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直线加速低于官方数据, 麋鹿测试名列前茅

2021-04-12包崇美

世界汽车 2021年3期
关键词:麋鹿奥迪燃油

包崇美

在电动化热潮下,车企的未来规划至关重要,没有人想成为“汽车界的诺基亚”,老牌车企更是如此。即便是豪华品牌,也在纷纷布局电动汽车市场,使得这一市场呈现出百家争鸣的态势。作为首个进入中国市场的豪华车品牌,奥迪历经30余年的发展,且经久不衰,關键就在于未雨绸缪的战略眼光。在电动汽车市场,奥迪不再低调,于2019年11月正式上市了奥迪电动化时代品牌重生的宣言式车型——奥迪E-TRON。

提到电动汽车,很多人的第一印象是里程焦虑,更是直言——电动汽车毫无操控性可言,只是向时代妥协的产物。真的是这样吗?奥迪E-TRON将打破这种偏见。

5.65s——实测百公里加速数据

奥迪E-TRON前置加后置的双电机,综合最大输出功率300kW,最大转矩664N·m,官方给出的0~100km/h加速时间是5.7s。我们首先就来测试一下它的加速能力,看看这款C级电动SUV车型,0~100km/h真的能冲进6s内吗?

5.65s——这是我们实测的数据。奥迪E-TRON的0~100km/h加速能力果然没让我们失望。而且,在连续多次的测试中,其成绩都稳定在6s内。这样的成绩对比同类型纯电动SUV不落下风,与燃油车相比更是呈碾压之势。

麋鹿测试——3.493s力压众车

0~100km/h考验的是车辆的加速能力,但这不是评价车辆性能的全部,还有一种评价车辆操控性能十分重要的测试,就是源于北欧的麋鹿测试。虽然叫麋鹿测试,但准确地来讲这项测试源于驼鹿,这种动物主要分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来,与高速行驶的车辆相撞,造成严重的交通事故。“麋鹿测试”要检验的就是车辆回避障碍的能力,体现车辆的综合性能,比如ESC的调校、轮胎性能、制动性能、动力性能、车身稳定性等,这样的测试能够使人更全面、综合的了解一辆车的真实性能。

SUV车型往往质量大、重心高,在麋鹿测试中极为不利。整车质量为2630kg的奥迪E-TRON会有什么样的成绩呢?此次麋鹿测试在中汽中心专业汽车测试场进行,采用与CEVC(中国新能源汽车大赛)完全一致的规则,即以通过障碍时间长短评判性能优劣。

最终,在74km/h的进入速度下,奥迪E-TRON的最佳麋鹿测试通过时间为3.493s,这个数据意味着什么呢?我们来看看对比。2020年,CEVC测试的19款电动汽车平均成绩为4.384s,奥迪E-TRON的成绩远超平均水平;而且,其成绩也是所有电动SUV车型中是最高的,超过了特斯拉Model X(3.946s)等车型。即便是与燃油车相比,其优势依然很明显。2020年,CCPC(中国量产车性能大赛)参赛的共计28款燃油车麋鹿测试平均成绩4.251s,奥迪E-TRON同样可以跻身前三,可见E-TRON与传统燃油车相比也有很大优势。

成绩的背后

性能测试的优异表现,自然源于奥迪E-TRON超凡的品质。MLB evo平台打造、50:50完美轴荷分配,标配动态操控系统,让E-TRON在良好操控稳定性的基础上,可以根据不同地形类型改变驾驶特征。自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野七种驾驶模式可以任意变换,完美应对正常巡航、动态过弯或短途越野各种路况。如此的“随心所欲”,得益于升降幅度76mm的空气悬挂,使奥迪E-TRON在146~222mm的离地间隙里变化自如,让车主同时享受轿车般高速稳定和SUV的越野通过能力。

真正的SUV车型,四驱是必不可少的,而奥迪有引以为傲的Quattro四驱系统。不同的是,在E-TRON上,奥迪将Quattro技术进行了全新电气化升级,进化成了E-Quattro。全新电动四驱系统,反应时间仅为机械四驱的25%,同时带来的是更为出色的稳定性和优异的灵活机动性能。独立控制的双电机成为了E-TRON四驱技术的新动力源,最大输出功率300kW,最大转矩664N·m,再加上“如虎添e”的E-Quattro,让驾驶变得更轻松,也更有乐趣。

对于奥迪来说,E-TRON的意义,就相当于武学小说中的开宗立派。作为第一款量产的奥迪电动汽车,其承载了很大的使命,也注定会遇到诸多竞争对手,这是奥迪品牌在电动化时代的发展动力。奥迪E-TRON这款豪华中大型纯电动SUV,承载着奥迪电动汽车产品线的基调,也是塑造品牌形象的关键。从本次性能测试数据看,奥迪E-TRON不再“低调”,而且很有“野心”,加速猛,过弯从容,避障能力出色,就是这次测试成绩的评价。总之,对于汽车性能爱好者来说,这款车不会让你失望。

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