卡车领跑，2020年商用车产销首超500万辆

孙 红 文

2021年1月13日下午，中国汽车工业协会在线上发布了2020年汽车全年产销数据。无可争议地，商用车以产销量首超500万辆的上佳业绩，再创历史新高。

首超500万辆，创历史新高

据中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，2020全年，汽车产销分别完成2 522.5万辆和2 531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，产销增速稳中略降，基本消除了疫情的影响，汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。

而商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%，可以看出对全年汽车整体增速产生了较大的拉动作用，其中卡车是支撑商用车增长的主要车型。

陈士华分析指出，2020年，受国Ⅲ车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，商用车全年产销呈现大幅增长。从各月产销情况来看，商用车从4月开始率先恢复增长，且增速迅猛，连续9个月刷新当月历史产销记录，并于6月创下历史新高。

2020年，商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高。商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比上年提高18.1百分点，销量增速比上年实现由负转正。在商用车主要品种中，与上年相比，客车产销呈小幅下降，卡车呈较快增长。

表1 2020年12月汽车销售情况 万辆，%

从分车型产销情况看，卡车是支撑商用车增长的主要车型，卡车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆，同比分别增长22.9%和21.7%；客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，同比分别下降4.2%和5.6%。

卡车产销增速同比超过20%，带动整体车市企稳

纵观2020年整体车市，以卡车表现最为亮眼：消费物流、重大基建、政策红利等，都为卡车提供了多元的市场需求机会。

图1 2020年卡车月度销量和增速变化情况

从分车型产销情况看，卡车是支撑商用车增长的主要车型，进而影响到整体车市产销增速稳中略降，保障了后疫情时代汽车行业的运营企稳回升。从细分车型产销情况来看，重卡、轻卡增长贡献明显。

根据中国汽车工业的统计数据，2020年，卡车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆，同比分别增长22.9%和21.7%，增速为商乘细分车型之最。其中，半挂牵引车全年产销分别为85.1万辆和83.5万辆，同比分别增长46.3%和47.8%；卡车非完整车辆全年产销分别为76.3万辆和71.0万辆，同比分别增长31.0%和25.6%。

2020年，在卡车主要品种中，与上年相比，微卡销量增速略低，其他卡车品种产销均呈2位数较快增长，重卡增速更为明显。

客车仍在负增长中挣扎求生

根据中汽协会的统计数据，2020年，客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，同比分别下降4.2%和5.6%。其中，客车非完整车辆产销量均为1.8万辆，同比下降分别为40.1%和40.4%。

客车产销仅在3个月呈现增长，其余月份均呈现下降。在客车主要品种中，与上年相比，轻型客车产销小幅增长，大型和中型客车呈较快下降。

皮卡年度产销呈现稳定增长

近2年，随着各地对皮卡进城政策的进一步松动，皮卡市场呈现稳定增长态势。根据中汽协会的统计数据，2020年，皮卡产销分别完成49.2万辆和49.1万辆，同比分别增长8.0%和8.6%。

分燃料情况看，2020年，汽油皮卡产销均完成12.3万辆，同比分别下降5%和3.4%；柴油皮卡产销分别完成36.8万辆和36.6万辆，同比均增长13.0%。

2020年，排名前5家的皮卡企业销量合计40.0万辆，同比增长28.2%，占皮卡总销量的81.4%，高于上年同期12.5百分点。

图2 2020年客车月度销量和增速变化情况变化情况

图3 2020年皮卡月度销量及增长率

新能源商用车产销继续大幅下降

尽管2020年中国汽车工业发展受到疫情的一定影响，但通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，新能源汽车消费出现了令人惊喜的正增长。2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。

但引人关注的是，2020年，与新能源乘用车产销增速同比达10%以上的情况相反，新能源商用车产销增速继续呈负增长。根据中汽协会统计数据，2020年，新能源商用车产销分别为12.0万辆和12.1万辆，同比下降20.8%和17.2%。

商用车出口同比大幅下降

根据中汽协会的统计数据分析，2020年，受海外疫情影响，汽车出口呈现下降。全年汽车企业出口99.5万辆，同比下降2.9%。

表2 2020年12月汽车出口情况 万辆，%

从分车型数据看，与乘用车出口76.0万辆、同比增长4.8%相反，商用车表现不尽如人意：2020全年出口23.5万辆，同比下降21.4%。

以卡车为主业的商用车制造商销量均为正增长

根据中汽协会发布的统计数据，2020年中国品牌商用车销量前15名企业集团中，以生产卡车为主的商用车企业销量同比呈正增长，而主流客车企业销量增速同比为负。

2020年中国品牌商用车销量前15名企业集团分别是：上汽、东风、北汽、长安、一汽、重汽、江淮、陕汽、长城、成都大运、华晨、浙江飞碟、金龙联合、郑州宇通、唐骏欧铃。

根据中汽协会的统计，2020年，汽车销量排名前10位的企业(集团)分别是：上汽集团、中国一汽、东风公司、广汽集团、中国长安、北汽集团、吉利控股、长城汽车、华晨汽车、奇瑞汽车。10家企业共销售2 264.4万辆，占汽车总销量的89.5%。

中汽协会对2021年商用车市场预测不乐观

在当天的发布会上，中国汽车工业协会副总工程师许海东代表协会对2021年车市进行了展望。

许海东分析，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长。其中，汽车销量有望超过2 600万辆，同比增长4%；新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%。

但在谈到2021年商用车市场走势时，许海东预测全年产销在460万辆左右，同比增速可能下滑10%左右。他分析认为，2020年，商用车行业享受的一些政策红利已经在市场上提前释放了，一些市场需求机会不是持续性的，有可能提前被消耗了。

实际上，2020年12月的汽车产销数据也在一定程度上印证了上述预判。根据中汽协会发布的数据，2020年12月，商用车产销50.9万辆和45.6万辆，环比下降1.8%和3.6%，同比增长2.3%和2.4%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销依然呈较快增长，卡车有所下降；与上年同期相比，卡车产销小幅增长，客车呈一定下降。

12月，在卡车细分品种中，与上月相比，中卡产销均呈较快增长，重卡产量小幅增长，销量下降较快，微卡产量略降，销量增长明显，轻卡产销均呈下降；与上年同期相比，重卡和中卡产销均呈较快增长，轻卡和微卡有所下降。

在客车细分品种中，与上月相比，3大类客车品种产销继续保持较快增长；与上年同期相比，轻型客车产销增长依然明显，大型和中型客车均呈较快下降。

2020年商用车的靓丽表现，对行业企业和中外投资者起到了相当大的鼓舞作用，产业重组也在紧锣密鼓进行。如何在寻找市场更大空间的同时，避免引发产能过剩，当是行业应关注的问题。

图4 2020年中国品牌商用车销量前15名企业集团