桥梁裂缝的成因和控制技术分析

杨志远

摘 要：随着时代的发展社会的进步，我国工程建设脚步加快，其中桥梁的建设过程较为复杂，并且由于桥梁的施工技术或材料不同，都会导致桥梁在工程建设过程中出现开裂现象，对桥梁的稳定性和安全性产生严重影响，所以本文将针对桥梁裂缝在桥梁施工中的成因和控制技术进行分析，以在前期施工过程中采用合理的技术手段进行规避。

关键词：施工技术;原因分析;技术控制

桥梁能够沟通两地经济文化交流，桥梁是我国不可或缺的重要交通组成部分，本文将首先针对桥梁的施工技术入手，探究桥梁的建设方式，之后对桥梁裂缝的成因进行分析，最后对技术控制进行探究。

1 施工技术

在桥梁施工过程中，桥梁建设人员会根据不同的环境特点进行不同结构的桥梁建设施工工作，下面将针对桥梁的施工技术进行分析。

1.1 桥梁基础施工工作

桥梁基础部分是桥梁最下面与地基接触的部分，为了保证桥梁的安全使用，桥梁的基础必须有足够的稳定性，承受上部传来的荷载后，形变也要控制在容许范围内。一般桥梁可分为明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础、管柱基础，其中桩基础的施工是所有深基础中较为经济且可保证施工进度的类型，由打入土中的桩和桩顶部的承台共同构成，适用于深厚的土质。

桩基施工的主要类型是钻孔注桩，在一些地质条件不利于钻孔机械作业的情况下，桥梁的桩基施工应当采用人工的方式进行打孔，之后进行注浆工作，这就说明在进行桩基施工的过程中，应当按照现场的实际情况进行施工。桩基的稳定程度能够直接决定桥梁的整体质量，在进行桩基施工过程中，施工人员不仅要注重质量，还应当在桩基建设完成之后对基础进行全面的检查工作，当其达到工程质量要求之后才可进行接下来的施工。

1.2 墩柱和台身施工工作

桥梁的墩柱与台身支撑着整个桥身的重量，所以在进行墩柱和台身施工的过程中，相关工作人员应当结合施工区域的地形、地质进行全面综合的考察工作，在进行桥梁的桥墩与台身建设过程中，施工人员应当避开较为松软的土质，墩柱与台身在建设过程中应当尽量选择在平地进行施工建设。在施工前设计人员还要进行建设方案的制定工作，并且在施工过程中还应当做好巡查监督工作，要对位移监测工作进行实时的控制，从而能够确保施工结果的准确性，这些方式都能够提高墩柱与台身的质量。

1.3 钢筋的焊接施工

在进行桥梁架设过程中，大部分桥梁都使用了混凝土作为建设的基本材料，混凝土机械强度高且质地坚硬，但是混凝土缺乏一定的韧性极容易破裂损坏，所以在进行桥梁工程施工建设过程中，通常使用钢筋混凝土，因此在进行桥梁施工过程中，钢筋的焊接工作显得尤为重要。在焊接之前相关工作人员应当首先检查钢筋的质量，检查过程中若出现钢筋锈蚀等迹象，工作人员应当首先进行去锈处理，之后进行焊接施工。钢筋的焊接工作关系到整个工程质量，所以在焊接过程中工作人员应保证钢筋与钢筋间的焊点牢靠结实，提高钢筋整体的连接质量与机械强度，为下一步混凝土浇灌工作做好充足的准备。

2 裂缝原因分析

通过前文的桥梁施工技术分析可以得知，桥梁施工工序较为复杂，施工人员应当有效地把控每个环节，然而一些桥梁施工过后会不可避免的出现裂缝，下面将针对桥梁裂缝的成因进行分析。

2.1 地基变形

通过墩柱和台身施工工作的工作流程可知，墩柱与台身承载着桥面的负荷，若墩柱与台身建設在松软的地质上，地基会受到墩柱台身传递的负荷，从而导致地基变形的情况产生，若地基的下部或旁边存在水源，那么地基还会产生不均匀下沉的现象，这种现象导致桥墩与台身的承重能力下降，造成承重不均的现象发生，从而使桥体产生一定的裂缝。

2.2 负荷导致裂缝产生

符合裂缝产生的原因主要分为两种，一种为静止荷载一种为动荷荷载，其中静止荷载是指，桥体本身的自重，二动荷荷载则是指在桥面上物体移动所产生的总荷载，若桥体在静止荷载的情况下出现裂痕问题，那么就说明桥梁在设计过程中就存在一定的设计缺陷，或在施工过程中存在纰漏，若桥体在动荷荷载的情况下出现裂缝，那么则说明桥体的工程建设质量不佳，应当很行及时的裂隙修补，并且还要找出出现裂缝的原因[1]。

2.3 温度原因产生裂痕

由于温度原因导致桥体产生裂痕，这也是较为常见的一种情况，混凝土由于受到热胀冷缩，在温度达到一定高度时，混凝土会产生轻微的膨胀现象，在寒冷的天气混凝土又会随着寒冷的空气向内收缩，这种情况下会导致混凝土表面产生一定的裂缝，并且混凝土在进行浇筑过程中，由于混凝土的温度没有得到有效的控制，导致混凝土内部出现一定的液化现象，这种现象也会造成混凝土使用过程中出现裂痕，并且这种液化现象还会对混凝土内的钢筋造成一定程度的腐蚀，这种腐蚀会导致钢筋的机械强度变低，造成混凝土与钢筋无法有效的结合在一起，出现裂缝的现象。

