电客车司机培训管理分析

何文彤

（兰州市轨道交通有限公司运营分公司，甘肃兰州730000）

1 培训管理组织架构与职责

培训管理组织架构，如图1所示。

1.1 中心职责

中心负责制定培训年度工作计划及月度工作计划并组织实施，配合公司及部门组织职业技能竞赛，资格证考试，上岗证取证、返岗培训、复审与换证工作以及中心、班组培训台账、档案的建立、维护以及培训资料的保管工作。

1.2 车队管理人员职责

车队管理人员作为车队培训的第一责任人，负责电动客车司机的业务、技能培训及人员培养，负责电动客车司机师徒带教期间的培训组织与计划落实工作，并针对培训中存在的问题和员工培训需求，有针对性地向中心提出培训的需求，不断提高员工业务技能。

1.3 培训师职责

培训师根据年度、月度培训计划以及车队提出的培训需求，负责电客车司机月度集中培训、回库培训、正线演练、月度考试工作做好员工培训及培训后评估工作。负责培训课件更新，培训教材编制，培训设备设施管理等工作并依据公司、部门计划开展岗位技能、业务提升培训等工作。

2 培训类别

电客车司机的培训主要包括岗前培训和岗中培训等。

2.1 岗前培训

岗前培训人员主要包括新入司员工及转岗员工，在接受公司及部门组织的入司培训及安全教育，并考试合格后方可进行岗前培训。中心根据各岗位特点，制定详细的培训计划，并分阶段、分步骤以集中理论授课与现场实操培训相结合的方式开展培训。各阶段培训内容至少组织一次考试，考试不合格的不得进入下一阶段培训，岗前培训的目的是使其了解电客车司机的岗位职责以及工作特点，并熟悉相关业务知识，为接下来的岗中培训中打下夯实的基础，岗前培训合格后方可进行下一阶段岗中培训[1]。

2.2 岗中培训

岗中培训注重理论联系实际，主要分为模拟驾驶操作、库内实操、试车线实操及师徒带教四个阶段。兰州地铁模拟驾驶培训阶段采用一比一的仿真模拟驾驶器（见图2），由CGI 方式的视景仿真系统、立体声数字化声音仿真系统、运行仿真主控系统、故障仿真系统等构成。可以做到视景仿真、声音仿真及故障仿真，可为电客车司机岗位人员提供地铁列车基本运行相关的操作方法、操作规程与操作步骤，包括列车发车准备、列车正常运行、驾驶技巧以及运行中故障与突发事件的处理方法、处理规程及处理步骤等；库内实操及试车线练习是由理论转向实操的过渡阶段，在库内实操过程中由培训师负责对电客车的基本构造，整备作业流程及生产安全意识培养等方面进行培训，试车线驾驶阶段能为学员提供手动驾驶操作、故障排除操作、非正常行车演练操作等机会；师徒带教阶段即实操阶段，由中心指定带教师傅，车队安排一对一的师傅带教培训，在这个阶段由师傅对电客车驾驶技能、岗位基本作业流程、列车故障的处置思路与处置流程、突发事件的应急处置等方面培训，在这个过程中需完成5000 公里的安全驾驶，该实操培训阶段要求全程覆盖到司机的基本作业过程，包括折返线驾驶、洗车作业流程、列车转线作业等。，此外，能全部掌握中心要求的全部故障处置及应急处置程序，由培训师定期组织开展达标考核，全部合格者方可参加上岗证取证考试，此外在此培训阶段应注重职业素养培训，重点传播正能量、做好由学生到职业人角色转变[2]。

图2 全功能仿真模拟驾驶器

3 培训目标

其一，参考兰州轨道交通运营分公司电客车司机培养模式，重点培训学员乘务运作、车辆及信号故障处理，乘务应急处置，标准化作业等项目，以尽快适应工作环境；

其二，传授学员安全及行车相关专业知识，电客车手动操作技能等，使其具备初级电客车司机上岗技能；

其三，通过安全意识和综合素质提升，强化责任感、团队意识和担当意识。

其四，在取得上岗证后对其深入培训，包括列车各模块的电路原理，列车气路模块知识等，有助于司机对列车有更加深入的认识，能够掌握诱发列车故障的深层原因，在提高司机业务水平的同时，不断提高司机正线故障处置效率。

