基于信息共享与价值共创的快递包装回收模式探究

姚雨清 曹度 王栩烨 张长江

[摘 要]国家市场监管总局等八部门印发的《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》要求抓紧制定统一开放的数据信息、质量等级、管理规范等标准以支撑社会化快递包装循环共用平台建设。文章针对我国现行快递包装回收方式存在的回收体系缺失、回收成本高、公众参与率低等问题，提出了基于信息共享与价值共创的快递包装回收新模式。该模式联合相关回收主体，共享回收信息，通过连接公众信息服务平台实现回收积分的反馈，提高了企业和公众参与的积极性，为解决我国快递包装回收存在的问题提供了新思路。

[关键词]信息共享; 价值共创; 快递包装回收模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.10.163

1 我国快递包装回收存在的问题

根据“国家邮政局公布2019年邮政行业运行情况”数据显示，2019年全国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件，但快递包装物总体回收率不到20%[1]，巨大的包装物使用量与回收量的不平衡对环境造成的影响不容忽视。总体而言，我国快递包装回收主要存在以下问题。

1.1 缺乏系统高效的回收体系

缺乏系统高效的回收体系是制约我国快递包装回收的主要因素。我国尚未构建起包括公众、快递公司和包装物生产企业这三个独立个体的快递包装回收体系，回收各环节彼此割裂，回收流程不通畅。已有的回收体系缺乏相应的信息处理系统，无法对回收流程中包装物的数量和流向信息进行统一的采集和整理[2]，也使得回收工作难以开展。

1.2 回收成本高

我国快递包装回收工作起步较晚，进展缓慢，针对包装物回收缺乏强制性的法规标准和相应的激励政策，各主体责任不明确[3]。电商和快递公司采购包装仅注重包装个性化及品牌宣传，行业内缺乏统一的包装规范，增加了回收难度[4]。运输过程中的暴力分拣和消费者的暴力拆解导致回收的包装物中仅有约30%能够被直接使用[5]，直接回收实现的经济效益较低。

相关主体独自实行回收的成本较高。回收渠道的前期建设和后期维护需要大量资金投入，小型企业难以涉足。目前已实行快递包装物回收的大企业，如推出“共享快递盒”的苏宁、在校园内启动“回箱计划”的菜鸟等，也难以凭借一己之力实现大范围内的回收，达到规模效益[6]。

1.3 公众参与率低

回收意识的薄弱及投入与回报的不对等致使公众缺乏参与回收的动力。快递包装回收行为本身的不便捷性、二次利用可能带来的个人信息泄漏和包装污染会削弱用户体验。现有的快递包装回收激励措施以网上购物优惠和寄件优惠为主[6]，形式较为单一、吸引力不足，参与回收的人群范围受限。

2 基于信息共享与价值共创的快递包装回收模式的基本框架

针对回收企业面临的诸多问题和不同企业各自打造回收体系可能造成的社会资源浪费，政府应当履行引导和监督的职能，联合地方企业构建统一的回收渠道，实现回收流程的信息化管理，形成系统有效、多方协同的区域快递包装回收体系。

公众在驿站或回收箱点将包装物按照是否可直接利用进行分类投放。可直接利用的包装物除驿站用于零散的个人寄件外，由快递公司进行统一的回收和再利用。不可直接利用的包装物由包装生产企业进行收集，再加工后出售。

利用物联网技术实现回收点包装物的实时数量监控和回收积分的发放。回收网络数据中心收集和处理各回收点上传的包装物数量、位置和流向信息，并传递给相应区域负责的快递公司和包装生产企业，发出收集提示，同时进行回收路线的合理设计及优化，帮助各方进行回收决策。

该模式中，回收网络数据中心充當“大脑”的角色，各回收点充当“神经末梢”的角色。在实现数据中心与企业信息共享的同时，快递公司减少了包装物的采购成本，包装生产企业降低了原料的收集分拣成本，相关激励机制让公众在履行环保责任的同时也能适当受益。

基于信息共享与价值共创的快递包装回收模式如图1所示。

图1 基于信息共享与价值共创的快递包装回收模式

3 基于信息共享与价值共创的快递包装回收模式的实施

3.1 政府及相关部门

政府在快递包装回收模式的建立中占主导地位，是回收模式建立的引导者和维护者。针对我国目前快递包装回收工作发展缓慢的现状，政府应以其巨大的社会号召力和行动力承担起领跑的责任。通过政府的牵线搭桥将公众、驿站、快递公司和包装生产企业连接起来，明确各方回收责任，鼓励引导建立有序的区域回收网络。其一，利用大数据分析人流和快递量选择合适的地点投放智能回收箱，如人口集中的商业区和居民住宅区。其二，建立快递包装回收数据中心，利用物联网实现各回收点包装物数量的动态监控，进行回收信息共享。其三，在政府构建的公众信息服务平台建立快递包装回收专区，通过积分反馈、绿色信用等机制提供奖励，丰富回收积分在城市公共生活中的应用，如公共交通工具的使用、社区礼品的兑换、停车位的使用等，由此调动各年龄阶段居民的参与积极性，真正将快递包装回收融入人们的生活中。

