沃尔沃一路向“钱”

谭晶宝

无论是宣布向纯电豪华品牌转型，还是收缩轿车和旅行车阵容，调整的根源都是为了利益。

近日，沃尔沃汽车发布全球可持续发展战略目标，围绕电气化转型、商业模式创新、气候中和等领域，沃尔沃汽车给出了具体的时间表：2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型;2030年成为纯电豪华车企;2040年力求成为气候零负荷标杆企业;所有纯电车型将只在线上进行销售。

“成为纯电豪华品牌”，沃尔沃不是第一家提出这一说法的传统豪华车企。前不久，捷豹路虎同样宣布，将在2025年前将捷豹升级为纯电豪华品牌，在时间上相比沃尔沃更显激进。但与捷豹路虎不同，沃尔沃没有给自己留余地，因为捷豹路虎的宣布中并未包含路虎品牌。关于彻底淘汰传统内燃机，沃尔沃相比其他传统车企行动得更迅速。

尝到“新”甜头

2030年前，将旗下所有车型切换为电动车型，不再销售燃油车型，变身为纯电豪华品牌，这则雄心勃勃的声明也让其他传统车企的效仿难度调成了满级。

尽管传统车企们一直在吹嘘自己的新能源汽车战略，但不可否认的事实是燃油车依然是销量和利润的主要来源。因此，很多传统车企在公布“禁燃”时间表的时候要显得更加谨慎。要么将时间线拉得很长，要么划定具体的国家和区域。

通用汽车1月表示将在2035年实现全电气化;福特表示从2030年开始在欧洲停售燃油车;豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪虽然都将电气化作为目标，但并未明确淘汰燃油车的具体时间。

对盘面如此之大的传统车企而言，接下来的时间依然需要依靠传统燃油车，如此简单的道理沃尔沃不会不明白，但其为何依然如此坚定？沃尔沃承认，加速推动电动化发展的一部分原因是对政府施压的回应，很多政府已宣布在未来几年内将禁止使用内燃机。在欧洲，由于对空气质量的担忧，许多城市正计划在市中心禁止汽油和柴油车辆。

即便如此，也不至于让沃尔沃如此急切地砍掉燃油车，甚至还包括混动车型。根据施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）的数据显示，汽油和柴油动力汽车仍占销售额的绝大部分，但在欧洲，纯电动汽车的销量去年实现翻番，与之对应的是传统燃油车销量的下降。

根据沃尔沃汽车官方发布的销量数据，2020年，沃尔沃汽车在全球范围内共售出661713辆新车，同比下降6.2%。但沃尔沃Recharge系列车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）销量在2020年取得强劲增长，在总销量中的占比提升了一倍。

在欧洲市场，Recharge系列车型2020年的销量占到了该公司总销量的30%;在美国，沃尔沃插电混动车型同样广受欢迎，随着新任总统拜登的上台，美国政府加强了对新能源汽车的推广，据了解，一辆售价约40000美元的大众ID.4纯电动SUV，最多可获得7500美元的联邦税收减免，这无疑会促使新能源市场的进一步增长;在中国市场，沃尔沃在2020年推出了首款纯电SUV XC40 Recharge，旗舰90车系已实现全面电气化。目前沃尔沃已经形成包含纯电动车、插电式混动车以及轻混车型在内的完整电气化产品矩阵。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson表示，2020年公司努力减少疫情带来的损失，之所以能够在下半年取得较好业绩，主要是消费者对于Recharge系列车型需求的增长，尤其是在欧洲和美国。

进入2021年后，沃尔沃在新能源市场的势头得到了延续，在欧洲，沃尔沃1月销量达24857輛，同比增长9.0%，其中RECHARGE系列占到了其在欧洲总销量的41%。XC40 PHEV在欧洲的月销量达到 3543辆，战胜了雷诺Zoe、宝马330e、大众ID.3等劲敌，成为欧洲市场最畅销的新能源车型。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson表示：“要继续保持市场领先地位，我们必须加快电气化和新的商业模式的转型，否则，将陷入不断缩小的细分市场。”

Recharge车型的亮眼表现提振了沃尔沃的销量，并帮助沃尔沃挽回了疫情所带来的巨大损失，让其尝到了新能源汽车带来的甜头，这或许才是沃尔沃急于成为纯电豪华品牌的原因。

缩减“苦”业务

尽管沃尔沃近期的市场表现可圈可点，在新能源市场也增速喜人，但对于喜欢沃尔沃轿车和旅行车的粉丝来说却高兴不起来。因为沃尔沃刚刚宣布，正在考虑缩减轿车和旅行车阵容。而这一调整的根源同样是因为利益，沃尔沃除了尝到了新能源的甜头，更尝尽了SUV的甜头。

了解沃尔沃的人知道，虽然沃尔沃的轿车和旅行车拥有众多粉丝，但实则一直是销量不尽如人意的“苦”业务，反之，沃尔沃旗下的SUV却在市场上受到追捧。

数据显示，2020年，沃尔沃XC60依然是该公司最畅销车型，共售出191696 辆汽车;其次是XC40和XC90，销量分别为185406辆和92458 辆。在中国市场，沃尔沃去年共售出166300辆新车，同比增长7.6%。其中，XC60销量最高，达61616辆，XC40成为新的销量增长点，售出22660辆，两款车型均为SUV车型。

今年1月，沃尔沃汽车全球销量达59588辆，同比劲增30.2%，其中SUV车型占总销量的71%。沃尔沃XC40在1月销量达到17770辆，同比增长64.5%，成为品牌旗下最畅销车款;紧随其后的是沃尔沃XC60，同比增长27.7%，以17053辆位居第二;沃尔沃XC90同比增长9.6%，以7564辆位列第三。位列前三的无一例外，都是SUV车型。

据了解，沃尔沃即将推出XC40的衍生车型C40 Recharge，一款溜背跨界SUV。此外，一款新的小型SUV（XC20/C20）已经在沃尔沃的推出计划中。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson坦言：“我们目前售出的约75%的车型都是SUV，这意味着我们需要生产更多的SUV，这并不意味我们放弃轿车和旅行车，但可能不再需要那么多。”

在SUV销量占比节节攀升的情况下，沃尔沃选择继续加码，将资源进一步集中到SUV领域，通过不断推出新的车型扩大优势。同时，不忘继续通过SUV推出Recharge系列（纯电和插电混动车型）进一步提升新能源车型的销量占比。通过这两招的结合，或许可以让沃尔沃在不影响整体销量和盈利的前提下，逐渐接近自己的“纯电豪华品牌”目标。

转向新能源是沃尔沃对长期商业利益的追逐，而缩减轿车及旅行车型、加大对SUV的研发与投入则体现了其在短期利益上的取舍。无论短期还是长期，不管市场如何变化，沃尔沃的方向都很明确：一切向钱看。