中国邮政为何屹立不倒

仇婷

中国主权延伸到哪里，中国邮政的普遍服务就提供到哪里。

2020年的双十一，福建省宁德市蕉城区海上邮递员石进全忙坏了，作为三都澳海域唯一的海上邮递员，他要服务周边上千户渔排人家以及4座海岛上8个行政村的信件和包裹。

石进全的父亲曾摇着橹为乡亲服务了23年，子承父业的他，也已经在这条海上邮路走了20多年。

在网上，有人抱怨中国邮政，“中国地缘辽阔，一周连一个省都出不来”。有人质疑，为什么中国邮政还没倒闭？还有人干脆取名“今天邮政倒闭了没”。

不知道中国邮政看了这些作何感想，也许它根本顾不上理会这些问题。

中国邮政很忙，它可能还在没路的地方赶著驴，在山沟里蹬着车，在小河里划着船，忙着把四通一达不愿意送的快递，送到收件人手里。

中国邮政会不会倒闭？先说答案，不会。中国邮政不仅不会倒闭，它甚至比你想象的还要牛逼。

4.2元，够做什么？

在中国邮政，4.2元可以把一封挂号信从一个地方，寄到另一个地方。根据地区和重量会有价格波动，基本不超过10元。

不管狂风暴雨，不管寒暑节日，不管距离多远，不管消耗多少人力物力。南至三沙，北至漠河，高至珠峰，甚至是太空，只要一个邮编，中国邮政都能送到。

在电商的运费模板里，有一个偏远地区的选项。这里的偏远地区，包括新疆、西藏等交通不方便的地方，有时候也包含宁夏、青海、甘肃、内蒙古等地。生活在这些城市的人，如果网购，每单可能要多花2～5元不等。相比包邮区，要多花15～30元不等。甚至有的地方，花钱也不送，除了邮政。

一份中国邮政2018年的年报显示，邮政有营业网点5.41万个，便民服务站35.5万个，村邮站10万个，服务网点乡镇覆盖率达到100%，其中74%的邮政所位于农村。配送到这些地方，可能得赶驴车，可能得划小船，可能得穿雪山。

在川藏线康定至德格路上，有一条全国最危险的邮路。这里起步就要翻越海拔4200多米的折多山，弯多路险。

夏天，这里常会发生塌方和泥石流，车胎碾过碎石路，一不小心就会爆胎。冬天，气温最冷的时候在零下40℃，遇到雪崩被困山上也是常事。在最险的雀儿山路段，道路最窄处不足4米，仅容一辆大车缓慢通行。

但这条“离死神最近的路”，康巴汉子其美多吉跑了30年，行程140多万公里，相当于绕地球35圈。

值得吗？

其美多吉说：“我小时候，高原上的车很少，在我家乡，第一份报纸是邮车送进来的，第一份中专生的录取通知是邮递员送来的……这些都是乡亲们的期盼和希望。”

不赚钱也得跑

有人说，现在都没什么人写信了，邮政的信函业务是不是可以取消了？——不可以，只要还有一个人有寄信的需求，信函业务就不会停。

因为《中华人民共和国邮政法》的第一条就规定了：国家保障中华人民共和国境内的邮政普遍服务，保护公民的通信自由和通信秘密。

和公共交通一样，这条邮路不赚钱也得跑，物流业务赔钱也得干，不计成本。学校的录取通知书，法院的传票公文，机关的机密文件，这些不会放手给其他快递配送，哪怕赔钱。

一个快递，如果没有成功妥投，其他快递会将件原路返回，但邮政会等15天，每天联系一下收件人。所以每到春节时，四通一达的快递陆续停运了，但邮政还在营业。

事实上，中国邮政赔本的生意多了去了。

1985年2月20日，白茫茫的南极菲尔德斯半岛上，中国第一个南极科学考察站——南极长城站正式建成。同一天成立的，还有地球最南端的中国南极长城站邮局。

邮局设在长城站的工作楼内，主要工作内容是办理航空信函和集邮业务。长城站邮局一共收寄了698封邮件，所有人的终极目的，都是为了那个珍贵的南极邮戳。

当时，航空邮路还没有开通，邮件要等两个月后，才能搭上返程的“向阳红10号”船，送回上海，然后再分发到国内外。

为了一枚小小的邮戳，花费大量的人力财力，这买卖划算吗？对中国邮政来说，运营长城站邮局不考虑性价比，它考虑的是“意义”——在南极考察站设立邮政服务机构是世界各国的一贯做法，通过邮政记录、展现南极考察的历史，是一种国家话语权的象征，也是一种保证：中国主权延伸到哪里，中国邮政的普遍服务就提供到哪里。

摘掉“慢”帽子

邮政丢不丢包？偶尔会丢;

邮政慢不慢？慢于顺丰;

邮政赚不赚钱？不太赚钱。

今天，物流业务应该不是中国邮政最赚钱的业务，但却是挨骂最多的业务。慢、服务态度差，外界对它最坏的印象，成了对它的最终印象。

为了摘掉“慢”帽子，2018年中国邮政还搞了一个长三角区域寄邮件“提速大会战”。截至2019年3月底，长三角区域快递包裹次日递率达85.5%，比提速前提升34.6个百分点;区域内标准快递次日递率达93.5%，比提速前提升了11.8个百分点。

这源于邮政造血式改革。

曾经的中国邮政，是一个国家实行喂奶式补贴的巨人。到1998年，邮政亏损金额高达179亿元，位列全国各行业之首。1998年4月，邮电分营开始实行。脱离了电信的供养，邮政的亏损由国家接手。1999年，国家出台了8531计划，分4年给邮政造血，分别补贴80亿元、50亿元、30亿元、10亿元。

2001年，中国邮政终于扭亏为盈，实现盈利6085万元。2003年，国家不再给邮政补贴，因为它自己会造血了。2019年12月28日，中国邮政再一次改制，从中国邮政集团更名为中国邮政集团有限公司。

今天，邮政旗下员工超过93万名，是世界上员工人数第三多的企业，仅次于沃尔玛和中石油。

今天，邮政有32架货运飞机，292辆火车邮厢，7.1万辆邮运汽车，9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路、5.4万处邮政支局所、60余万处便民服务加盟点、600多家主题邮局。

“为什么中国邮政还没倒闭？”是知乎上的一个热门话题，有网友回答：“是的，中国邮政不是最好的，不是最快的，但它是最可靠的、最深入基层的、覆盖最广的、惠及最多人的。对这个国家大多数的人来说，它不能倒闭。”

摘编自微信公众号“共青团中央”