关于高速铁路接触网检测技术要点的探讨

陈建来

【摘  要】在现代化社会的建设之下，我国的交通体系日渐完善，其中，高速铁路作为新兴技术影响下的重要交通工具也得到了广泛的普及。在铁路的实际运输过程中，高速铁路接触网能够直接影响铁路运输的安全与质量。近年来，高速铁路接触网作为高速铁路动车组供电的关键设备，其对检测技术的要求逐渐提升。先进的检测技术能够尽可能避免铁路运输过程中产生的各种各样的问题，同时还能有效提高高速铁路网的接触性能，从而提高铁路运输的安全性。

【Abstract】Under the construction of modern society， China's transportation system is improving day by day， in which high-speed railway， as an important means of transportation under the influence of emerging technologies， has also been widely popularized. In the actual process of railway transportation， high-speed railway catenary can directly affect the safety and quality of railway transportation. In recent years， as the key equipment for the power supply of high-speed railway EMUs， the catenary of high-speed railway has gradually improved its requirements for detection technology. Advanced detection technology can avoid all kinds of problems during railway transportation as much as possible， and at the same time， it can effectively improve the contact performance of high-speed railway network， thus improving the safety of railway transportation.

【關键词】高速铁路;接触网;检测技术;技术要点

【Keywords】high-speed railway; catenary; detection technology; technical key points

【中图分类号】U225                                             【文献标志码】A                                                 【文章编号】1673-1069（2021）03-0179-02

1 引言

电力在高速铁路接触网的使用过程中扮演着极为重要的角色，能够推动高速铁路的正常运行，但与此同时，其接触网也会导致机械、电气烧伤等故障的发生，从而增加了接触网的运行风险，不利于高速铁路的顺利运营，甚至直接产生安全性威胁。因此，为了进一步提升高速铁路接触网的运行效率与应用安全性，可以及时更新或采用有效的检测技术来有效把控接触网的具体实践过程以及监控高速铁路接触网的实际性能，以此将接触网的安全、质量、性能等问题出现的概率降到最小。通过对高速铁路接触网检测技术的详细研究，能够进一步突出高速铁路高安全、高响应的特征，高效保障高速铁路接触网的有效运行，对我国交通行业的发展具有重大的现实意义。

2 高速铁路接触网组成

2.1 接触网悬挂装置

接触网悬挂装置是由承力索、吊弦、接触线等重要部件组成的装置，通过接触网支撑装置来固定在实际的支柱之上。在高速铁路实际的运行过程中，对接触网悬挂装置的接触线的弹性分布具有较高的要求。

2.2 接触网支持装置

接触网支持装置主要用以支持接触网接触悬挂装置，并将接触悬挂的重力充分传递给支柱和基础设施。高质量的接触网支持装置一般需要满足高适应度、高机械强度、轻便、耐用、易维护、易检修、易更换等诸多特点。

2.3 接触网定位装置

接触网定位装置是由定位器、定位管、连接零件、支持器所共同组成的装置，其能够在高速铁路工程的施工过程中起到固定接触线位置的作用，使得机动车组能够在电弓滑板所运行的轨迹范围内进行活动，进而保障机动车组运行过程中不会造成电弓与接触线脱离的现象[1]。

2.4 接触网基础与支柱

接触网的基础与支柱是承受定位装置、支持装置、接触悬挂装置全部重量的关键部分，其在悬挂装置中还具有固定接触网悬挂位置与高度的作用。

3 高速铁路接触网检测技术

高速铁路接触网检测技术能够直接提升高速铁路接触网的运行水平，从而进一步规范了高速铁路接触网的运行环境与接触网的运行过程，一般常见的高速铁路接触网检测技术有以下几种。

3.1 接触线拉出值检测技术

接触线拉出值的检测需要通过电磁感应来进行，当微电子靠近接触线时，就会产生感应电流使得电压信号得以输出并上传至微型计算机，经过变换处理之后获得最终接触线的拉出值。由于接触线的拉出值能够直接评估接触网的性能，因此，在对其进行检测时，需要注重其检测过程中的规范性、真实性与可靠性，以免影响最终的检测数据与检测效果。

3.2 接触线高度检测技术

高速铁路接触网系统中接触线高度的检测通常需要采用角位移测量法，即通过安装在受电弓下部框架的传感器以及标定归算法的运用来计算出接触线的高度[2]。但在实际的安装过程中，接触线高度的检测面临较大的困难，最为主要的问题是高精度激光测距方法的使用容易受到太阳光的干扰，导致接触线高度面临不准确的情况，从而直接影响高速铁路接触网的运行。因此，接触线高度检测技术的使用需要注重其规范性，最大程度上满足接触网的根本需求，从而有效维护接触网在高速铁路运行中的稳定性。

