填石路基施工技术在公路工程中的应用

2021-04-06

中国公路 2021年4期

关键词：填石石料摊铺

（石家庄市交建高速公路建设管理有限公司，河北石家庄 050000）

一、引言

随着我国公路建设不断发展和公路网的完善，越来越多的公路建设重点从以前的平原地区转向山区丘陵地区。而在山区公路建设中，石料已经作为道路路基修筑的主要材料之一。

二、工程概况

某公路由于早期修筑受当地经济条件制约，公路等级较低，不能满足日益增加的交通流量要求，充分考虑该公路长期遭受水损害等原因，经过研究决定，采用填石路基对其进行扩宽修筑。

三、填石路基压实特性和压实要求

（一）填石路基的压实特性

在公路工程中，填石路基修筑时，一般填筑材料选用山地爆破开采得到的石料，与一般土质填筑材料相比，该填筑材料强度高、透水性好，与此同时，填石路基与土质路基相比也具有不同的压实特性。

爆破开采的石料属于散体性材料，爆破处理后，其石料粒径不均匀，粒径形式单一。一般利用滚筒的振动和压路机机械作用，减少石料间的空隙，使其重新组合排列，相互嵌挤压实石料。

（二）填石路基的压实要求

当前针对填石路基施工作业时，要求填料级配良好，能达到嵌挤紧密状态。碾压过程中，应强化施工工艺，控制石料粒径。碾压施工作业时，石料被破碎后结构本身会发生改变，从而影响路基强度、稳定性。因此，在选择石料时应严格控制石料的坚固性和强度。

四、填石路基施工工艺和质量控制

（一）填石路基的施工工艺

填石路基开始修筑前，首先应对原土基表面杂物进行清理。针对软弱土质等地质特征，并根据深度采取换填土层或化学加固等方法。同时，由于石质路基排水性能较好，在底部设置引流，排水设施，防止降水对基底进行冲刷，导致填石路基产生不均匀沉降等病害。

石料摊铺前，应对石料的强度进行检验，满足相关规范要求。同时，摊铺前应对土基表面进行面积划分和计算，根据面积大小计算摊铺石料面积。用于摊铺的石料在装料前，应严格控制级配，确保粗细集料混合均匀，避免导致后续施工碾压不均匀。严禁质地软弱集料用于施工，避免在碾压过程中石料破碎，导致级配误差，对填石路基工程质量造成影响。石料填筑时，按照先两侧后中间的方法进行施工，通过推土机将堆砌石料进行摊铺。针对石料摊铺不均匀部位，采用人员补撒石料的摊铺方式进行。

填石路基压实方式通过重型振动压路机对路面进行振动碾压，使石料相互咬合，促进颗粒间互相嵌挤，形成稳定的密室结构。施工作业时，碾压速度控制在2～3km/h，碾压方式先采用静压形式初步整平，然后采取振动压实，碾压路基1/3轮迹带。

（二）填石路基的质量控制

填石路基施工作业时，石质路基填筑材料不得大于30cm，分层摊铺厚度根据实际情况选取，填石粒径不得超过50cm。填石路基碾压过程中，要求采用重型振动压路机进行碾压作业，使石料相互咬合，互相嵌挤，形成整体结构获得强度。摊铺作业前，针对石料强度进行检验，石料强度不得低于15MPa，未达到此标准石料严禁使用。摊铺时，应将大粒径石料摊铺底部，通过小颗粒集料和碎屑填充大粒径石料空隙，获得更大密实度。填石路基的填筑方式采用层层摊铺的方式，摊铺一层碾压一层，保证每层石料密实程度，当一次摊铺时，由于填筑石料过厚，碾压效果较差，底部石料不能达到密实度要求。填石路基最大粒径控制值如表1所示。