外国人能做的，中国人也能做

贺加

3月底，中国车手周冠宇在2021年F2大奖赛揭幕战中拿下冠军。看到中国车手再创历史佳绩的这一幕，在国内从事体育产业投资的郭崴也是心潮澎湃，“现在越来越多的年轻人已经走到聚光灯下，我相信有朝一日，中国人一定会站在世界顶级赛场的领奖台上。”

赛道培训让你掌握赛车手技巧

郭崴，中博锐达联合创始人。作为一个天使投资人，中博锐达主要聚焦体育、健康、娱乐产业项目，其中就有赛车比赛、车手培训、赛事组织和服务等。2019年10月中博锐达与企鹅体育联合开展赛车驾驶执照培训项目，该项目旨在降低门槛，帮助越来越多的爱好者接触到正规的赛车培训。

“以前玩赛车的，不是老板就是富二代，但现在越来越多的年轻人开始喜欢这项运动。”郭崴说。据他介绍，跑赛道需要有驾照，类似日常普通驾照分A本、B本、C本一样。初级赛车手驾照目前的培训费用大概1万多元。赛车爱好者通过培训，可以更好地理解这项运动，更好地掌握驾驶技巧，而不是概念中的飙车。

之所以投资赛车及培训项目，郭崴解释说主要有3个目的：第一、帮助爱好者缓解压力、突破自我。如果要想释放，应该是在安全、正规的赛道上，不要在马路上危险驾驶；第二、让更多人掌握更高技能的驾驶技巧，从而增加日常各种情况下对路况的应变能力，对车的性能也越来越了解。职业车手对入弯出弯的路线，什么时候刹车、什么时候给油，有更多的技巧，这是一套纯技术的操作流程。你在掌握汽车的性能和操控时，也是对你未来人生安全的一种掌控；第三，国内改装车市场很大，可以引导他们到正规的赛道上来比赛，倡导大家以更积极、更正能量的视角来看待这项运动，而不是去飙车。

除了培训以外，中博锐达还有自己的专业车队，参加中国超级跑车锦标赛比赛，并取得了不错的名次。该锦标赛是中国最高等级的场地GT类赛事。

不过，郭崴也坦言，国内赛车运动比较小众，不像篮球足球一样，赛车比赛观看的人比较少，另外这个运动比较烧钱，原厂的赛车，再加上轮胎消耗，喜欢这项运动的人更多是一种情怀。这项运动也并不适合所有人，参与者不仅要有精力和一定的财力，更要有勇气。

卡莫瑜伽抑郁症患者从会员变成教练

除了赛车项目以外，郭崴还投资了卡莫瑜伽。卡莫瑜伽成立于2013年，卡莫一词取义于“莲花”，象征莲花虽扎根于泥，但能始终不渝，以纯净无瑕的姿态吐露芬芳。这正应和了瑜伽的纯粹精神：在闹市中品味静谧，乃真正的大修心。

卡莫定位于中高端人群，目前在北京有17家瑜伽馆，遍布在北京各大商场里，为喜爱瑜伽的人士提供更为专业的修炼。经过近十年的发展，目前已拥有相对固定、粘合性高的群体。

据郭崴介绍，卡莫全部采用直营方式，没有加盟店，是一个统一管理的体系，不存在为了收取加盟费而导致品质服务下降现象。所以，来卡莫学习瑜伽的人，都是对环境和瑜伽专业程度有比较高的要求。此外，卡莫有自己的瑜伽学院，有完整成熟的教学体系。卡莫的所有课程都是基于经典的瑜伽知识和东方人的身体结构而编排，由专业的教师研发团队精心打造，满足不同会员进阶的习练需求和健康需求。很多人通过卡莫拿到专业瑜伽证书，也有从学员慢慢转成教练，变成专业人士。为了提供优质的服务，卡莫还有线上商场，为会员提供瑜伽配套用品。

谈及去年突如其来的新冠疫情，郭崴感慨萬分地说，“难，特别艰难”，这也是创业以来郭崴印象最深刻的事。回首往事，郭崴不愿多谈，只表示北京十几家店近300名员工，无论情况再怎么艰难，大家一路扛下来，没有关闭一家门店。郭崴说，无论外界环境怎么困难，卡莫的发展一直保持了自我的品质，像最近几年很多店采取了低价倾销模式和互联网营销模式，虽然卡莫也会受到冲击，但并不会降低传统模式的品质。

