基于包头西站SAM系统的车站行车表示牌电子化功能研究与运用

晏 磊

（中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西车站，内蒙古 包头 014010）

行车表示牌是《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）中明确提出的、为了保障铁路行车作业安全而在行车室设置的必要防护措施之一，特别是在施工、维修作业或非正常行车等情况下，能够为行车设备的操纵人员发挥重要的揭示和提醒作用。

1 行车表示牌的运用场景及要求

对于行车表示牌的运用，《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）中有明确的要求，如第379条“封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。”同时，在《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）“条文说明”中也有明确要求，如第302条“越出站界调车时，为了防止错办，车站值班员应在控制台上揭挂“出站调车”表示牌（安全帽）。”第303条“办理跟踪出站调车时，为了防止错办，车站值班员应在控制台上揭挂“跟踪调车”表示牌（安全帽）。”第351条“确认区间空闲的办法，主要是通过闭塞设备、《行车日志》、各种表示牌，以及有关人员的情况报告等，确认前次列车是否全部到达，补机是否返回，出站（跟踪）调车是否完毕，以及有无区间封锁和轻型车辆占用等。”

由此可见，行车表示牌的运用在铁路行车工作中具有重要的作用，对行车表示牌电子化及运用过程的优化研究具有理论意义和实践价值。

2 行车表示牌的运用现状及问题

从当前呼和浩特铁路局集团有限公司管内各车站的实际使用情况来看，结合《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》等有关规定要求，既有的行车标示牌主要包括：区间有列车、区间无列车、区间封锁、轻型车辆使用、闭塞机停止使用、线路封锁、区间无电、停电、接触网检修、出站调车等。笔者通过对局管内行车表示牌揭挂方式的全面调研发现，当前行车表示牌使用的主要形式包括四种：

1）背胶贴纸式。该种形式是采用带背胶的贴纸印刷行车表示牌内容，遇需要使用的情况从备品箱中取出贴于显示屏上相应位置。该方法虽然取用方便，但是贴附效果不佳，容易脱落，会给车站造成资源浪费，而且需要经常维护备用贴纸，一旦出现短缺便会影响车站作业，存在安全隐患。2）塑板插孔式。该种形式是在显示屏外方设置透明塑料板，在塑料板上固定位置预留孔洞，行车表示牌后方装有连接杆件，遇需要使用的情况将行车表示牌连接杆件插入相应孔洞位置。该方法的主要弊端是塑料板的设置影响作业人员对显示屏的盯控，站场设备显示效果受到极大影响。3）塑板磁吸式。该种形式是在显示屏外方设置透明塑料板，在塑料板上固定位置预设小磁铁，行车表示牌用含铁质材料制作，遇需要使用的情况将行车表示牌吸在相应磁铁位置。该方法的主要弊端同样是塑料板的设置影响作业人员对显示屏的盯控，站场设备显示效果受到极大影响。4）牌架单立式。该种形式是在显示屏前方桌面上设置行车表示牌架，遇需要使用的情况将相关行车表示牌放置在牌架上。该方法虽然不会影响作业人员对显示屏的盯控，但是揭示效果也有限，加之行车室桌面位置有限，经常出现放置位置不合理、使用之后漏撤除的情况，实际作业中容易被作业人员忽视，闲置的表示牌还容易出现丢失。

3 基于SAM系统的车站行车表示牌电子化功能研究

1）SAM系统基本情况。包头西编组站综合自动化系统（以下简称SAM系统）是当前全路最先进的编组站综合自动化系统之一，从2014年开始上线使用，经过2016年和2020年两次升级改造，目前已经具备了接发列车自动化、调车作业自动化、综合智能安全卡控、车务数据自主维护等一系列先进的功能，为车站运输组织提供了强有力的技术支持。2）研究过程。2021年，在积极调研分析的基础上，笔者结合SAM系统内勤助理值班员控制终端（COT）的显示特点，研究探索了SAM系统行车表示牌电子化功能，将行车表示牌以“页面标签”的形式预置在系统显示界面中，实现了电子化显示行车表示牌的功能和效果。研究过程中，首先，结合SAM系统的功能特点，探索了行车表示牌电子化的可行性，确保在不改变车站既有任何信息系统相关内容的前提下进行研究，以防产生网络安全问题；其次，结合现场实际需要，研究行车表示牌预设内容及位置，将一直以来车站遇施工、应急处置等特殊作业时需单独揭示揭挂行车表示牌的工作内容融入SAM系统COT终端显示页面上，主要包括：区间有列车、区间无列车、区间封锁、区间无电、出站调车、停电、轻型车辆使用、闭塞机停止使用、线路封锁、接触网检修等，并增加了邻站停电、邻站施工等多项辅助标签，确保电子化的行车表示牌能够覆盖所有车站运用场景；最后，完成了行车表示牌电子化后的车站作业办法的制定，同步修订了《车站行车工作细则》中的有关条目，并发布了行车表示牌电子化的系统使用说明。其中，行车表示牌电子化功能与SAM系统功能的融合是本研究的关键技术和需要解决的难点，需要在既有SAM系统基础上新增电子行车表示牌功能，显示过程既不能影响作业人员对站场情况的查看和盯控，又要能够发挥揭示明示效果。经过反复的测试和试验，最终选取了以红色底纹方框作为背景、黑体黄色汉字作为内容的电子行车表示牌，利用可视化效果技术，将每一个行车表示牌设置为可拖动、可覆盖、可关闭的电子标签，满足了各项显示要求，实现了预期目标。3）操作步骤。在使用过程中，作业人员可以在COT控制终端显示屏任意边界位置单击鼠标右键，在弹出的“页面标签”中选择对应的行车表示牌内容，将其拖动至所需位置进行使用，帮助作业人员在接发车、调车作业排列进路、开放信号前，第一时间看到经由区段的当前状态。使用完毕后，可通过单击鼠标右键选择“关闭”选项摘除行车表示牌。在非使用状态下，电子化的行车表示牌无需任何实物存储空间，也不需要任何存储介质和存储工具，更免去了后期的消耗品投入，仅需保持车站行车控制系统处于正常工作状态，随时能够按需调取和使用。

4 效果及展望

综上所述，本研究实现了的基于包头西站SAM系统的行车表示牌电子化功能，摒弃了当前各类实体材质行车表示牌的使用，最大限度地减少了揭示工作对行车设备的遮挡，实现了更加清晰、准确、醒目的行车信息揭示提醒效果，同时保障了作业人员操作的便捷度和系统的稳定性，因不会再出现行车表示牌丢失和损坏的情况，也减少了车站日常对行车表示牌进行制作和维护带来的资源消耗，杜绝了行车表示牌的丢失给车站行车安全造成的影响。

后续我们将更多的探索包头西站SAM系统的功能升级与完善，结合车站运输生产实际，在“强基达标、提质增效”发展思路引领下，更好实现车站运输生产安全保障从“人防”向“物防”、“技防”的转变。