浅谈大型综合铁路站房首件装饰样板

董振

摘要：铁路则是属于目前轨道交通当中非常常见的一种交通出行工具，大部分人在出行方面都喜欢选择铁路交通出行，它具有安全、运行速度快，而且受气候影响比较小等多方面的优势，为此，我国大型综合铁路的建设数量也在呈现出上升的趋势。那么，对于大型综合铁路站房的装饰装修来讲，则是非常重要的一个施工项目了。本文以大型综合铁路站房装饰样板为案例进行分析，对其装饰技术要点及管理措施展开分析。

关键词：大型综合铁路站房;站房样板;装饰施工

引言

大型综合铁路交通作为一种重要交通方式，它可以有效地提高交通效率，加快地区之间的经济交流，同时也可以达到对环境污染的降低。为此，这就使得需要特别重视大型综合铁路站房样板的装饰装修施工工作。在实际的大型综合铁路站房样板装饰装修施工过程当中，其施工品质也是直接影响到后续的使用效果及旅客满意度。所以，在实际施工过程当中一定要严格把好每一个工艺流程，加强对施工的管理。针对每一道施工工序都要采取科学的方式进行管理，确保整个站房的装饰装修施工过程都是非常安全、高效的。在有效管控好施工品质的同时，也要加强对施工成本费用的节约，同时管控好工程的施工进度，真正把施工工程的质量以及效率提升上去。

1.建筑设计概况

北京铁路枢纽丰台站位于北京市西南部丰台区，具体位置为丰管路以南，丰台东大街以东，丰台东路以北，西四环与西三环之间的地块内。新建丰台站位于既有丰台调车场，车站站中心对应改京沪DK17+873.92m，丰台枢纽东西分别跨越西三环南路、西四环南路，东咽喉南侧为三环新城，北侧为新丰草河，车站总体布局为自西南至东北方向。

站房建筑总规模为39.88万平米，融合了铁路、地铁、市政、公交以及相关配套设施，铁路站房与城市地铁、市政换乘设施同步实施。丰台站站房地上四层，地下一层。

丰台站站房地上四层，地下三层，局部设有夹层，其中地上一层为地面进站集散厅，地上二层为铁路旅客进站及候车层，地上三层为高架车场出站厅层，地上四层为高架车场站台层;地下一层为铁路旅客出站、地铁换乘层，地下二层和三层分别为北京地铁10号和16号线的站台层。

本工程装饰装修首件样板范围包括东站房东立面幕墙，西站房立面幕墙，高速站台吊顶，南进站大厅吊顶，南进站厅综合服务中心，高架站台层吊顶、地面，高架车场进站楼扶梯间等施工内容，由于篇幅所限，本文将着重分析幕墙及吊顶部分的技术要点以及现场管理策略。

2.首件样板计划目的与意義

截止目前，我项目已经先后制作的多个工程方案样板，通过先后多次样板的调整和验收，目前装修方案已基本经过上级主管部门和参建各方领导的认可。为明确工程验收标准、制作工艺，特制定本首件计划。通过本次首件工程实施，为优质高效完成丰台站站房施工任务，最大限度规避质量风险，为大面积开始施工室内外装修工程提供条件。具体推行首件制、制作工艺样板的目的如下：

（1）通过样板引路，为大面积结构、装修施工提供参考，发现问题并进而优化工艺;

（2）通过工艺样板实施，为材料选样、材料质量控制提供标准;

（3）明确交付标准，通过识别高质量风险节点和落实风险管理措施，规避质量隐患;

（4）通过工艺样板让操作人员完全掌握此工序的关键点、流程和质量验收标准，让样板成为施工交底的一个实例体现，同时真实反映施工队操作水平，为队伍选择提供依据。

3.首件样板推进计划

本次首件制作计划共包括22处，分别为东站房东立面幕墙、西站房立面幕墙、高速站台吊顶、南进站大厅吊顶、南进站厅综合服务中心、10m层卫生间、10m层光庭幕墙、高架站台层吊顶、地面、高架车场进站楼扶梯间、10m高架候车大厅、10m层高架候车厅独立柱、南进站厅幕墙、北进站厅外幕墙、普速站台玻璃房子、普速站台玻璃栏板、地下室-11.5m层快速进站口自动门、地下室-11.5m层快速进站口、地下室-11.5m层出站通道、地下室-11.5m层出站通道凹龛、地下室-11.5m层卫生间及藻井天花、地下室-11.5m层机电专业工艺样板、4-1区5m层4-5/B-C轴新风机房首件样板。

