关于软基加固施工技术在市政道路施工中的应用

宗林华

【摘要】本文重点针对市政道路工程施工过程中，软土地基加固施工技术展开了全面分析和研究，对市政道路工程施工过程中，软土地基所产生的危害进行了阐述，有效提出针对性的软土地基加固处理方法，进一步提高市政道路软土地基的加固处理效果，提高市政道路工程基础施工稳定性，为后续的通车安全和舒适度打下良好的基础。

【关键词】市政道路;软土地基;加固;应用

当前随着我国城市化建设发展速度不断加快，市政道路工程作为城市建设过程中非常重要的组成部分，直接关系到城市经济的发展速度以及人们的日常出行质量。由于我国国土面积辽阔，不同区域的地质条件构成也有着明显的差异性，很多地区地质条件构成相对比较复杂，经常会出现大面积的软土地基条件。在市政道路工程施工当中，如果遇到软土地基条件会直接影响到整个道路工程的施工质量和效果，因此必须要提出针对性的软土地基加固处理技术，有效保证市政道路工程的整体施工质量，推动我国城市交通运输工作的高质量开展。

1、市政道路工程施工软土地基的危害性

在市政道路工程施工过程中，软土地基是其中一种比较常见的工程基础施工问题，与工程施工其他影响因素相比，软土地基对市场道路工程所造成的影响更加明显，如果没有做好針对性加固工作，会对市政道路后续的使用安全性和稳定性造成更大影响，进而形成更大的经济损失。通常情况下，在市政道路工程正式开始施工之前，施工单位需要对施工区域范围内的地质条件状况进行全面勘察和分析，主要包含了土壤条件、水文环境监测等各项工作，对于一些含水量较大或者土壤空隙率比较明显的地段，通常地基结构的稳定性不足、承载力偏低，在外部荷载的作用下很容易产生严重的压缩和变形现象，因此对整个道路基础施工的稳定性产生了严重的影响[1]。

在一些软土地基当中还有大量的有机分解物，比如淤泥、动物粪便、植被根茎以及各种杂土等，随着施工的进一步降解，整个软土地基的松软程度会进一步提升进，而会出现基础结构塌陷现象。如果在该区域进行道路基础施工，如果没有进行必要的加固处理，很有可能会造成整个道路基础结构支撑性不足，在一些大型车辆的通行过程中会直接造成基础结构下线，甚至会出现车辆侧翻等严重事故。对于软土地基而言实际的承载能力和正常路基的承载能力相比差距较大，同时软土地基内部的蓄水量也相对较大，无法有效满足市政道路工程的建设施工要求。不但如此，软土地基结构还会造成市政道路路面产生大面积的裂纹现象，在阴雨天气环境下，降水会沿着松软的软土地基结构直接渗入到路基根部位置，冲刷路基的土石结构造成路面结构坍塌，甚至是整个路面断裂等现象。由此可以看出，软土地及对市政道路工程施工所产生的影响非常明显，需要引起工程施工单位的充分重视，有效做好工程生前的勘查与分析工作，并且采取针对性的地基加固处理方法来加以解决，全面提高市政道路工程的整体施工质量和稳定性。

2、市政道路软土地基加固处理方法

2.1表层软土地基加固施工方法

在我国一些降水比较丰富的地区，软土地基的表现形式，主要是表层土为主通过表层软土地基加固处理方法，在整个地基加固处理效果上比较明显，主要针对的是地表水和自然降水对地基所产生的影响。在道路路基铺设事故过程中，如果土壤内部的含水量过大会直接影响到路基结构的整体稳定性，同时路基结构也会产生不同程度的破坏现象，进而造成路基塌陷以及路面断裂等严重问题。

通过表层软土地基的加固处理方法，可以进一步控制地基的含水量大小，在针对路基表面进行水体隔离工作中，可以充分保证地基结构的整体稳定性，同时在进行地基加固处理工作之前，工程施工单位需要根据路面的实际坡度大小，结合当地区域的实际降雨量展开全面施工和计划，同时在道路施工路段开挖排水沟渠，对地表产生的可见积水进行充分排除，有效防止水体渗透对路基产生严重的冲刷现象。工程施工单位需要根据路基的具体设计形式开挖深坑结构，有效保证地下水不断朝着更深处渗透，以此来有效控制路基表面的含水量大小，为了进一步控制工程的整体升量和工程施工成本，需要对排水沟渠道大小进行严格控制，保证路基最大断面宽度不能超过50cm，最大的施工深度不能超过1m，如果施工区域的土层结构比较松散，则可以选择一些沙砾或者碎石材料等，进一步提高基础部分的渗透性能，确保在正常的排水条件下，可以有效保证道路基础结构的稳定性，充分发挥出排水系统的功能与效果[2]。

