汽车覆盖件模具研合蓝油图研究

王健，赵子海，王国峰，王礼昌，才亚东

（吉利汽车集团有限公司ME中心，浙江宁波315336）

1 引言

汽车覆盖件包括侧围、翼子板、四门、两盖、背门外板等，是汽车车身最关键的零件；外覆盖件零件尺寸较大，外观质量和尺寸稳定性要求很高；冲压模具的研合率对汽车覆盖件的外观质量、尺寸精度和缩短研合周期起关键决定性作用。

2 汽车覆盖件模具研合蓝油图定义

（1）汽车覆盖件研合蓝油图指冲压各工序模具对应工序件不同部位的研合着色要求，对应强着色、弱着色、不着色区域做出详细规定，着色示例如图1所示。

图1 蓝油图着色示例

（2）强着色指冲压零件刷蓝油看研合率时，冲压后零件内外表面，双面发白着实色。

（3）弱着色指冲压零件刷蓝油看研合率时，冲压后零件内外表面，凸模侧着色，凹模侧着虚色。

（4）不着色指冲压零件刷蓝油看研合率时，冲压后零件内外表面，都不着色或者仅凸模侧着色。

3 覆盖件模具研合蓝油图现状

目前国内、国际各个覆盖件模具公司对汽车覆盖件研合蓝油图的要求都不一致，导致后期模具研合周期差异较大。比如侧围外板拉伸模，研合周期1.5～2.5月，最长周期比最短周期差距1个月。研合周期越长造成人员、模具开发成本的大量增加，模具开发周期也需相应延长。针对这种现状，对标德国某公司，对蓝油图进行优化，强着色区域的宽度范围相应减少，但零件面品和尺寸精度更高，同时可缩短模具研合周期为原来的2/3。

4 优化后的覆盖件模具研合蓝油图要求

（1）外板拉伸模蓝油图及凹模强压要求。外板零件的拉伸模蓝油图及凹模强压要求，如表1所示；针对外板拉伸件不同区域，规定不同的着色要求。

（2）内板覆盖件拉伸模蓝油图及凹模强压要求。内板覆盖件零件的拉伸模蓝油图及凹模强压要求如表2所示，针对内板拉伸件不同区域，规定不同的着色要求。

（3）覆盖件修边冲孔模蓝油图及凹模强压要求。修边冲孔模蓝油图及压料芯强压要求如表3所示，针对做功区域及必要的压料芯符型区规定了着色要求。

（4）覆盖件翻边整形模蓝油图及凹模强压要求。翻边整形模蓝油图及压料芯强压要求如表4所示，针对做功区域及必要的压料芯符型区规定了着色要求。

表2 内板覆盖件拉伸模蓝油图及强压要求

表3 修边冲孔模蓝油图及强压要求

表4 翻边整形模蓝油图及强压要求

（5）典型覆盖件蓝油图及强压要求举例。

a.后门外板拉伸模凹模蓝油图及强压要求，如图2所示。

b.侧围外板拉伸模蓝油图及强压要求，如图3所示。

c.翼子板拉伸模凹模蓝油图及强压要求，如图4所示。

d.后门内板拉伸模蓝油图及强压要求，如图5所示。

e.翼子板拉伸模研合蓝油现场示例，如图6所示。

图2 后门外板蓝油图及强压要求举例

图3 侧围外板蓝油图及强压要求举例

图4 翼子板蓝油图及强压要求举例

图5 后门内板蓝油图及强压要求举例

图6 翼子板拉伸模现场研合状态

5 结语

汽车覆盖件冷冲压模具的研合率要求较高，研合周期长，通过蓝油图合理规定模具各个区域的研合要求，对提升汽车外覆盖件冲压模具的研合周期，改善冲压件质量和稳定性有较大意义。本文制定的蓝油图要求，可以广泛运用于汽车覆盖件冷冲压模具开发中，以提升产品质量，减少模具开发时间。