直线加速低于官方数据， 麋鹿测试名列前茅

包崇美

在电动化热潮下，车企的未来规划至关重要，没有人想成为“汽车界的诺基亚”，老牌车企更是如此。即便是豪华品牌，也在纷纷布局电动汽车市场，使得这一市场呈现出百家争鸣的态势。作为首个进入中国市场的豪华车品牌，奥迪历经30余年的发展，且经久不衰，關键就在于未雨绸缪的战略眼光。在电动汽车市场，奥迪不再低调，于2019年11月正式上市了奥迪电动化时代品牌重生的宣言式车型——奥迪E-TRON。

提到电动汽车，很多人的第一印象是里程焦虑，更是直言——电动汽车毫无操控性可言，只是向时代妥协的产物。真的是这样吗？奥迪E-TRON将打破这种偏见。

5.65s——实测百公里加速数据

奥迪E-TRON前置加后置的双电机，综合最大输出功率300kW，最大转矩664N·m，官方给出的0～100km/h加速时间是5.7s。我们首先就来测试一下它的加速能力，看看这款C级电动SUV车型，0～100km/h真的能冲进6s内吗？

5.65s——这是我们实测的数据。奥迪E-TRON的0～100km/h加速能力果然没让我们失望。而且，在连续多次的测试中，其成绩都稳定在6s内。这样的成绩对比同类型纯电动SUV不落下风，与燃油车相比更是呈碾压之势。

麋鹿测试——3.493s力压众车

0～100km/h考验的是车辆的加速能力，但这不是评价车辆性能的全部，还有一种评价车辆操控性能十分重要的测试，就是源于北欧的麋鹿测试。虽然叫麋鹿测试，但准确地来讲这项测试源于驼鹿，这种动物主要分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”要检验的就是车辆回避障碍的能力，体现车辆的综合性能，比如ESC的调校、轮胎性能、制动性能、动力性能、车身稳定性等，这样的测试能够使人更全面、综合的了解一辆车的真实性能。

SUV车型往往质量大、重心高，在麋鹿测试中极为不利。整车质量为2630kg的奥迪E-TRON会有什么样的成绩呢？此次麋鹿测试在中汽中心专业汽车测试场进行，采用与CEVC（中国新能源汽车大赛）完全一致的规则，即以通过障碍时间长短评判性能优劣。

最终，在74km/h的进入速度下，奥迪E-TRON的最佳麋鹿测试通过时间为3.493s，这个数据意味着什么呢？我们来看看对比。2020年，CEVC测试的19款电动汽车平均成绩为4.384s，奥迪E-TRON的成绩远超平均水平;而且，其成绩也是所有电动SUV车型中是最高的，超过了特斯拉Model X（3.946s）等车型。即便是与燃油车相比，其优势依然很明显。2020年，CCPC（中国量产车性能大赛）参赛的共计28款燃油车麋鹿测试平均成绩4.251s，奥迪E-TRON同样可以跻身前三，可见E-TRON与传统燃油车相比也有很大优势。

成绩的背后

性能测试的优异表现，自然源于奥迪E-TRON超凡的品质。MLB evo平台打造、50：50完美轴荷分配，标配动态操控系统，让E-TRON在良好操控稳定性的基础上，可以根据不同地形类型改变驾驶特征。自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野七种驾驶模式可以任意变换，完美应对正常巡航、动态过弯或短途越野各种路况。如此的“随心所欲”，得益于升降幅度76mm的空气悬挂，使奥迪E-TRON在146～222mm的离地间隙里变化自如，让车主同时享受轿车般高速稳定和SUV的越野通过能力。

真正的SUV车型，四驱是必不可少的，而奥迪有引以为傲的Quattro四驱系统。不同的是，在E-TRON上，奥迪将Quattro技术进行了全新电气化升级，进化成了E-Quattro。全新电动四驱系统，反应时间仅为机械四驱的25%，同时带来的是更为出色的稳定性和优异的灵活机动性能。独立控制的双电机成为了E-TRON四驱技术的新动力源，最大输出功率300kW，最大转矩664N·m，再加上“如虎添e”的E-Quattro，让驾驶变得更轻松，也更有乐趣。

对于奥迪来说，E-TRON的意义，就相当于武学小说中的开宗立派。作为第一款量产的奥迪电动汽车，其承载了很大的使命，也注定会遇到诸多竞争对手，这是奥迪品牌在电动化时代的发展动力。奥迪E-TRON这款豪华中大型纯电动SUV，承载着奥迪电动汽车产品线的基调，也是塑造品牌形象的关键。从本次性能测试数据看，奥迪E-TRON不再“低调”，而且很有“野心”，加速猛，过弯从容，避障能力出色，就是这次测试成绩的评价。总之，对于汽车性能爱好者来说，这款车不会让你失望。