快递包装回收模式建成后，除对回收箱点数量和位置的持续优化，政府还应鼓励完善相关配套措施，优化回收流程。集思广益，听取各方意见，制定行业标准。加强对相关企业的监督和考察，加大对参与企业的扶持力度，根据企业的回收实施情况给予不同等级的财政补贴或减免。

3.2 快递公司

快递公司是包装物的直接使用者和主要回收者之一，在快递包装回收模式中扮演着重要的角色。在回收模式的建立过程中，快递公司应用统一的包装纸箱逐步代替流通的印有各公司品牌商标的纸箱，从而实现快递包装纸箱的标准化，减少因包装差异带来的回收不便。在驿站的加盟点和公司自营网点，快递公司应做好回收的区域划分和人员安排，通过前期的流程说明和宣传工作引导公众正确地回投，提供积分抵扣寄件费等服务。

回收过程中，快递公司应根据各驿站及自营网点包装物的回收数量和需求量进行二者间的调剂，结合自身技术条件实现车辆的合理调派，降低运输成本。发货回程中视实际情况带回包装纸箱，充分利用富余运力实现包装物的逆向物流，提高回收效率。

通过参与快递包装回收，在降低快递企业包装物采购费用的同时，降低了正向配送车辆返程的空驶率，使运输资源得到充分利用[7]，缓解快递包装物逆向物流的压力。

3.3 包装生产企业

包装生产企业是废旧纸箱价值的重新创造者，是社会资源再利用的实践者。专业的包装生产企业能够结合包装物生产流程，准确地运用相关技术设备根据包装物所处生命周期的不同对其进行系统的再加工处理。在收到回收网络数据中心发出的提示后，包装生产企业安排车辆前往各回收点进行回收。对于破损程度较高、不可直接利用的包装物经过修复和加工再出售，无法修复的纸箱可当作再生原料，经过再次加工回炉再生。通过与快递公司建立长期合作关系，包装生产企业可将破损较少、经过简单修正即可复用的包装物以合适的价格出售给快递公司，提高二次修复后的包装物利用率。

相较传统的由流动收购者、闲散人员等进行回收的废旧包装收集方式，设置固定的回收点有利于减少破损程度较高的包装纸箱的流散现象。包装生产企业能够进行集中回收以降低原料及加工成本。同时，针对快递包装的单独回收有助于减少垃圾分类中废旧快递包装物与其他可回收类垃圾混合处理可能造成的资源浪费。

3.4 公众

公众作为回收的执行者，是快递包装回收模式的关键一环。考虑到我国公众快递包装回收意识薄弱的情况，社会应动员多方力量进行快递包装回收的环保教育，让公众认识到快递包装物回收背后隐藏的经济价值和环保价值。通过媒体宣传引导公众正确地拆解快递，在保护个人隐私的同时减少对包装物的二次破坏，减轻后续回收工作量。

4 结语

基于信息共享与价值共创的快递包装回收模式应以城市为单位进行区域性的试点，通过相应回收机制的不断完善达到各环节的科学化衔接。以制定详细的行业回收标准为保障，加之社会性的宣传教育以减少包装物错乱分类带来的额外回收成本，协调企业的回收范围及利益，为行业环保工作营造良好氛围。

参考文献：

[1]李锦薇，林炎洪，王文娟.绿色物流模式下快递包装物回收利用的现状分析及对策[J].全国流通经济，2019（19）：9-10.

[2]汪梓懿，张雪斌，姜大立，等.基于智慧物流的高校快递包装回收流程再造与优化研究[J].包装工程，2018（23）：20-24.

[3]王泊亭，王立君.我国快递包装回收：现状、困境及系统构建[J].经济师，2018（8）：12-14.

[4]陈青云.快递包装回收循环再利用现状及对策研究[J].绿色包装，2020（4）：53-58.

[5]王晓然，何倩.回收快递包装还有哪些瓶颈[N].北京商报，2020-07-03（5）.

[6]郑克俊，迟青梅.快递包装回收再利用的现状与问题[J].物流科技，2019（12）：50-53，77.

[7]李英，王文强.低碳经济下的电子商务回收物流体系构建[J].物流工程与管理，2018（4）：51-53.

[8]朱子龙，阳程，邹浩.物联网环境下物流包裝回收利用模式的创新与研究[J].中国市场，2020（21）：179-181.

[9]李正军，李恒.政府管理下网络众包的快递包装回收模式创新[J].包装工程，2018（21）：133-138.

[基金项目]2020年江苏省大学生创新创业训练计划项目《快递包装物回收及利用模式探索——以南京工业大学为例》（项目编号：202010291161Y）。

[作者简介]姚雨清（2000—），女，汉族，江苏南京人，南京工业大学经济与管理学院;曹度（1999—），女，汉族，江苏苏州人，南京工业大学经济与管理学院;王栩烨（2000—），女，汉族，浙江温州人，南京工业大学经济与管理学院;通讯作者：张长江（1976—），男，湖北蕲春人，南京工业大学经济与管理学院教授，管理学博士。