滇越铁路上的反空袭作战

唐学锋

抗战进入相持阶段后，侵华日军将全面封锁中国、切断中国与海外联系作为最重要的战略目标之一。1939年12月至1940年5月，侵华日军集中其海军高雄航空队、第14航空队、第15航空队的轰炸机，对云南境内滇越铁路上的桥梁、车站，以及沿线城市进行轰炸，企图炸毁和切断我西南大后方这条重要的国际运输线。为了保护这条国际运输线的畅通，中国派出空军及高射炮部队，与来袭日机展开了英勇顽强的斗争。

保卫滇越铁路

1939年6月，在相继占领海南岛、汕头、潮州等地后，侵华日军作出如下判断：“中国虽已丧失华南沿海主要港口，但仍能自法属安南及缅甸方面获得补给，而广西公路成为中国之主要补给线，其输入量，每月约达4千吨至6千吨，占输入额的百分之三十。”

因此，侵华日军决定于11月下旬进攻南宁，以达到三个目的：第一，南宁是西南地区的交通枢纽，西接越南，可通往广东、湖南、贵州、云南等地，占领南宁，不仅可以切断西南国际交通的大动脉，还可以威胁中国的大后方;第二，占领南宁后，以此作为航空基地，能缩短空军的攻击距离，以便更有效地轰炸和切断滇越铁路与滇缅公路;第三，为南进建立基地，可以直接威脅法属印度支那殖民地，伺机侵入越南。

1939年11月15日，日军在广西钦州湾登陆，于24日攻占南宁。当时国民政府判断，日军入侵桂南“目的不在广西，而在切断滇缅、滇越及滇黔之交通，已属显然”。为防止日军继续北上，进攻柳州，威胁贵阳、重庆，蒋介石于27日决定调集26个师，约19万人，以及中国和苏联援华志愿队的100多架飞机，由白崇禧统一指挥，反攻日军。

由于中国军队展开强力反击，日本空军忙于协助其陆军作战，直至当年12月30日，日军才抽调兵力实施对滇越铁路中国段的轰炸计划。当天，日本海军第15航空队出动27架96式陆上攻击机对中国境内滇越铁路上的桥梁进行轰炸，高雄航空队出动12架96式陆上攻击机对蒙自火车站进行轰炸。根据日本出版的《日本海军航空史》记载，日本空军对滇越铁路的轰炸主要集中在1940年1至2月，1月五次，2月六次。

由于国民政府早有预判，所以当日机开始轰炸滇越铁路时，航空委员会便迅速拟定了《掩护滇越铁路计划》。《计划》分为“积极的”和“消极的”两部分，“积极的”指主动出击，袭击敌空军在海口的基地，以达到“迫使敌不敢久留于我重轰炸机威力范围内”的目的。“消极的”指派战斗机分别驻昆明和蒙自两地的机场，担任滇越铁路上空的防空作战掩护任务。

由于种种原因，中国空军并没有实施“积极的”对海口敌空军基地远袭的作战计划。

中国空军在昆明的驻防部队原只有航空委员会直属的第18中队。鉴于敌机对滇越铁路的空袭越来越频繁，航空委员会又急调中国空军第4大队第22中队赴昆明、蒙自两地。此外，航空委员会还命令中国空军军官学校利用在蒙自和昆明的中、高级训练基地，组织战斗机教官参加滇越铁路的保卫战。

滇越铁路由中法合建和经营，护路之责本应由双方共担。但欧战爆发后，法国无暇东顾，保卫滇越铁路的任务只能由中国全部承担。国民政府曾多次派人与法国交涉，希望从法国购买能够装备一个大队的战斗机和80门高射炮，均遭法国政府的拒绝。滇越铁路在中国境内全长465公里，仅仅依靠中国空军第18、22中队和中国空军军官学校不到30架战斗机拦截敌轰炸机，阻止其对该铁路的空袭，显然力量不够。

因此，国民政府军事委员会从昆明、重庆、芷江等地，以及设在贵阳的防空学校抽调部分高射炮和高射机枪，部署在滇越铁路沿线重要的桥梁、涵洞、车站等一带。截至1940年2月上旬，我方在滇越铁路沿线布置了20毫米口径高射炮14门、13.2毫米口径高射机枪4挺、7.9毫米口径高射机枪30挺。

