潍柴实现年销百万台将给商用车行业带来什么？

孙 红 文

2020年12月28日上午10时，潍柴集团又迎来新的里程碑时刻——正式宣布2020年产销发动机突破100万台。毋庸置疑，站上了年销百万台发动机高阶的潍柴，又一次给商用车行业带来极大震动。曾经流行的一句话——“得发动机者得天下”，已被市场验证所言不虚。

潍柴动力配套量覆盖商用车全产业平台

根据中国汽车工业协会的统计，2020年1-11月，商用车产销大约在470万辆左右，预估全年超过500万辆。而同期，潍柴重型机销量已超过50万台，居行业第一；轻型机超过20万台，首次跃上第二高位。尤为值得一提的是，在2020年客车市场继续下滑的状况下，潍柴客车用动力配套量已跃居行业第一，在12 m大巴、校车等领域的份额达到80%。

根据中国内燃机工业协会的统计数据，2020年1-11月，商用车用多缸柴油机累计销量297.34万台，潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比22.63%。

从统计数据可以看出，在2020年商用车新车总销量中，配装潍柴机型的产品平台覆盖重卡、轻卡、大中轻型客车等商用车全领域。其中，潍柴动力在重卡市场占有率超过30%，在轻型车市场份额突破18%。

潍柴集团2020年产销发动机突破100万台发布仪式

2020年初，面对来势汹汹的新冠肺炎疫情，潍柴提前布局，从海陆空、国内外紧急储备资源，大年初三抢先开工，成为行业内首家复工复产的企业，并直接带动了产业链上下游300多家企业复产满产。潍柴抢先行业起跑，依靠全系列全领域形成的竞争优势，在重卡、轻卡、工程机械、农业装备等市场一路开疆拓土，市场销量和占有率节节攀升，WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N、WP7、WP8、WP9H、WP10H、WP10.5H、WP12、WP13、WP13NG等多款产品呈现爆发式增长。

每分钟2台发动机下线的速度创出全球商用车制造领域的奇迹

潍柴2020年度产销发动机超过100万台，同比增长33%。如果按照全年365天24小时不停运转的话，每天需产销2 740台，每个小时需要产销114台，平均每分钟就要有2台发动机下线并投放市场运营。这样的产销速度不仅在我国发动机历史上前所未有，在全球商用车领域也是一个奇迹，标志着潍柴成为了全球最大的柴油机产业集群。

百万台产销量的实现，充分展现了潍柴强大的生产制造能力。通过持续改进和不断优化提升，潍柴已成功摆脱了因产量规模变化而带来的质量波动，从产品规划和设计、前端零部件管理、中间生产环节管控、产品售后服务以及问题反馈改进，形成完善的闭环管理，实现全生命周期的质量管控。

更为重要的是，潍柴经过十几年的布局，智能制造和自动化流水线已经支撑起大批量的生产制造。仅2020年，一号工厂就完成自主AGV运输车、自动涂胶装置等自动化改造项目28项。与此同时，视觉识别、数据采集、智能喷涂、人工智能、数字孪生等前沿技术应用，也进一步丰富了智能工厂的内涵。特别是在关键工序广泛普及机器人，将智能制造贯穿产品生产全过程，有效提高生产效率、提升产品质量，将工人从高危、繁重的劳动工序中解放了出来。

除了新设备、新技术的应用，信息化系统也有效支撑了生产制造向高质量、低成本、高效率转型。每台柴油机需要上千个零部件，每天几千台的生产任务、数万笔的物料投送频率，新一代的MES生产拉动系统快速准确处理庞大的数据信息，保证了整个生产现场物料的投送。此外，ERP生产计划系统、CRM销售订单系统、WMS仓库管理系统、SRM采购管理系统、EAM企业资产管理系统等信息化系统，覆盖从原材料采购，到生产计划制定、生产计划执行、发动机销售整个生产生命周期，多个系统相互协作，确保了百万台规模的生产秩序。

虽然身处传统制造领域，潍柴紧跟时代脉搏，通过先进的信息技术与先进的制造技术的深度融合，推动智能制造在设计、生产、制造到服务全生命周期的落地。作为工信部首批46家智能制造试点示范企业之一、国家首批两化融合示范企业、国家两化融合管理体系起草单位，2020年1月10日，潍柴成功入选由世界经济论坛组织评选的全球“灯塔工厂”，目前中国仅有4家企业入选。

2021年150万台销量新目标的实现将进一步提升潍柴市场份额

此次发布仪式上，潍柴又提出了2021年销售150万台发动机的新目标。可以想见，2020年赚得盆满钵满的国内独立发动机厂商，恰如接到又一封内容惊人的“挑战书”。

在主要配套国内商用车的多缸柴油机企业市场，潍柴动力的占有率当仁不让位居首位，而这个第一并不是因降价而来。潍柴配套的整车品牌经销商普遍反映，潍柴机较贵。在国内商用车动力市场，潍柴发动机的价格不但与本土同类品牌差距较大，而且高于源自欧美的主要竞争对手10%。不拼价格的潍柴底气何来？主要是对核心技术的掌控。

