波兰挂车企业Weilton开拓多式联运市场

本刊记者 宁文祥

波兰最大的挂车生产企业Wielton最近向CLIP集团提供了100辆可用于多式联运的厢式车，专门用于铁路和货车的联运。

多式联运在波兰越来越受到欢迎

Wielton认为，与欧盟其他国家相比，尽管波兰的地理位置优越，铁路连接网络密集，但波兰并未充分发挥多式联运的全部潜力。

“在过去的几年中，得益于欧盟分配给公路和铁路基础设施领域的投资资金，多式联运在波兰越来越受到重视，大家对这种运输方式的兴趣日益浓厚。波兰各州政府都在加强相关基础设施的现代化建设。”Wielton说。

波兰多式联运发展的一个很好的例子是CLIP集团在波兰的行动。CLIP集团是中欧和东欧最大和最现代化的物流中心之一， CLIP集团近期不断在波兰投资多联式运码头的现代化建设。

“最近，CLIP集团安装了创新的Lohr铁路系统，这是一项现代技术，可以将标准公路挂车水平装载到火车上。这是波兰第一个也是唯一的一种不需要使用起重机的解决方案。”Wielton表示。

个性化设计的挂车受客户欢迎

CLIP集团订购的100辆挂车包括了50辆Mega Curtain Master侧帘半挂车和50辆Dry Master干货厢式半挂车。

Wielton表示这些半挂车产品的特点是耐用性强、密封性好以及使用功能多样化。Wielton的研发部门对车辆进行了完整的车辆负载测试，以测试挂车车架和上装结构，确保高耐用性。同时，半挂车的自重尽可能降低，从而减少了长途运输的运营成本。Wielton西部地区负责人Przemysław Skrivanek说：“降低运输过程总成本和减少对环境的负面影响，使多式联运越来越受欢迎。”

“在Wielton，我们拥有多年生产这种运输类半挂车的经验。因此，我们很高兴与CLIP集团合作，并可以通过提供独特的个性化车辆来支持每一位客户。我们是了解运输业务的，能够听取并提供根据客户要求量身定制的最佳解决方案的合作伙伴。”Skrivanek说。

交付给CLIP集团的Mega Curtain Master和Dry Master半挂车是可用于公铁联运的车辆。 由于加装了车架和空气悬架，并采用了独特的解决方案，如折叠保险杠，这些车辆已经适应了多式联运。这些在底盘上的一些加强件，可实现垂直装载，即可拆卸的悬挂，四个根据UIC 596-5标准设计的抓手和一个加固的连接板，该连接板由附加的橡胶缓冲垫保护。

这些类型的半挂车也可用于轮渡运输，前提是它们配备了能够正确固定半挂车的轮渡支架。此外，Dry Master厢式车还配备了DoubleDeck双重装载系统，可最大程度地利用货物空间。Mega Curtain Master侧帘车具有附加的设备选件，可以在运输各种货物（包括轮胎和饮料）方面提高组件的多功能性。

Wielton商业顾问Krzysztof Beder说：“我们的主要任务是使产品与客户的需求正确匹配，他们期望使用舒适、安全的、现代的、耐用的产品。交付给CLIP集团的Wielton 半挂车是致力于多式联运的完美解决方案。它们结合了创新和经过验证的设计，高质量的工艺以及符合人体工程学的解决方案，改善了装卸的过程，减少了时间的浪费。”

CLIP集团与Wielton之间的合作是由联合基金根据“欧盟2014～2020年运营计划基础设施与环境计划”共同资助的“购买多式联运挂车服务”项目的一部分。