4.大型综合铁路站房首件装饰样板技术要点

4.1立面幕墙装饰技术要点

弹线定位：在定位过程中，其中心是建筑物的轴线，按照既定的施工标准进行施工。在具体的施工过程中，在严格遵循建筑物主体要求的前提下，从上往下完成定位，借助水准仪找平衡向节点。在图纸数据基础上，确保测量结果能够与建筑主体工程轴线保持一致，避免存在偏差。

安装主干骨架：严格按照设计图纸和相关要求，最大程度上借助预埋钢板的方法对幕墙进行安装和施工。如果受到施工环境的限制而不能提前预埋钢板，那么就需要通过后置钢锚板加膨胀螺栓的方法进行幕墙的安装和施工。

安装支座：在支座安装过程中，要对位置的误差进行严格的控制，最大程度上避免建筑幕墙装饰工程施工设计要求与安装支座连接件位置之间的偏差，以此降低对整个建筑幕墙装饰工程质量的影响。同时，要对幕墙支座的水平高度及其进深大小进行适度的调整，对水平线进行适度的调整，以此将建筑幕墙的安装误差降到最低。

安装玻璃：玻璃进行安装之前，必须进行认真的清洗，确保污渍和尘土能够被清理干净，对玻璃是否出现裂痕等进行再次检查。最后，在玻璃的安装过程中，要做好铝压板和不锈钢螺栓的连接工作，要借助塑料胶条对空隙进行认真的填充，要使得空隙能够被均匀饱满地填充好，以实现对玻璃的有效固定，也能够在整体上确保建筑幕墙装饰的美观度。

4.2高速站台吊顶装饰技术要点

龙骨安装：主龙骨已包含在金属屋面标段施工范围内，且屋面天窗龙骨已经完成，次龙骨安装时，要对已完主龙骨平整度、倾斜角度等进行检查，不满足要求时，要进行校正，确保板面倾斜角度一致;

龙骨焊接防锈处理：龙骨安装以栓接为准，当有焊接作业时，焊缝应敲净焊渣，补刷富锌防锈漆;

检修洞口：为确保每段吊顶内设备能够检修，应在每个标准段内设置可开启式检修洞口，由于处于轨道上方，检修洞口板应安装牢固;

条板固定：条板和背板大量采用不锈钢钉固定，过程中应加强钉子数量和间距检查;

成品保护：要注意安装完毕后的产品保护，型材表面的保护膜应在装饰施工完毕后方可剥除，撕下的保护膜应及时收集后集中清理，不得影响既有线安全。

5.大型综合铁路站房样板装饰现场管理策略

5.1对施工方案进行有效的管理

在对大型综合铁路站房样板的装饰装修工程进行施工之前，作为施工设计工作人员来讲，则需要针对施工设计方案进行有效的管理，科学制定设计方案。作为施工设计人员，一定要亲自到施工现场进行实地考察，针对施工平而布置图，还有各个设备以及管线的区域、数量等实施科学合理的分析。当确定好施工方案之后。相关施工单位以及设计单位也要一起进行开会讨论，针对施工图纸作出更进一步的审核，积极去研究施工图纸当中所而临的问题，同时针对这些问题一定要积极地采取相关整改措施，对问题展开及时的解决，从而更好地保障大型综合铁路站房样板装饰装修工程的有效性，确保整个施工进度得以正常运行。

5.2对施工材料进行有效地管理

对于大型综合铁路站房样板的装饰装修来讲，其装饰材料也会直接影响到整个工程的成本造价。为此，这就要求相关管理人员在实际施工过程当中，一定要在施工材料入场之前，要对装修材料进行严格的验收，保证材料的品质和规格是设计要求，同时也要核对好材料的数量，要安排一名专业的材料检验人员进行检查，依据合同所规定的标准以及条款检查材料是否相符合，费用是否有超支，避免导致工程的预算有增加;同时，针对一些比较特殊性的材料，一定要根据材料的相关特征，对材料实施相应的成品保护，避免因放置时间过长，从而让材料失去该有的性能，在保证所有材料都无误的情况下，才可以进行验收。与此同时，在对施工材料进行管理的过程当中，也要做好非常详细的明细、台账等，安排专业人员对材料的使用状况进行登记，避免造成施工材料的浪费，导致成本费用增加的现象。