4 新员工及转岗员工培训管理

4.1 各级培训

主要是安全教育与理论知识方面，对新员工进行企业文化的宣传，带领新员工学习企业的规章制度。安全教育分三级，即公司级、部门级、班组级。公司级安全教育由安保部组织，主要培训安全生产法律法规、公司安全生产情况及安全生产基本知识、公司安全生产规章制度和劳动纪律、典型事故案例等；部门级安全培训，主要培训内容包括辨识危险因素、辨识职业危害因素、自救互救、乘客疏散及正确使用劳动防护用品等；班组级安全培训，主要培训内容为岗位安全操作规程、岗位之间工作衔接配合的安全与职业卫生事项以及班组生产特点、作业环境、危险区域、设备性能以及劳动防护用品的性能及正确使用方法和相关典型的事故及应急处理措施[3]。

4.2 一对一带徒实操培训

师带徒培训是在职培训的一种形式，中心、车队会为新电客车司机安排带教人，并签订协议，车队进行监督以及指导。这个部分的培训内容，主要涉及电客车司机的操作技能、排故技能、应急处置技能。新员工在培训周期内，要完成5000 公里的安全驾驶；实操培训方面，要覆盖电客车司机的基本作业，其中有折返线的驾驶、不同信号级别模式下的作业流程及注意事项等方面并要求新员工掌握故障、应急处置技能。

4.3 培训过程管控

新员工入司后，成立新员工培训班，安排专人管理。建立培训台账以及培训档案，定期组织新员工考核。对新员工接受培训的具体情况进行了解，然后帮助员工解决培训中的各类问题。

4.4 上岗考核

在12 个月的培训后，公司统一组织新员工参加上岗考核，上岗考核分理论考核和实操考核，考核合格后，公司颁发相应的上岗证书，具备上岗资格。

5 老员工培训管理

5.1 在岗培训

取得上岗证的电客车司机，以车队为单位，参与每月两次的月度集中培训，由车队管理人员和培训师共同组织实施，培训内容包括理论知识、文本修订、月度演练及季度安全培训，并针对当月培训内容进行月度考试，90 分以上为合格。

5.2 骨干司机培训

中心每周定期组织召开乘务大讲堂，安排技术人员、车队业务骨干针对列车牵引、制动、车门、网络、信号等各个模块的原理、功能进行深入讲解，并对近期列车发生的故障进行系统分析，讲解故障原因及处置流程，从而不断提升司机业务水平。

5.3 上岗证复审

电客车司机在取得上岗证后，每两年复审一次。若是上岗证复审考试不合格，在上岗证有效期内可补考一次，若是补考仍然不合格，就要在上岗证到期后，参与跟班学习，然后两个月后进行重新考核，在考核合格后可发放证件，若是考核仍然不合格，则与公司的劳动合同解除[4]。

6 再上岗培训

电客车司机的再上岗培训，由于事假或者病假、借调等原因，离岗在六个月以上的电客车司机，要进行一个月的跟岗学习，学习期满后进行考试取证。车队要对电客车司机进行理论、操作以及综合测评，未能参与上岗符合，导致证件过期的情况下，要参与取证考试，重新进行取证。

7 培训要求

其一，培训工作必须严格按照公司、部门培训管理规章制度实施。

其二，各类培训不得影响正常的生产秩序。

其三，各类培训必须严格按照培训计划落实，因故延期或更改的，必须提前向培训负责人说明原因。

其四，开展现场实操培训须征得设备部门同意，现场实操培训前，组织者应严格把控风险点，报相关人员同意且做好防护后，方能开展。学员在操作设备过程中出现任何异常必须立即终止培训。

其五，培训员工应遵守培训纪律，按时上下班/出退勤，爱护培训设备设施，不得在培训期间做与培训无关的事，不得在非吸烟区吸烟。

其六，未达到培训目的的或考核不合格的，应重新进行培训，若仍未达到要求，则按照相关规定对培训师或学员予以考核。

其七，现场学习时，要求司机学员须掌握以下内容[5]：

一是熟练掌握司机一日作业流程；

二是熟知兰州地铁1 号线车辆段(场)线路、正线及配线线路；

三是熟知车辆段(场)运作；

四是熟练掌握车辆段(场)、正线信号机的位置及显示含义；

五是熟练掌握CBTC 模式下的自动驾驶及手动驾驶操作；

六是熟悉标准化作业流程及注意事项；

七是熟悉列车折返作业流程及注意事项；

八是具备一定的故障处理能力及应急处置能力。

8 结语

总之，城市轨道交通电客车司机的培训管理是非常复杂的一个体系，其中涉及诸多问题，每一位司机在上岗前都需要经过一系列的培训，合格后方能上岗，因此对电客车司机开展的培训管理是非常严格的，企业要重视对电客车司机的培训，提升电客车司机队伍的整体素质。