从“空中漫步”看视频报道三个“一”

采访手记

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头顶上高铁“隆隆”驶过，双脚悬空在深深的河谷，行走在255米的高空，是什么体验？

虽然今年春节倡导就地过年，但是每到这个时候，挖掘一线坚守者的故事都是春运报道绕不开的主题。春运开始后，我们拍摄的《255！空中漫步》，被新华网、腾讯视频、今日头条、封面新闻等多家媒体转载，把大家带入春运期间不畏艰险、上天入地、默默守护着大桥，确保动车和旅客安全的桥隧工身边。

该片坚持一条主线、一个极致和一个中心的三个“一”策略，让成片极富代入感和感染力。

一条主线：255米高铁大桥上的坚守

成贵高铁西溪河大桥横跨贵州省毕节市乌蒙山的西溪河大峡谷，这里山高谷深、地势险要，桥面至河面高差达255.7米。如果按一层楼楼高2.8米来计算，大桥相当于一栋90多层大楼的高度。

西溪河大桥每天经过高速列车60多趟，每天运送乘客4万多名。就是这座高桥，冬季常有凝冻现象，寒风更是凛冽刺骨。贵阳高铁工务段黔西检查工区的桥隧工们克服了海拔高、气候恶劣、作息不规律等困难，乘坐检查小车，攀爬拱桥悬空步道，仿佛空中漫步一般，对大桥进行体检。

“不登高山，不知天之高也；不临深溪，不知地之厚也”。拍摄当天，我们跟随桥隧工来到西溪河大桥，由于所在位置和大桥桥面几乎齐平，视野看不到谷底，所以我们当时对这座桥的惊险并没有太多的感知。直到登上挂在大桥底部的检查小车，伴随着刺耳的警报声，小车在高空中“咯吱吱”地行进，我们才真正感受到高危行业所带来的恐惧与压力。

跟随着到大桥圈梁上检查的桥隧工，我们也爬到拱桥顶部。透过用钢管搭起来的悬空步道往下看，西溪河像一条蜿蜒的长蛇，盘踞在如刀切般的崖壁底部，峡谷高空的风格外得大，吹得人摇摇晃晃，到坡度较陡的地方时，不禁让人毛骨悚然。就是在这样危险环境中，工人们还要在保证自身安全的情况下，集中注意力检修大桥。

每逢春运，都会有很多媒体关注高铁桥隧工的工作日常，通过哪条主线来表现这个群体，决定了媒体的报道方向和精彩程度。黔西检查工区桥隧工所负责的80公里线路上，西溪河大桥所处位置海拔高、风特别大，冬天更寒风刺骨，吹在脸上像刀割一样痛，甚至眼睛都无法睁开。在这座桥上，围绕坚守这一主线展开故事，无疑是这80公里线路上的最好表达。

一个极致：3D无死角记录高空作业

255米的高空漫步，如何能通过我们的镜头将看到视频的人带到现场？这是本次拍摄最需要解决的问题。人在空中，要带观众感知上下左右，就需要全景视角、空中视角、第一视角、地面视角全方位给予展示。在声音上，风声、警报声、喊话声、敲打声、高铁轰鸣声，声声要入耳。这样才能够3D无死角记录桥的雄伟，烘托人的艰难。

全景相机的使用，是本次拍摄最直观的表达。沉浸式的V R视角，能让观众一眼入场。在沿着桥底前行的检查小车上，在高高竖立的桥墩上，在脚下悬空、头顶高铁轰鸣的圈梁上，全景相机都能让人如临其境，随着拍摄对象的行动感同身受，提心吊胆。“代入感”永远是高危行业视频表达的“敲门砖”。

要用镜头表达这样的高铁桥，通过无人机进行特殊角度航拍是必不可少的。在航拍过程中，复杂的地形导致当地气流紊乱、风速极高，随处可遇的风切变让无人机飞行危险系数极高。无人机飞上高空后拍摄到的画面令人震撼——白色的和谐号、蓝色的复兴号高频率地像利剑一般穿梭在雄伟的西溪河大桥上。

航拍镜头里可以看到这座横跨西溪河峡谷大桥的雄伟险峻。随着镜头由近及远，圈梁上正在检查的工人像是“走钢丝”的人，又像是在飞檐走壁的“蜘蛛侠”。从上往下看的无人机拍摄，加上从下往上看的地面拍摄，视角俯仰之间，会大大增加视频表达的立体感。

在高空行走，gopro带来的第一视角表达也是无可替代的。他见即我见，他感即我感。如果说无人机和地面拍摄是从外向内的被动视频语言，那么全景相机和gopro就是从内向外的主动表达。跟着桥隧工爬圈梁，检查裂缝、螺丝，观众能看到桥隧工所看到的一切。