70多年来，潍柴牢牢抓住创新这个“牛鼻子”，连续10年研发投入累计超300亿元。由此，企业打造出 “自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”四位一体的新科技创新体系，培养了一大批敢为人先、锐意创新、无私奉献的科研强队，掌握了重型商用车动力总成、液压动力总成、农业装备CVT动力总成、新能源动力总成等4大动力总成核心技术，在发动机板块搭建起了高速机与中速机并举、传统能源与新能源并重的全系列产品平台，成为全球产品线最全的少数几家企业之一。

其中，国内第1台拥有完全自主知识产权的高速大功率蓝擎发动机、国内第1台大功率缸内直喷天然气发动机、国内第1套自主ECU电控系统，潍柴“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获2018年度国家科技进步一等奖，全球首款突破50%热效率商业化柴油机发布……潍柴书写了一系列“第一”。

不断涌现的创新成果，让潍柴在商用车领域的开拓伸向更多的细分市场，使其产品结构日趋合理。特别值得一提的是，2020年，潍柴N平台产品的全面爆发则使其轻型车动力业绩翻倍，全年处于供不应求的状态，同比增长134%，行业排名从第6名跳至第2名，2021年将挑战行业第一。

根据行业市场人士的分析，2021年商用车竞争的焦点将在上半年国Ⅵ新品上市阶段爆发。

机遇总是留给有准备的企业。早在2013年，潍柴发动机产品就顺利通过欧Ⅵ认证，成为国内首家通过欧Ⅵ认证的企业；经过国内法规及运营环境的针对性开发，2017年满足国Ⅵ法规要求的潍柴发动机产品已经开始登台亮相，并实现了从轻型动力WP3到重型动力WP13全系列平台的覆盖；2018年，潍柴以000001编号获得了国家生态环境部的环保信息公开单，顺利取得国Ⅵb排放认证报告；2019年，潍柴细分产品进一步实现完善，国Ⅵ板块的羽翼渐丰。2020年，潍柴下线的100万台发动机中，20万台是来自国Ⅵ发动机的助力，配套产品覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用工程车、国Ⅵ燃气车等重点细分领域。

基于多年的专业技术沉淀，潍柴已经为国Ⅵ时代的来临准备就绪。潍柴早已实现应用工程与整车生产的深度协同，从产品开发初期便与主机厂实现链合生产，形成闭环的研发流程，确保产品在投入实际运营后的实用性与可靠性。除保障国Ⅵ产品的品质和生产外，潍柴超过7 000家服务合作商共同打造出了强大的售后服务网络，极大提升了服务保障能力。

诸多行业分析表明，由于2020年商用车新增量再创新高，2021年的商用车市场增速或将放缓，激烈竞争在所难免。可以预见，潍柴立下的150万台发动机销量目标，将对2021年的商用车市场版图的重新划分产生巨大影响。

2020年，潍柴下线的100万台发动机中，20万台是来自国Ⅵ发动机的助力，配套产品覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用工程车、国Ⅵ燃气车等重点细分领域

潍柴未来目标：传统业务稳居世界一流，新能源业务引领全球

心无旁骛搞主业！这是潍柴董事长谭旭光孜孜以求的理念和奋斗准则。

对于具有70多年建厂历史、20年来保持高速发展的潍柴来说，2021年是企业踏上的又一个新起点。

据《山东省高端装备制造业发展规划(2018-2025年)》，到2022年，山东力争高端装备制造业主营业务收入超过2万亿元，培育5家以上具有国际影响力的千亿级企业集团、30家以上综合实力全国领先的百亿级企业、100家“专精特新”单项冠军企业。

在山东的这盘棋中，潍柴集团已经成为最重要的支撑力量之一，而发动机作为主业，承担着潍柴持续发展的重担。据悉，潍柴已经提出，在2025年前实现1 000亿美元的营收目标；完成发动机“双百万”战略目标：即道路发动机销量100万台，非道路发动机销量100万台，整车整机100万辆。

谭旭光曾不止一次强调，“2025年传统业务要稳居世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展，打造受人尊敬的智能化工业装备跨国集团”。

实际上，近2年，潍柴动力在商用车的未来规划蓝图已初露端倪。2020年3月，潍柴2万台产能燃料电池发动机工厂建成并投产，为山东省打造“绿色动力，氢能城市”夯实了产业基础；同年6月，潍柴再次投放150余辆氢燃料电池公交车，按下氢燃料电池推广应用“加速键”。作为全国氢燃料电池商用车示范推广应用的“领航者”，潍柴先后在山东潍坊、济南、聊城、济宁等地成功推广300余辆氢燃料电池公交车，累计运营里程超过400万km。

新时代，新挑战，新目标，新未来。百万台，对于潍柴来说仅是一个新的起点，更激动人心的胜利需要更多的努力去实现。