对老路改造过程中现状浅埋管线保护技术的改进

眭封云

（中亿丰建设集团股份有限公司，江苏 苏州2151310）

0 引 言

随着我国城市化进程不断加快，很多已建公路级市政道路不再能满足目前的交通量需求，需要进行改扩建。新建的道路不可避免与现状老路交叉。目前已建城市道路下面基本都埋设有各种地下管线，特别是电力、电信、燃气、给水等管线，埋设比较浅，当后期老路改扩建，以及与之相交的新建道路建设都涉及到对已有管线的保护。

传统的保护措施存在安全隐患，对老路管线和道路行车都不利，本文考虑对其进行改进，改进后不仅能消除安全隐患，而且便于埋地管线的维修与养护。

1 传统方法

道路设计应具有足够的强度、刚度和稳定性，满足预测累计交通轴载的同行需求[1]。因此，对道路下埋管有相应的覆土要求。

城市工程管线的最小覆土深度应该符合规范[2]规定,当受条件限制不能满足要求时，可采取安全保护措施减少其最小覆土深度。

目前进行现状管线保护的传统方法有以下三种。

（1）第一种传统方法：老管线埋深特别浅，处在新建道路结构范围内，开挖后直接浇筑混凝土包管，如图1 所示。

该方法存在的问题为混凝土包管直接抵抗上部车辆荷载，在上部荷载作用下容易开裂，进而拉坏现状管线和现状电缆，如图2 所示。

图1 直接混凝土包管方案

图2 直接混凝土包管破坏状态

（2）第二种传统方法：老管线埋深处在新建道路路面结构层以下，开挖老路，露出老路管线，在两侧老路上架设混凝土盖板，混凝土板与现状管线之间铺设中粗砂，要求管顶至盖板底设置不小于50 cm 的中粗砂层，如图3 所示。

图3 管顶至盖板底不小于50 cm 的保护方案

这种方法经常会由于现状管线埋深不够，无法设施，转而采用第一种传统方法。同时如果上部荷载造成沉降的时候会使管线弯曲，最后开裂甚至拉断，如图4 所示。

图4 第二种传统方法破坏状态

（3）第三种传统方法：对于大管径给水管及高压燃气管，采用盖板法，开挖老路露出半管，两侧浇筑支墩，其上设置混凝土盖板（如图5 所示），或者老路管线两侧打桩，其上设置混凝土盖板（如图6 所示）。

图5 传统盖板法一（单位：cm）

这种方法工程量较大，造价高，而且容易引起上面新建的道路产生反射裂缝。

2 改进建议

针对现有传统方案中存在的缺陷，对原方案进行改进。开挖至现状管线后，用可以开合的塑料管或钢管把现状管线包在里面，第一可以保护管线不被直接压坏，第二可以避免直接采用混凝土包管产生的间接拉坏；再根据实际情况决定是否在外面浇筑混凝土包管。具体应用如下：

（1）对于老管线埋深特别浅，处在新建道路结构范围内的情况，采用可以开合的钢管包管，要求采用的钢管抗压满足上面车辆荷载要求，然后直接施工道路路面底基层或基层,该处的底基层或基层建议采用水泥混凝土浇筑，其上按照正常路面结构施工，如图7 所示。

图7 直接混凝土包管改进方案一

（2）对于老管线埋深处在新建道路路面结构层以下的情况，采用可以开合的塑料管包管，周围用水泥包管混凝土浇筑，然后直接施工道路基层及面层结构，如图8 所示。

图8 直接混凝土包管改进方案二

（3）对于大管径给水管及高压燃气管，要求拟建道路项目尽量避开，实在避不开时尽量垂直跨越现状管线，减少交叉保护的长度。

3 结 语

现状管线直接采用混凝土包管后，在外在重荷载作用下混凝土会被压裂或压坏，由于现状管线与混凝土直接接触，没有相对位移空间，混凝土被压坏后，会导致被保护的现状管线被间接拉坏。采用塑料管或钢管把现状管线包在里面后再采用混凝土包管，现状管线与混凝土之间可以自由移动，即使混凝土被局部压坏，也不会损坏现状管线。

采用塑料管或钢管把现状管线包在里面，钢管和塑料管本身也有抗弯和抗压强度，能够起到保护作用。施工简单，快速高效，操作容易且绿色经济。比传统的方案安全可靠，且节省造价。通过目前已经实施的几条道路的使用情况来看，效果很好。