同时，军政部兵工署派出一支专业队伍赴滇越铁路沿线，在主要桥梁旁摆放烟幕施放装置。一旦敌机来袭，则施放烟幕，让敌机找不到轰炸目标。在各个重要目标附近，我方还储备了大量抢修材料和物资，一旦铁路被炸，立即抢修，使之能够迅速恢复通行。

空中的较量

1940年1月4日，日本海军高雄航空队出动12架96式陆上攻击机空袭滇越铁路。上午10点30分，中国空军第4大队第22中队队长张伟华，奉令率6架E-15战斗机自昆明飞蒙自。降落后刚加完油，就接到敌机来袭的警报。张伟华当即与中国空军军官学校教官李向阳一道，各自率6架和5架E-15战斗机升空迎敌。

张伟华在屏边县境内的白寨上空巡逻警戒时，遥见敌机由文山方向向碧色寨飞行，当即率队向敌追击，在碧色寨附近上空，从敌机左侧发动了第一次攻击。随后，又追随敌机，在蒙自机场和阿三寨上空，发动第二、第三次攻击。

敌机经白寨上空东窜时，也被李向阳发现。他率队从敌机左前方发动第一次攻击，由距离敌机400米处开始射击，至200米处时才从左下方脱离。然后，他们从敌机左下方发动第二次攻击，接着从敌机右下方发动第三次攻击。

这一战，中国空军第4大队第22中队队员曾培复驾驶的战斗机中弹3发;队员李侃驾驶的战斗机，在返回蒙自机场降落过程中，与机场旁边大树相撞，李侃因伤重不治殉职。空军军官学校教官谭汉男驾驶的战斗机，因发动机故障，迫降于开远东面的打鱼寨附近，人机无恙。

“1·4”空战，是中国空军为了保卫滇越铁路，与来犯日机展开的第一次空战。中国空军指挥机关对此次战绩不满，进行了检讨。

2月1日，中国空军军官学校得到情报，在昭通苦竹坝上空发现敌机27架，向蒙自方向飞行，即令驻昆明的空军第18中队派机截击。下午2点10分，第18中队分队长杨次蕃率3架霍克75战斗机自昆明起飞，赴文山及蒙自以南沿铁路沿线上空巡逻。下午3点05分，我机在蒙自东南之白寨附近上空与敌机遭遇，当即发动迎头攻击。敌机一边还击，一边向蒙自方向逃窜。追击过程中，队员王嘉福驾驶的战斗机发生故障，退出战斗。杨次蕃率胡国英仍穷追不舍，先后发动八次攻击，历经1个小时，追敌至文山的西畴县境内始脱离战斗。敌机因遭猛烈攻击，在滇越铁路白寨段仓促投弹，狼狈东窜。

我机因追敌过远，担心油量不足，遂改飞至沾益机场降落。杨次蕃驾驶的战斗机因在空战中中弹受伤，着陆时飞机失事，他头部受伤。

2月3日，中国空军军官学校得到情报，敌机25架经广南、砚山、文山等处，向西飞行，当即令驻昆明的空军第18中队和第22中队派机前往截击。为防止敌机空袭昆明，该校起飞E-15战斗机5架、霍克Ⅲ战斗机7架、地瓦丁D·510C战斗机1架，在昆明上空巡逻警戒。

中午1点10分，第18中队分队长周伯源、队员吴国栋驾驶2架霍克75战斗机自昆明起飞，沿滇越铁路南飞，搜寻敌机。25分钟后，我机遥见文山附近上空有敌机，乃加大马力追击。追至文山东北的马塘附近，我机已接近敌机，并占据高度优势，当即自敌机右上方发动垂直攻击。脱离后，吴国栋的战斗机出现枪械故障，无法射击，但他仍随周伯源追敌至广西边境。周伯源在追敌过程中，又先后两次发动攻击。后经檢查，周伯源的战斗机被击中2弹，吴国栋的战斗机中弹5发。

