中国出口集装箱运输市场月评（2021年2月）

朱蓬舟

受春节假期影响，2021年2月，我国出口集装箱运输市场需求自高位回落。船公司依照惯例在节日期间及之后减少班次，导致市场运力供给总体处于偏紧态势，但较之前有所缓解，多数航线即期市场运价自高位略有回落。2月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为2 063.25点，较上月上涨8.2%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 840.39点，较上月下跌1.1%。

1 船舶租金稳定上涨

由于集装箱运输市场行情上扬，船公司对租赁运力的需求始终保持在高位，各船型租金继续保持上涨态势。据克拉克森统计，1月各船型租金全线上涨，但涨势较前期略微放缓，其中：租期为3年的船型以及租期为6～12个月的和船型租金保持2位数上涨，涨幅分别为11.0%、12.1%和13.9%。

2 欧地运价有所松动

月初，欧洲航线市场运输需求在春节长假前保持旺盛态势，上海港出港船舶大多满载。为了提前吸纳节日货源，船公司大多维持订舱运价不变，只有少量航班运价小幅提涨，从而推升即期市场运价。此后，随着市场进入传统淡季，运输需求快速回落，船公司同步减少班次，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%左右。由于节后市场总体平稳，多数航班订舱运价保持稳定，部分航班运价有所松动。2月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为点和点，分别较上月上涨12.3%和10.1%。

3 北美运价小幅上涨

北美航线市场货量始终保持在高位，运力供给总体偏紧，上海港船舶平均艙位利用率接近100%。出于节前囤货目的，船公司大多维持此前运价，只有少量航班订舱运价有所波动，即期市场运价总体高位企稳。2月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为点和1 550.03点，分别较上月上涨6.4%和7.6%。

4 澳新运价高位企稳

随着新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）对澳新当地的影响逐步减弱，澳新航线市场保持稳定。春节前，运输高峰加剧市场运力不足态势，即期市场运价居高不下;春节后，市场运输需求依然旺盛，上海港船舶平均舱位利用率保持在高位，即期市场运价稳定。2月中国出口至澳新航线运价指数均值为点，较上月上涨3.0%。

5 南美运价涨幅趋缓

疫情对南美国家的影响依然较大，刺激当地对各类进口物资的需求上升;但随着时间推移，市场运力严重不足的状况有所改善。月初，上海港出港船舶接近满载水平;月末，上海港船舶平均舱位利用率有所下滑。由于市场供需基本面逐渐趋向平衡，即期市场运价自高位逐步回落。2月中国出口至南美航线运价指数均值为1 963.97点，较上月上涨7.3%。

6 日本运价小幅走高

日本航线供需关系总体稳定，市场运价小幅走高。2月中国出口至日本航线运价指数均值为862.39点，较上月上涨2.0%。

（编辑：张敏 收稿日期：2021-03-02）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2021年第3期。