UPM胶合板将为中国的货运物流加速添砖加瓦

本刊记者 宁文祥

公路货运是中国最重要的货物运输方式，远远超过了水运和铁路运输。在需求持续高涨的同时，公路货运领域的竞争也越来越激烈。

一方面人们期望货物的运输更快、更灵活、价格更低廉。这便促使物流公司想方设法地提高效率，确保货运车队平稳、无间断且安全地运行，以在竞争中保持领先。

另一方面，货运物流车辆是中国道路上最大的污染源。虽然货运车辆仅占到全国车辆总数的8%，但它们的二氧化碳的排放量却占到了运输相关排放总量的70%。这就使得减少公路货运碳排放成为了实现中国交通低碳化的关键因素之一。

挂车地板材料不可忽视

优化物流和提高运营效率的方法有很多种。然而，鲜为人知的是，车辆的材料选择对于物流效率也有着不小的影响。挂车制造商可以通过合理地选择材料，为客户显著提升价值。

特种胶合板作为挂车地板材料是一种轻质且高强度的解决方案，非常适合叉车装载和托盘运输。带有特殊防滑耐磨的覆膜胶合板，有助于优化物流流程，提高装载的安全性，同时大大提升车辆的耐用性。而这些，最终都将为车辆/挂车在其整个使用寿命周期中实现成本节约。

不同面板材料的重量和强度特性

WISA板材料重量为 20 kg/m2，以上对比假定木材料性能为1

50年前就在欧洲流行的桦木胶合板

UPM为车辆行业提供桦木胶合板产品已有50多年的历史。事实上，UPM胶合板是欧洲最大的胶合板制造商，在芬兰、爱沙尼亚和俄罗斯均设有工厂。除了应用于车辆运输以外，维萨胶合板还可以用于建筑混凝土浇筑、液化天然气造船行业，以及家具和实木复合地板等领域。

UPM胶合板在车辆地板领域也拥有丰富的经验，并且为挂车、卡车和面包车以及冷藏车开发出了非常全面的产品和服务。无论是用于针对运输工业货物的重型拖卡车，还是用于轻型商用车，客户都能轻松找到适合的地板解决方案。另外，客户也可以根据需要定制部件，以提高安装效率，节省生产成本。

UPM维萨®车辆地板主要由桦木单板生产而成。桦木是一种常见的北欧硬木，具有非常出色的强度重量比，而且性能稳定，耐久性也很出色。

用桦木制成的车辆地板有着众多其他材料无可比拟的优势，如重量轻，从而降低车辆自身整体重量，在减少运输所需燃料的同时增加有效载荷。车辆的结构和重量对油耗的影响也很大，进而影响到与运输相关的碳排放。更轻的运输设备，其燃料用量会更少，碳排放自然也就更小。

“桦木胶合板是一种非常坚固的材料，可使车辆地板经久耐用。当采用叉车进行装载时，通用型的胶合板地板设计的抗弯形变仅约10mm左右，而且在恢复后不会对地板留下任何永久性的损伤。” UPM胶合板的终端应用经理Juha Patovirta说。

从安装和维修的角度来看，桦木胶合板地板也是一个不错的选择。仅用螺钉就可将其固定在底盘上，而且如果地板损坏了，用普通的木工工具就能很容易地更换或修补。

UPM胶合板终端应用经理Juha Patovirta

除此之外，桦木胶合板的生产能耗也远低于钢材，是更环保的车辆地板材料。因此，桦木胶合板在欧美许多国家中备受青睐，是车辆地板材料的首选。

“在欧洲，桦木胶合板是挂车和货运卡车的主要地板材料。自上世纪80年代起，胶合板就已经从以实木板和钢材为地板材料的市场中不断赢取市场份额。”Patovirta说道。

久经历练的产品和经验为中国公路货运带来发展先机

UPM胶合板在1995年就已经进入了中国市场。早在1997年，济南考格尔专用汽车为中国邮政制造的中国第一辆板式厢货车，就已经采用了WISA®胶合板作为车辆的侧板和地板。UPM维萨®胶合板在建筑建造和液化天然气（LNG）造船领域也都享有盛誉。

UPM胶合板亚太区域销售总监Mikko Iso-Kuusela

“在中国，车辆地板一直以钢板为主，随着中国在超重超载方面的交通法规越来越严格，我们的胶合板挂车地板产品能为客户带来的价值也就更为明显。挂车或货运卡车采用了UPM的胶合板地板后，不仅能降低车辆自身重量，提高承载a能力，同时还能提升装卸效率，降低维护成本。”UPM胶合板亚太区域销售总监Mikko Iso-Kuusela 说，“我们非常高兴地看到中国的物流运输商也已经逐渐认识到桦木胶合板车辆地板的众多优势。为了保证对中国市场的供应，UPM胶合板已经在常熟综合保税区中建起了服务库存。”

经过在中国数10年的发展，UPM胶合板已经与合作伙伴在全国建立起了稳固而强大的经销网络，能够充分保证UPM胶合板在市场上的产品供应和服务支持。让UPM久经历练的产品和经验为中国的货运物流所用，让在道路上穿梭不息的物流卡车都能在竞争中如虎添翼，抢占发展先机。