中午1点25分，第22中队分队长高品芳率3架E-15战斗机自昆明起飞，前往开远碧色寨一带滇越铁路沿线上空巡逻警戒。半小时后，他们发现来袭的敌机。同时，敌机亦发现我机，不断变换队形和飞行方向，欲摆脱追击。此时，我机飞行高度高于敌机。经验丰富的高品芳瞄准机会，在敌机不断变换队形过程中，率队向敌机群最后面的1个中队发起迎头攻击，3机发射的子弹均击中各自目标。此后，3机各自为战，均获得三次以上的攻击机会。

根据台湾出版的《空军抗日战史》记载，是役，我空军“击伤敌机2架，回航中落桂镜雷平，寻获1架，另1架落山林中”。“2·3”空战是中国空军在保卫滇越铁路作战过程中，首次有战史资料明确记载击落敌机的空战。

当天，由于中国空军顽强作战，敌机轰炸的重要目标——开远附近的铁路线和小龙潭附近的铁路桥均完好无损。

2月13日，中国空军军官学校得到情报，敌机27架经文山、中和营等处向西飞行，即令第18、第22中队派机前往拦截，并令该校起飞8架E-15战斗机在昆明上空巡逻警戒。

中午1点15分和25分，张伟华及第18中队副队长范光华分别率领3架E-15战斗机、3架霍克75战斗机自昆明起飞，沿滇越铁路线南飞搜寻敌机。

1点45分，范光华率领的3机在小龙潭以北上空发现了敌机。此时我机飞行高度为4000米，敌机已完成对小龙潭铁桥的第一次投弹，正向东迂回，拟做第二次投弹。范光华率队从敌机群前侧方发动首轮攻击，向右脱离后，复升高绕返于铁路之西，借背向阳光之利，由侧面攻击其飞在最外围的1架轰炸机。只见该机漏油落后，摇摇欲坠。

1点50分，张伟华率领的3机到达小龙潭上空，见山谷中尘土飞扬，知敌机已完成投弹，却不见敌机踪影。我机盘旋搜索，队员曾培复发现了敌机，立即摇翼通知张伟华。张伟华随即发出信号，3机以梯队队形，在小龙潭铁路上空，由敌左前方发动首轮攻击。敌第2中队第2分队长机中弹，飞行速度下降。我机集中火力，从各方位向其射击，并追敌至文山西北约20公里的马塘上空，见敌机下沉、距离地面仅数百米。此时，由胡国英驾驶的霍克75战斗机追至，最终将这架敌机击落。

2月16日，日海军第15航空队出动26架96式陆上攻击机轰炸滇越铁路。中午1点10分，第18中队的4架霍克75战斗机，第22中队及中国空军军官学校的9架E-15战斗机、1架霍克Ⅲ战斗机、1架地瓦丁D·510C战斗机奉令自昆明起飞，沿滇越铁路线南飞拦截敌机。因未遇敌机，我机于下午3点全部返回昆明机场降落。

2月17日，日海军第15航空队仍以26架96式陆上攻击机轰炸滇越铁路。12点07分，范光华奉令率4架霍克75战斗机由昆明起飞，沿滇越铁路线向蒙自飞行，搜寻敌机。12点20分，我机在小龙潭上空发现敌机。范光华立即率队发动迎头攻击，敌机慌忙投弹后，向东俯冲逃窜，并贴近云层飞行。范光华率队跟踪追击，先后攻击四次，至文山以东，见2架敌机落后，似有受伤。当日天气恶劣，能见度不佳，我机并未穷追。

4月26日和5月9日，中国空军军官学校接到敌机来袭情报，分别从昆明派机至滇越铁路沿线搜寻，未果，各机均返蒙自机场降落。

1940年6月，法国在对德交战中战败。7月，日军在越南北圻登陆。此后，为防止日军沿滇越铁路入侵云南，国民政府下令将滇越铁路部分桥梁炸毁、铁轨拆除。滇越铁路结束了它在抗战时期的历史使命。

抗战期间，虽然围绕滇越铁路的空袭与反空袭只是一场持续几个月的小规模战斗，我方投入的兵力较少，但挫败日军以空袭切断滇越铁路的阴谋，对中国的持久抗战仍具有重要意义。

编辑/王尧