3 控制技术

3.1 钢筋防锈工作

钢筋作为决定桥梁寿命的关键因素，其质量必须要经过严格把关，并且相关人员还应当做好钢筋材料的防锈工作，进一步加强钢筋的防锈能力，例如使用涂层手段，对钢筋进行进一步的防锈处理。桥梁在进行建设的过程中经常会用到低碳钢进行施工，为了增强低碳钢的防锈蚀能力，施工单位应当对低碳钢的表面进行相应的处理，这就要求施工单位应当对钢筋的防锈涂层进行严格的筛选工作，并对防锈涂层进行严格的管理，对于运输涂层、储存涂层的过程要经过严格的把关，确保其质量不受影响，从而延长钢筋的使用寿命，节约维护成本。其次再进行防锈工作过程中还应当注重方式方法，电化学防锈方法是公路桥梁钢筋防锈工作中常采用的办法，其原理是利用钢筋中所含有最大限量的其余电子，对钢筋进行点技术处理，从而保障钢筋中的电离子始终处于最稳定的状态，彻底杜绝钢筋锈蚀的现象产生。对于已经出现生锈迹象的钢筋也应当积极寻求修复措施，首先要对钢筋生锈部分进行彻底的清理工作，利用喷砂法将生锈部分彻底清除，之后根据钢筋的锈蚀情况适当的增加新的钢筋[2]。并且工作人员在对钢筋进行保管的过程中，还需要参考当地的气温湿度及自然环境因素，给出合理的钢筋保存措施。

3.2 提高混凝土浇灌质量

混凝土技术在应用过程中会存在一定的水泥水热化问题，这些问题将直接导致混凝土建筑结构出现温缩，降低建筑质量，所以在进行混凝土技术应用前，相关人员应当针对混凝土的温度进行把控，混凝土的应用温度应当保持在25摄氏度左右，在天气较为寒冷的情况下，施工人员应当对混凝土进行有效的保温措施，可以在混凝土内加入适量的热水，在天气较为炎热的情况下混凝土内部可以掺杂凉水或者冰块，保持混凝土温度的稳定性，在进行混凝土施工过程中，相关人员还应当对混凝土进行温度监测，若混凝土施工温度不满足施工要求，要对混凝土进行加温或降温处理。在进行园林建筑过程中，施工人员还可以将具有较好干硬性的材料掺入混凝土之中，從而降低混凝土的用量，现在一定程度上降低了混凝土保温的工作量。施工前施工单位应根据园林建筑对混凝土质量的要求，先进行相应的混凝土配比试验，以求混凝土的最佳配比，然后再继续搅拌混凝土，在搅拌混凝土时，相关人员还应加入水泥，使混凝土温度迅速降低，然后加入适当的外加剂和掺料，这样不但能使混凝土更加坚固，而且能有效解决混凝土的水热化问题，避免混凝土结构出现温缩现象，大大提高混凝土的应用质量[3]。进行混凝土配比的过程中，施工人员还应当注重混凝土内砂石的配比，由于砂石的含水量充满着不确定性，所以在进行砂石搅拌前，施工人员应当对砂石的含水量进行监测，根据含水量的不同适当增加或减少砂石的使用数量，在一定程度上提高混凝土的配比搅拌质量。为了提高混凝土的自身强度，在进行施工时，相关人员还应当选择一些性能较高的掺合料进行掺入，从而提高混凝土的机械强度，使混凝土具备更强的抗弯曲能力，提高园林建筑施工质量。在进行混凝土搅拌过程中，施工单位应当选择较为先进的混凝土搅拌机，制定出一套严格的搅拌程序，要严格规定搅拌程序与拌料的投放时间，从而增强混凝土的搅拌质量。

3.3 处理及预防裂隙的产生

施工人员应当首先对混凝土进行常规的计算工作，计算要求混凝土的裂缝最大值应当在0.2 mm至0.3 mm之间，裂缝程度不能高于此标准，由于混凝土在铺设过程中会受到温度的影响，所以施工人员还应当对温度裂缝进行计算，避免温度过高或过低导致混凝土铺设不紧密出现裂缝[4]。在进行铺设过程中相关人员还应当根据公路桥梁的建设质量等级进行混凝土结构的调整，按照比例调制混凝土，使混凝土能够达到工程质量要求。在施工过程中施工人员还应当把握好水泥用量以及水灰比例，对两者进行有效的控制，在施工过程中工作人员还应当重视混凝土振捣工作，把握好掺合料与外加剂的使用过程，并综合混凝土拆模时间进行混凝土施工工作，防止路面出现裂缝。对于出现裂缝的区域施工人员应当对施工缝隙进行细致测量，对于不符合强度要求的混凝土面进行拆除，重新混入适当比例的混凝土，加强桥梁的混凝土施工质量。

4 结束语

通过桥梁裂缝在桥梁工程中的成因和控制技术分析可以得知，在进行桥梁建设过程中，相关施工人员应当提高桥梁的施工工作质量，在出现裂缝情况后要进行及时的加固修补工作。

参考文献：

[1]杨国桥.桥梁裂缝在桥梁工程中的成因和控制技术分析[J].建筑工程技术与设计，2020（3）：1508.

[2]马振宇.桥梁裂缝在桥梁工程中的成因和控制技术[J].交通世界，2017（19）：120-121.

[3]李根.桥梁工程中混凝土裂缝成因及控制措施[J].2020（20）：63.

[4]秦浩.桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制技术探究[J].2019（33）：197.