卡莫的微信号上写道：“我们不仅关注会员的瑜伽习练，更关注会员的身心健康“。郭崴讲了一个真实的示例：有一个30多岁的女士被确诊患了抑郁症，曾经有轻生的念头，后来接触了瑜伽，成了卡莫的一名会员。渐渐的，她对瑜伽产生了兴趣。该女士通过运动焦虑得到释放，待人处事也更加平和。经过一年多健身，该女士不仅缓解了抑郁，现在还成了卡莫的瑜伽教练，她希望用自身的经历，通过瑜伽来帮助更多的人，这也是卡莫的理念，在卡莫这个大家庭里，让人感受到温暖与健康的生活方式。

帆船运动追风逐浪考验团队配合

在中博锐达投资的众多体育产业中，还有一家帆船俱乐部——励风帆船俱乐部，提供赛事、 培训、旅行、装备等多项服务。这家俱乐部不仅是帆船爱好者的聚集地，还提供了一种生活方式，让大家能够心向大海，追风逐浪。

眼下，中国帆船产业正在蓬勃发展。经济的高速发展也让人们的消费观念、内容和形式发生变化。特别是 2008年奥运会帆船赛的成功举行，使人们开始关注帆船文化，认识到帆船消费并不是传统意义的奢侈消费，而是包含着丰富的水上运动、水上休闲和水上娱乐的内涵。不过，相比全球帆船领域，中国帆船运动和产业发展还有巨大的市场空间。根据数据显示，中国一年参加过8次帆船运动的人数不到 2000 人，而2014年美国这一数字是122.5 万人次。

郭崴介绍说，帆船比赛是集体项目，每个人也是有分工的，需要互相配合，一般一个船五六个人，大的船需要10个人，对运动能力和配合要求很高。出海后在高温环境下，对个人也是一种磨练，需要具备一种探险的精神。大家同在一条船上，通过共同患难拼搏，达到一种人与人之间的合作与信任。

无论是帆船还是赛车，在中国庞大的体育消费市场里，中博锐达的投资选择都显得相对小众。对此，郭崴解释到，他自己本身非常喜欢体育运动，除了是一种情怀以外，还想通过这些项目来倡导更健康的生活方式，通过一种积极向上、正能量的运动，来磨练个人的意志。无论是赛车、帆船，都需要你去挑战自己的勇气，通过体育来激发人们勇于开拓、不断创新、挑战自我。

小众运动有些事总要有开拓者去做

无论是大众运动，还是小众运动，不得不承认的是，郭崴在体育领域的投资眼光很超前，这得益于他海外留学的经历。高中毕业后，郭崴在北京航空航天大学读了两个多月，然后毅然选择退学，转身前往加拿大留学改读宏观经济学专业，一待就是6年。

在海外这些年里，郭崴看到了国内外体育运动领域上的差距。“就拿赛车运动来说吧，中国和欧美差距太大，国外各项赛事很成熟。在美国，有固定的赛事、固定的转播，很多赞助商来推动，从而使它的商业价值不断地放大。”

郭崴说，中国赛车运动发展需要一个过程，至少要十年以上，得靠下一代人慢慢去接受它，现在的孩子也有条件了，慢慢接触正规的赛事，从驾驶卡丁车开始，陆续培养了像周冠宇这样的年轻优秀赛车手，“就像篮球运动的姚明，赛车运动需要一个标杆人物，才会带动更多的人脱颖而出”。

除了赛车以外，还有一些体育运动，中国不仅与欧美有很大差距，就连与我们相邻的日本韩国，他们也都悄悄站到了全球职业比赛的顶端。在4月12日刚刚结束的高尔夫球美国大师赛比赛中，29岁的日本球员松山英树获得冠军，成为美国大师赛历史上第一位捧起冠军奖杯的亚洲球员。

郭崴介绍说，日本高尔夫球普及率很高，有很多球场，参与人更多，其中很多小孩，所以发展比较快。发展体育运动确实需要一个氛围，“中国在某些体育运动上比别人落后，是因为我们这一代人小时候没有机会接触这些。随着这些运动的普及，现在中国下一代人开始慢慢在接触，在国际舞台上也出现了中国选手的身影，只有普及人群达到一定的基数，最终才能脱颖而出一两个选手。中国人和外国人没有区别，外国人能做到的，中国人也能做到。”

虽然投资了这么多的体育产业，但目前都是不盈利的，“在国内做体育产业，能够挣钱的并不多。而且去年疫情影响很大，想实现从IP到流量再到变现的过程，我们还有很长的路要走。之所以坚持下来，更多是一种情怀，而且有些事你不做他不做，但总得有人来做。”说到这，郭崴的目光里带着执着和坚定，没有一丝的犹豫。

在中国体育运动蓬勃发展的今天，在远离大众视野的某些竞技舞台上，有着像郭崴这样的第一批开拓者在默默坚守，他们披荆斩棘勇于开拓，他们一直在路上。