3.3 弓网接触压力技术

高速铁路机动车组电能的供应需要以弓网与接触网的相互接触为基础，然而在实际的运行过程中，由于存在接触压力不准确的问题，容易导致弓网发生异常磨损、接触不良等一系列情况，致使供电间断，甚至引起电弧烧毁等严重情况。所以，运用弓网接触压力检测相关技术，一般以解决弓网运行中出现的各种问题为主，以此了解弓网接触过程中存在的安全隐患以及性能问题。在正式进行弓网接触压力检测时，需要先在受电弓滑板的四角位置安装4个检测装置，用以检测弓网接触位置的压力树脂。只有4个点的检测值相同，才能保障弓网接触压力的准确度。

3.4 接触网硬点检测技术

接触网硬点检测，即是指接触网悬挂物（定位器、线夹、接头线夹等）的检测，其主要的检测标准为：保障弹性均匀。当接触网硬点发生重量变化时，容易引起弓网碰撞等异常状态，从而导致高速铁路机动车组的运行速度以及行驶位置发生变化。另外，硬点异常还会引发冲击振动，所以硬点检测需要包括针对冲击振动的检测技术，以此来表明接触线的平顺性，进而有效提升受电弓网滑板的准确性、灵敏性、科学性。

3.5 接触线磨损检测技术

在高速铁路接触网的实际运行过程中，一旦出现接触线磨损，则会引起接触面积平均数值的增加，进而影响其正常的运行。对于接触线的接触位置而言，其光反射率较高，在运用摄像机进行数据采集与分析的过程中，需要利用激光来照射接触面，进而获取其光强度梯度来检验接触线是否存在磨损情况。若发现出现磨损，则需要通过更加先进的检测技术来确定具体的磨损位置与情况，并制定和采取针对性的措施来解决接触线磨损的问题，高效发挥接触线在接触网中所发挥的积极作用。

4 高速铁路接触网检测技术的实际应用

4.1 静态检测技术的实际应用

在进行高速铁路接触网工程的安装过程中，需要有效运用静态检测技术来全面且准确地检测接触网的各项几何数据及其物理构造，能够有效保障接触网的安全性，从而有效提升接触网在实际运行过程中的效率。在具体的检测环节，检测人员可以适当运用一定的辅助工具来展开无接触式的静态检测。在此过程中，检测人员也需要做好接触网的导线高度、拉出值等具体参数的控制工作。因此，检测人员经常会采用界限检测车、多功能激光接触网测量仪等工具进行检测。在高速铁路接触网的实际运行过程中，检测工作的开展需要严格按照实际情况进行操作，充分做好接触网的物理参数、几何参数等相关的检测工作，有效保障高速铁路接触网检测工作的安全性、稳定性。另外，由于静态技术能够实现高速铁路接触网的全面或大范围检测，因而能够有效完善接触网事故的预防措施，从而将事故的影响控制在最小范围内。

4.2 动态检测技术的实际应用

在高速铁路接触网工程竣工之后，可以采用动态技術来对接触网的安全情况、低速运转动态性能情况进行全面的检测。将动态检测技术运用于高速铁路接触网的检测工作中，不仅能够提高相关检测工作的水平、质量与效率，还能充分体现检测工作的整体性与全面性，从而满足高速铁路接触网检测工作的基本要求。除此之外，动态监测技术还能对高速铁路接触网系统中的受电弓运作进行加速度测量、动态接触压力测量、视频记录、受流检测、离线率数据检测等操作，从根本上保障了接触网的运行安全[3]。

4.3 联调联试检测技术的实际应用

对于联调联试检测技术而言，其能够从整体上检测高速铁路接触网的安全性、平稳性。在实际的检测工作中，联调联试这一检测技术的运用需要特别关注检测接触网的设计参数、设备选型等数据是否满足实际的需要以及相关的检测标准，例如，在进行特殊路段（桥梁、山洞、路基等）的接触网检测时，需要考虑其基本参数是否符合接触网的安全要求与运行标准。另外，在使用联调联试技术时，还需要检测人员做好接触网子系统的检验与调试工作，尽可能解决子系统在运转与配合这两个环节中存在的安全隐患，从而确保高速铁路接触网能够正常运行，降低重大安全事故发生率。

5 结语

综上所述，我国在高速铁路方面已经取得了较为显著的成绩，在高速铁路的不断发展之下，提升高速铁路的安全性逐渐成为至关重要的措施，因此，注重高速铁路接触网检测技术并落实其应用，能够有效完善接触网在高速铁路中的使用状态，进而推动我国高速铁路事业的不断发展。

【参考文献】

【1】陈海波.高速铁路接触网检测技术分析[J].建材与装饰，2018（04）：278-279.

【2】唐阳.高速铁路接触网检测若干关键技术研究[J].科技经济导刊，2019，27（33）：32-33.

【3】钟锦军.高速铁路接触网检测技术的探讨与研究[J].四川水泥，2018（05）：106+113.