5.3加强施工技术的有效管理

在实施大型综合铁路站房样板装饰装修施工之前，相关技术人员要把工作的重点放在施工技术的交底工作当中，针对工程的每一道施工工序要严格依据要求进行执行，针对所装修出来的效果要充分地考虑进去。由于在实际的大型综合铁路站房样板装饰装修工程当中，也要面临着一些比较隐蔽性的工程。那么，针对这一类性质的工程来讲，则要保证各项施工验收的手续都是非常完整的。这就要求相关技术人员需要针对施工图纸实施科学、有效的管理，不断地健全施工技术以及品质档案。大型综合铁路站房样板在技术管理方面都是比较复杂，施工技术人员在充分掌握好施工图纸要点的情况下，一定要针对每一个施工重点环节进行改善，根据施工进度安排，每一个施工阶段当中对品质验收标准展开详细分析，以此来保证大型综合铁路站房样板装饰装修工程的施工品质。

5.4做好施工安全管理

从目前的情况进行分析，在实际的施工过程中，其中关于施工安全也是非常重要的一项工作。由于近几年以来，建筑行业关于施工安全事故发生的概率在逐年增加，发生这些安全事故的时候，不但会影响到工程的施工进度以及施工效益，同时也会对施工作业人员的生命、健康安全造成非常严重的影响。那么，为了科学、有效地预防在施工过程当中出现一些安全事故的现象发生，这就要求我们不断地加强对施工的安全管理。具体需要做好以下几部分工作：第一，工程施工单位通过一些内部的互联网信息平台或者是单位内部的宣传栏等平台，针对各项安全施工管理细则等实施相应的宣传，让施工人员了解到安全施工的重要性，提升施工工作人员的安全认知。第二，作为施工现场的管理人员来讲，一定要针对施工现场进行定期的检查，严格依据管理制度来做好监督管理工作，针对施工过程当中存在的安全隐患要及时地反映出来并找出整改对策。第三，作为施工单位来讲，则需要根据大型综合铁路站房样板装饰装修工程的相关特征，周边的现场环境等设计好必要的应急照明以及安全疏散通道以及相关设备等，同时要以实际施工的经验作为基础，针对施工过程当中比较容易产生的危险因素展开相应的分析，有效地预防施工安全事故的发生。

5.5和设计单位相互协调、相互配合

第一，在进行施工图纸设计的过程当中，相关人员一定要与设计院的工作人员加强沟通以及联系，从而方便施工人员对设计方案有一个全面的了解，同时也有利设计院的工作人员对施工现场有一个全而的了解，避免后续出现设计图纸过多变更的现象。第一，要与设计院提供有效的出图计划书，从而更进一步地深入到图纸设计的工作当中。全力配合设计院的图纸审查工作，针对所设计的内容展开不断地优化与完善;第二，作为施工单位的各个部門也要积极与设计院的相关工作人员展开更加深入的沟通与了解，双方要到施工现场实地考察，以便所设计出来的图纸可以与实际施工现场更加相符合。与此同进，也更有利于施工图纸设计的科学性以及完整性，从而在实际施工的过程当中更加便利。第三，在对建筑工程项目进行施工的过程当中，也要把施工的实际情况与设计图纸进行比照，依据深化设计的要求来进行施工，并且对于施工操作人员要严格依据制度进行监督，积极组织各项奖惩活动，不断地提升施工现场的品质以及施工效率。

结语

总而言之，有效加强大型综合铁路站房样板装饰装修工程现场施工管理是非常有意义的，作为管理部门，一定要充分重视对施工现场的管理。对于大型综合铁路站房样板装饰装修工程的施工内容以及施工的相关特点也要加强了解，再依据施工方案进行有效管理，从施工材料的管理、施工技术的管理以及施工安全方面管理等各个方面展开有效的管理，对于大型综合铁路站房样板装饰装修工程现场施工管理的相关策略实施进一步的研究与探讨，最终有效地提升施工质量以及施工效率，为我国的交通事业未来的可持续发展打下非常坚实的基础。

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