画面是视频表达的一部分，声音恰如其分地加入能起到画龙点睛的作用。不管是高空中呼呼作响的峡谷风的声音，还是检查小车行进时的警报声；不管是工人们发号施令及应和的声音，还是列车从头顶驶过轰隆隆的声音，都在本片中有体现，一声声，像一次次呐喊，铿锵有力。

多角度画面，全方位声音，片子将高空作业的每个位置、每个瞬间、每个动作都进行了一种极致表达，力求引人入胜，扣人心弦。

一个中心：做以人为核心的春运报道

重视人才能使每个微视频都产生价值。这个价值是在讲述主人公的故事中寻找到观众的情感共鸣，从而使观众产生互动和分享。在聚焦人物时，尝试走进人物的“本我”是关注人、塑造人、展示人的“灵魂”。拍摄一个人物，就要打开他人格中最难接近而又极其原始的部分，让他们放松，说出真实的想法。

在检查小车上，我们打趣地问正在检查的桥隧工：如果从这里掉下去会怎样？他很幽默地回答说：“那肯定就是‘啊’一下，然后就没了。”他们透露，检查的工作都是很细的，每一个连接点，每一个焊缝，每一颗螺丝，每一颗铆钉，每一处断裂和锈蚀，都会影响桥的承重能力。这座桥确实很高，他们刚入职时，有的人恐高，也只能慢慢地适应。

高铁桥隧工需要夜间行动，每周都要上2-3个夜班。黔西检查工区工长杨刚说：“我们白班夜班是交叉性的，所以说有时候年轻小伙子他的生物钟就不适应，我就说我们这个上班态度就是：叫你上班，你要随时起得来；要睡觉，你要随时心无杂念睡得着。”“我上了27年班了，我从不到20岁的时候就到这个工作岗位”。

这些都是桥隧工的真心话，展示真实的时候也展示了伟大，而不是为了塑造伟大而罔顾事实。他们不是完美的，他们有恐惧，过年想家，但是他们也是不平凡的。吐露心声后，他们依然要把一代又一代铁路人不怕苦的传统保持下去。正如杨刚所说：“我的付出，我的坚守，给千千万万的旅客带来了方便。”

□刘勤兵（右二）在西溪河大桥检查小车上采访拍摄。

□杨焱彬（右二）在西溪河大桥圈梁上采访拍摄。

不仅是春运报道，在微视频的表达中，以人为中心是与观众交流的核心要义，“目中无人”的套路式表达会丢失微视频的精髓。我们的作品要达到的效果是释放正能量，引领社会价值。不管故事怎么讲，最后都要考虑观众对人物的感受，拍摄和剪辑的时候心中要时刻有观众，迎合观众的同时也能引导观众。

践行“四力”：在最一线捕捉最动人的故事

本次采访中，我们一行3人跟随工人，他们在哪里工作我们就到哪里拍摄，形影不离。俗话说，上山容易下山难，从圈梁往下走时，更是让人胆战心惊。当时我们没有任何防护措施，如果脚下一滑，从狭窄陡峭的圈梁上滚下去，后果不堪设想。

制作打动人的好视频，和采访对象并肩战斗是基本要求。只有冲在最一线，才能记录最具有烟火气的瞬间，拍出最动人的故事。在西溪河大桥的拍摄中，我们与铁路工人同进退、共劳动，不管多危险，也要走进他们的最前线，记录最真实的坚守故事，捕捉最动人的故事。

好的食材也需要精致的烹饪方式。深入一线拍到好的素材固然重要，片子的构思和剪辑包装也是必不可少的。本片在讲述故事的同时，通过卡点音乐的形式使其更有节奏感，通过数据可视化展示大桥的险要与列车的频繁。每一处配乐、每一处现场声、每一个镜头的结合都经过精心的设计，以求更具感染力和可读性。

近年来，在“九山半水半分田”的贵州，2万余座桥梁从山谷中拔地而起，世界前100的大桥中，贵州占近一半。高山深谷中，还有很多“空中漫步”的故事。登上高山，方能感受到山中人的用情真切；下到峡谷，才能领悟到山中人爱的深沉。走进山中人，记录山中事，才能创造更多高品质原创内容，也才能收获更多受众点赞。

“脚”下生根，方能源远流长；“眼”中有人，方能秉轴持钧；“脑”部风暴，方能尽善尽美；“剪”下生花，方能鬼斧神工。通过一刀一刀的剪辑，一帧一帧的画面，一字一句的同期，才能把最动人的故事、最震撼的画面呈现到观众面前，这样的作品才能触动人心，产生影响力。