价呈现稳中有降态势。当月美西和美东分航线运价指数分别收于1 522.51点和点，累计分别下跌2.74%和2.22%。

（3）南美航线 南美西和中南美航线：月初，市场货量从高位回落，但在前期积压订单的支撑下仍然维持在较高水平，加之国际燃油价格大涨，市场运价在春节假期前保持稳定;春节期间，停航运力与往年相比有所减少，市场运力相对充裕;春节假期结束后，随着南美国家积极推进新冠肺炎疫苗接种工作，当地港口作业效率有所提升，港口拥堵情况缓解，市场运价逐步走低;当月南美西和中南美分航线运价指数分别收于2 690.37点和点，累计分别下跌0.94%和0.86%。南美东航线：月初，市场运价延续上月末涨势;随后，市场运价呈现缓步下滑态势;当月南美东分航线运价指数收于3 402.29点，累计下跌3.07%。

（4）韩国航线 月初，市场运价保持稳定态势。春节假期结束后，受国际原油价格大幅飙升的影响，船公司提涨燃油附加费。当月韩国釜山和韩国仁川分航线运价指数分别收于526.39点和693.46点，累计分别上涨7.49%和22.63%。

（5）南非航线 随着当地疫情明显缓解，主要城市逐步解除封锁防控措施，生产生活逐渐恢复，进口量有所减少，市场货量走弱，市场运价下跌。当月南非分航线运价指数收于2 741.79点，累计下跌4.86%。

（编辑：张敏 收稿日期：2021-03-08）