“彩云之南我的家”——记奋战在云南的中铁一局建设者

文/图：特约撰稿人 刘顺良

“要致富，先修路。”某种程度上看，云南经济的增长和发展，甚至于人居环境的日益改善，都得益于一条条铁路的建设和运营。

“连心路、通心路、致富路”的背后是一群常年背井离乡的铁路建设者。在长年的建设中，这些铁路人早已与云南结下了不解之缘，美丽的七彩云南也已成为了他们的第二故乡。

开路架桥展风采

2020年8月，走进中铁一局玉磨铁路铺架基地，一条条先进的轨排生产线、一堆堆归码整齐的长轨映入眼帘。一旁的生产线上，工人们正在一丝不苟地紧张作业。

随后走进生活区，一道廊门如彩虹般拱立在面前，拱门两边的标语分外醒目：“昔修青藏铁路谱写壮丽篇章，今修中老铁路铸造精品工程。”再看背面的两排文字，更加令人称快：“逢山开路遇水架桥展中铁一局风采，一带一路践行梦想促云南经济发展。”笔者不由感慨，中铁一局还真有一股子冲劲儿，势必不会辜负习近平总书记提出的“要把中老铁路建设成‘一带一路’、中老友谊标志性工程”的指示。

提起“友谊标志性工程”，中铁一局在中老铁路中国国内玉磨段工程的建设早已行动了起来。中铁一局以“共商、共建、共享”为原则，主动与当地政府和社区沟通联系，积极开展各类帮扶活动，全心全意办实事解难题，得到了当地政府和群众的高度评价。

中铁一局员工在中老铁路国内玉磨段装卸500米长钢轨Employees of China Railway First Group load and unload 500-meter-long rails at Yuxi-Mohan section of China-Laos Railway

2019年5月，为纪念五四运动100周年，玉磨项目部的建设者们来到玉溪市红塔区研和镇敬老院开展了“敬老从心开始，爱老从我做起”的慰问志愿活动。

2020年4月，新冠肺炎疫情蔓延期间，为助力当地学校安全复课，中铁一局的铁路人前往当地小学进行全面消毒，并给学生送去书包、文具等学习用品；对已开学的高年级学生进行疫情知识传授及铁路安全知识宣讲，不断增强学生们的防护意识和安全意识。

就业扶贫进山区

在中老铁路建设工地现场，一位黑瘦的彝族汉子最为引人注目——他一边吹着哨子，一边挥着旗帜，动作麻利地指挥轨木起吊降落。

他是来自云南楚雄、被工友们亲切地称为“脱贫先锋”的轨排钉联队副队长鲁开云。

2006年7月的一天，只有小学文化水平的鲁开云阔别家乡姚安县光禄镇梯子村，辗转来到昆明，跟着外协队伍在中铁一局昆沾铁路工地谋生计。

在工地扒道砟、抬钢轨、吊枕木、学钉联……勤劳质朴的他不喊苦不叫累，遇上重活更是抢着干。10余年来，鲁开云跟着中铁一局修建铁路，先后到过宁夏、山西、贵州等地，从一名普通工人做起，逐步成长为业务熟练、受人尊重的工班长，再到现在被提拔为一名管着40多人的作业队长。

一分耕耘一分收获。经过多年积累，鲁开云的腰包渐渐鼓了起来，他在老家盖起了两层小楼，买了一辆面包车，养了10头牛、2头骡子……

2014年春节前夕，鲁开云拿上积蓄，加上从同事、朋友那借来的钱，又在老家县城全款买下了一套124m的房子，价值34万元。

鲁家的巨变，让那个仅有70户人家的落后小山村看到了希望。“带上我们吧，我们想跟你去修铁路，奔小康。”左邻右舍纷纷涌到鲁开云的家中要跟着他干活。

“我一个人富了不算啥，大家一起富才是硬道理！”望着大伙儿渴望的眼神，鲁开云拨通了电话，询问道：“领导，我能把家乡的年轻人带到公司来么？”

“好的，我们央企有政策，要优先使用贫困地区的劳动力，只要符合工作条件，我们热烈欢迎。”项目负责人爽快应道。

就这样，鲁开云当起了同乡们脱贫的引路先锋。经他介绍，先后有400多名云南同乡来到中铁一局铁路项目工地工作。其中，到玉磨项目务工的有35人，他们的平均年收入都在6万元左右，相比以前在老家一年5000元的收入，无疑是一笔巨款。很多跟鲁开云一起来到工地的乡亲，都在家中盖起了小楼，养起了牲口，踏上了脱贫之路。

吃苦奉献在工地

“精准扶贫，抗疫情、解难题”等都是玉磨项目部这个平均年龄不到25岁的年轻团队正在做的事情。比起在大城市里的同龄人，他们缺少花前月下的浪漫，没有周末、假期，只有吃苦奉献。

“妈，今年过年我不回家了，工地上工期紧，走不开。”中老铁路建设工地上，玉磨项目部铺架队技术员刘志强在电话里对母亲抱歉地说道。他坚守在骄阳似火、酷热难忍的铺轨工地，用双脚跟着铺轨机一步步向前走，衣服湿了干，干了湿，毫无怨言。初见他时，笔者很难相信眼前这位糙汉子竟是一位22岁的小伙子。“有时候洗完澡，我都不愿意照镜子。”刘志强调侃道。来铺架队仅一年半的时间，云贵高原上的紫外线就让工作证上那个秀气的男生大变样。

刘志强肯吃苦、肯奉献，被项目部评为2020年度“建功彩云之南、奋斗七彩玉磨”八大杰出青年，他在表彰会上激动地说道：“非常荣幸加入这个充满温暖的大家庭，是领导的关怀和同事们的帮助让我怀着一份感恩的心去工作、去生活。感恩选择了我，给了我一份稳定的工作和学习进步的平台。”

由于中老铁路国内玉磨段铺轨架桥架施工要不断地向前延伸，所以只能把“房屋”放在火车平板上拉着不断向前走，工人们称之为“大篷车”，他们吃住都在车上。虽然车里有生活供应站、卫生所、食堂，也配备了电视机，但大家的文化娱乐生活依然单调乏味。他们一年难得回一次家、逛一次城区，好多人至今没有对象。

在玉磨铁路铺架项目部1000多名建设者中，女性只有10多名。虽然条件艰苦，但凭借着这种吃得了苦、耐得住寂寞的精神，中铁一局的铁路建设者们已在云南驻扎15年，先后承建了昆沾、六沾二线、玉蒙、蒙河、云桂、永广、大临等连接云南各地区的重要铁路干线，为云南的铁路网建设作出了极大的贡献。而现在正在建设中的玉磨铁路是中老铁路的重要组成部分，是“一带一路”重点工程，是云南省通向老挝、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线。按照规划，中老铁路将于2021年年底建成通车，通车后，从中国昆明到老挝万象，有望实现夕发朝至。这条铁路不仅连接着中国，还承载着老挝由内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦，将极大带动老挝当地的经济社会发展。

员工正在进行钢筋焊接工作Workers are welding steel bars