2.2换填加固法

在某些市政道路工程施工过程中，由于受到工程施工材料方面因素的影响，部分工程施工单位无法选用一些常规的砾石碎石等材料来进行路基的填埋工作，因此为了有效保证路基结构的整体稳定性，在施工过程中使用了一些软土土壤来进行回填处理，但是由于软土的结构不稳定，路基表面会形成一层较厚的软土层结构，同时在后续的交通运输过程中会转化成软土路基，因此对于这一问题通常情况下，需要采用换填加固施工法来进行处理，在去除掉软土地基表层到软土之后，工程施工单位需要通过外部采购的方法，选择强度更大的灰土性质材料对部分进行材料换填处理。与软土地基相比这种换体材料的采购价格占比较低，可压缩性更小，因此具有较强的承载能力以及稳定性，可以进一步提高市政道路工程基础施工效果，如图1：

通过换填加固处理法的有效使用，可以全面提高地基结构的承载能力，可以保证路基结构具有更强的抗压能力和变形能力。通过使用灰土碎石等材料进行填充处理之后，软土层结构会被替代，整个路基结构的承载能力得到了大幅度提高，可以有效解决传统路基加固处理工作中存在的渗水性不足，以及大量土壤流失等多方面问题。除此之外，通过地基材料换填加固处理方法，可以进一步解决路基结构的沉降问题，砾石填充物的硬度会得到进一步提升压缩性更小进，而在本土路基的加固处理工作中所表现出的稳定性更强[3]。

2.3地基强夯法

地基强夯法在我国各大软土路基处理工作中应用非常普遍，属于一种比较常见的地基结构加固处理技术。在我国很多建筑工程基础施工当中，对强夯法的使用非常广泛，随着我国市政道路工程的建设规模不断扩张，在一些软土地基的处理工作中，对强夯法的使用程度也越来越高。通过强夯加固处理法可以有效解决软土地基的加固处理问题，根据以往的工程施工经验，强夯法的使用所表现出的效果非常明显，如图 2：

对于土壤结构比较松散、软土地基加固路段比较集中的位置，通过使用强夯法的使用可以进一步缩减地基处理的工作成本，同时简化软土路基的加固处理流程。比如，在一些黄土地基条件下，由于黄土遇水之后的粘性会进一步提高，针对地基进行加固处理必须要有效考虑到土壤的排水和压缩方面的问题。工程施工单位可以使用8～30t的重锤展开强夯施工，将重锤从8～20m的高空自由落下，根据中垂所产生的巨大冲击力，进一步破坏软骨层内部的土壤结构，可以充分实现土壤排水以及整体加固的效果。如果路基结构当中含有一定量的碎石、瓦砾等材料，通过重锤强夯法可以进一步完成碎石材料的压碎工作任务，和传统的路基加固施工方法相比，通过强夯法的使用整个操作流程更加简单，工程的施工成本更低[4]。通过强夯法处理之后的路基结构强度可以达到原有的1～5倍，最大的加固处理深度可以延伸到10m以下，但是在具体的加固工作中需要充分注意，重锤在落下的时候会形成巨大的噪音，同时会伴随强烈的震动，在一些人口分布比较密集的区域，不建议采用强夯法进行施工。

结语：

综上所述，在市政道路工程施工过程中，软土地基加固处理技术是其中非常重要的技术环节，工程施工单位需要全面做好工程前期的地质勘查工作。针对不同类型的软土地基条件，采取针对性的软土地基加固处理方法，全面提高市政道路工程地基加固处理效果，全面提高市政道路基础结构的稳定性，防止后续在通车过程中路面产生塌陷以及断裂等现象，不断推动我国城市经济的快速向前发展。

参考文献：

[1]樊松.软基加固技术在道路施工中的应用及质控方式研究[J].科学技术创新，2018（30）：120-121.

[2]刘小薇.市政道路施工过程中软基加固技术的应用[J].居舍，2018（16）：55.

[3]祝有光.软基加固技术在市政道路施工中的应用效果观察[J].建材与装饰，2018（03）：259-260.

[4]范帅.浅谈市政道路施工过程中软基加固技术的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2017（28）：141.