中国船舶在全球乘风破浪，底气何在？

文｜本刊特约记者

苏伊士运河的“世纪之堵”，让全地球的人都捏了一把汗，也充分证明了全球供应链对航运的依赖程度。

平时感觉非常遥远的航运，却是我们生活里一分钟也不能离开的行业。没有航运，就没有我们吃、喝、穿、用等一应物品。

除了满足生活需要之外，纵观世界大国如英国、美国等国家的崛起，无不与航运发达有关。航运业在国民经济、对外贸易、国家安全等方面具有极其重要和不可替代的作用。

经过70年，我国航运业快速发展，确立了世界航运大国的地位，并向航运强国大步迈进。目前，中国的船舶在世界各地乘风破浪。

也正因为如此，中国在疫情中，成为物流链条上坚硬的一环，保障了世界经济的正常运行。

“全球运，运全球”，已经成为我国航运业的真实写照。在这背后，多亏了4万多家航运企业的辛苦付出。

数据显示，目前，我国共有4.8万家航运相关企业，2020年新注册相关企业8529家，同比下降1%。今年一季度共新增企业1404家。

在2019年，这个数据是4.7万家航运相关企业，2019年相关企业新注册8452家。

每一次出现席卷全球的危机时，冲在全球化第一线的航运业总会最先受到打击。2008年发生次货危机后，火爆异常的航运业形势直转而下，分分钟“凉了”。从2015年起，航运业才恢复了原气和信心，慢慢有了些起色。

近10年来，我国航运相关企业注册量总体呈增长趋势，企查查数据显示，2016年增长率是近十年来最高的，同比增长114%，注册量达8308家。2019年注册量是近10年来最高的，共新增8452家，同比增长3%，是10年前的7.8倍。2020年共新增8529家，同比下降1%。

企查查数据显示，2021年一季度全国共新增1404家航运相关企业，同比下降19%。其中，一月新增535家，同比下降5%。二月仅298家，环比下降44%。三月新增571家，同比下降40%，环比增长92%。

2017年5月5日，中国远洋海运集团旗下的“中远荷兰”号通过埃及苏伊士运河。

这与疫情有着密切关联，在疫情的冲击下，航运业面临船员被困，货轮无法靠港，运单缩水等多方面的打击。最大的危机来自于价格不断降价和运单不断减少两个方面。

从地区分布来看，福建连续两年排名第一，目前是2.2万家，占全国总量的46%，远超于全国其他地区。这一数字在2019年是2.3万家，减少了1000家。

2020年，广东、山东分别以4703家和2594家分列二三名，2019年分列二三名的是广东、广西。江、浙、沪航运业相对发达的三个地区，连续两年未能进入前三，让人意外。

从注册资本来看，企查查数据显示，我国有5成的航运相关企业注册资本集中在500万以内，其中23%的企业注册资本在100万以内，27%的企业注册资本在100-500万这个区间，而注册资本在3000万以上的则占总量的13%。

从注册资本上看，显示我国中小民营航运企业数量众多。虽然规模普遍较小，然而却具有较强的经营优势和体制优势，当年香港的世界船王包玉刚、董浩云等也都是由规模较小的民营航运企业起歩发展的。

在可预见的未来，中国航运正向领先世界的路上行进。