生于赛道

徐飞

全新保时捷911 GT3正式推出，历经七次换代，这款高性能跑车与保时捷赛车运动的联系比以往任何时候都要密切。在有‘绿色地狱之称的纽北赛道上，全新911 GT3跑出单圈6'59"927的成绩，较上一代GT3提升了近13s，与GT3 RS相比也仅有3s的差距。

全新保时捷911 GT3将纯粹的赛车技术融入到新车开发中：双叉臂悬架、天鹅颈尾翼、源自传奇赛车911 RSR的尾部扩散器、最大输出功率375kW（510ps）的4.0L水平对置六缸发动机……将这些元素集于一身，也造就了911 GT3史无前例的动感、高效以及卓越的性能体验。

外观方面，可以看得出全新911 GT3较911普通车型有较大区别。前后保险杠处增加了多个开口，甚至在前引擎盖也额外添加了两个通风口，让整车有着更高的辨识度。前格栅部分采用了粗壮的灰色装饰条包裹住扁平的下格栅，左右两侧进气口上方有横向LED雾灯进行点缀。侧面造型让车身姿态显得更低，黑色侧裙、蓝色边框前20英寸、后21英寸锻造轮毂以及红色制动卡钳等细节，无不彰显着顶级性能车的身份。

而在车尾部分，最醒目的当属GT3系列标志性的超大分体式尾翼造型，比上一代更加夸张，配合嵌入式扁平犀利的贯穿式尾灯，额外突出的后翼子板造型及标志性的中置双出排气和扩散器，显示出超强的战斗感。

尽管具有更宽的车身，更大的车轮和更多的配件，但新款GT3的质量与前代产品相比几乎无二，手动变速器版本车重1418kg，而搭载7挡PDK变速器的版本车重也仅为1435kg。如此的轻量化成果，离不开工程师们对于每一处细节的把控。全新GT3大量使用碳纤维，包括前后机盖、尾翼及扰流板等空气动力学组件均采用了碳纤维增强塑料。同时，新车还使用了轻量化占比更高的铝合金+钢铁材质车身架构、钛合金材质的引擎部件、锻造合金轮圈（减重1.6kg），甚至连磷酸铁锂电池也比上一代轻了10kg，真可谓是“轻”其所有。

内饰部分，全新保时捷911 GT3在延续家族式内饰设计的同时，还针对内饰细节进行了升级，包括驾駛模式按钮从转向盘的4点位置移出、PDK换挡采用了经过改装的手动换挡杆以及了机械指针式表盘和液晶屏结合的组合式仪表。此外，除四向可调运动座椅Plus外，消费者也可选装18向运动座椅Plus或碳纤维斗式座椅。

作为一款高性能跑车，动力自然是关注的重点。全新911 GT3搭载4.0L水平对置六缸发动机，最大输出功率375kW，最大转矩469N·m，最高转速可达到9000r/min。先进的车身设计以及碳纤维空气动力学套件的运用，可以为整车提供更为出色的下压力，在赛道模式下较前款车型最多增加150%，最高时速可达320km/h。

虽然由于平台老旧问题无法匹配保时捷最新的8挡PDK变速器，但在7挡PDK的加持下，新车0～100km/h加速仅需3.4s，而0～200km/h加速时间则为10.8s。同时，为了能够获得最纯粹的驾驶体验，全新911 GT3还将提供6挡手动变速器版本以供选择。

同时，针对如今越来越旺盛的个性化定制需求，全新保时捷911 GT3提供诸多选项。例如碳纤维轻质车顶、碳纤维后视镜顶盖、深色LED矩阵大灯、特别设计的弧形尾灯以及卫兵红或鲨鱼蓝配色的增强合金轮毂。在内部，仪表盘、安全带、装饰条等都可以进行个性化定制。

据了解，全新保时捷911 GT3的起价为152，416欧元，预计2021年5月交付。但根据官方的最新公告，这款极具魅力的跑车将无缘中国市场，着实让国内爱好者感到遗憾。