填石路基施工技术在公路施工中的应用

朱建国

山西路桥第八工程有限公司 山西运城 044000

近年来，随着我国城市化进程不断推进，公路建设也在逐年增多，在此背景下，对各项公路施工技术提出了更高的要求。填石路基施工技术作为公路施工中的一项常用技术，它在实际应用中涉及的问题较多较杂，填石路基施工技术在公路施工中的应用要点主要在于基底施工、填石材料装卸、填石材料运输、边坡码砌、填筑施工、摊铺施工以及路基压实等方面，所以对于这些方面的研究乃是重点。若想切实保证施工质量，必须要切实把握好相关施工要点[1]。

1 填石路基施工技术在公路施工中的应用准备

1.1 基础准备

在公路填石路基施工前，应先对施工现场的地质条件、水文条件、环境条件等进行全面勘测，据此来设计合理的施工图，确保施工设计科学可行；结合施工设计方案，详细合理地制定出各施工环节的作业流程及质量控制目标；根据实际情况，对一些在施工过程中可能会发生的突发事件提前制定针对性应急预案；做好施工现场准备，确保施工现场道路通、给排水通、电力通、电信通等。

1.2 地基排水准备

与填土路基相比，填石路基施工所使用的填石材料往往空隙较大，因此一旦有水体流过路面或边坡时，水分极易渗入进路基内部，从而对填石路基造成不同程度的侵害，导致其稳定性降低。其次，一些山体自身存在的地下水也可能会影响到填石路基的稳定性[2]。对此，在公路填石路基施工前应先充分做好地基排水准备，以避免水体所带来的不利影响。通过完善排水结构，不但有助于提升填石路基的稳定性，为后续施工工作打下良好的基础，并且还能够更好地展现出填石路基施工技术在公路施工中的应用优势。

1.3 地基承载力准备

地基承载力对公路填石路基施工质量影响深远，在正式施工前，必须先对地基承载力问题进行有效处理。特别是在山区的公路建设中，由于山区本身环境较为复杂和恶劣，所需填挖作业量较大，加之交通不便，所以很可能会出现路基抗剪水平不足的问题。再者导致地基承载力较差的一项关键因素是软土地质，因此对于软土地质的处理乃是重点任务。分析显示，软土地质的最根本原因是其含水量较高，最高含水量约能达到72%，这导致了其土层中存在较大量的粘土和粉土，而大量的粘土和粉土则会引起土层负电荷增加，当水分被蒸发时土层的孔隙率就会发生进一步增大，最终导致软土地质的出现。由于软土地质的压缩系数大、抗剪能力低、流变性及触变性明显，不适合直接在上面进行公路施工，因此需先通过水泥土搅拌桩加固技术、预应力管桩加固技术、排水板加固技术、强夯加固技术、混凝土管桩加固技术、土木合成材料加固技术等软基加固技术对其进行有效处理[3]。

1.4 填石材料准备

填石材料的质量与性能直接关系着实际公路填石路基施工质量，故在公路填石路基施工前必须先合理准备好填石材料，确保所选填石材料充分满足实际施工要求。首先，填石材料的密度影响较大，在实际选择中，针对众多密度不一的填石材料，应先根据现场实际情况进行有效计算和试验后再进行选择，尤其要开展好碾压试验，以获取填石材料的准确数据；常见的几种填石材料及其密度详见表1。其次，填石材料的结构也具有较大影响，应用不同结构类型的填石材料进行公路填石路基施工可得到不同的路基紧密程度结果，所以要慎重选择填石材料的结构；一般多会优先选择软质岩石作为填石材料，因为软质岩石的颗粒较小、碎裂容易，在碾压过程中岩石之间易产生更强的粘合力，但缺点是路基平整性欠佳；反之硬质岩石作为填石材料应用时存在着一定的困难，因为硬质岩石经碾压后无法迅速碎裂，岩石间缝隙较大，难以有效满足相关密度要求，不过若是将硬质岩石进行反复碾压直至达到相关密度标准后，它的总体应用效果及路基平整性要优于软质岩石。总的来说，在进行填石材料的选择时，应充分结合施工现场的地质条件、水文条件、环境条件等，并对石料颗粒的大小、密度、结构、承载性能等做出全面分析和评价后再来合理地选择，严禁不合格的填石材料出现在施工现场；同时还要对成本问题进行考虑，在保证填石材料质量与性能的前提下，尽量节约材料成本、减少资源浪费、提高经济效益[4]。

表1 常见的几种填石材料及其密度表

2 填石路基施工技术在公路施工中的应用要点

2.1 基底施工

如果公路基底中存在着一些细粒状土与岩石混合物的话，那么将会大大影响到公路基底的强度，所以填石路基施工技术在公路施工中应用的第一步就是要对基地进行施工处理。基底施工的重点是解决那些细粒状土的问题，需采取合理方式减小公路基底各区域之间的差异性，以防止路面出现不均匀下降现象。具体的基底施工方法通常是：在路堤、公路过渡层等上面铺设2-3层填石路基基底，并将过渡层的整体厚度保持在约50cm，注意要保证填石材料选择合理及铺设质量合格。

2.2 填石材料装卸

填石材料装载是在成功采集准备完填石材料后、进行填石材料运输前的一项重要工作；填石材料卸货则是在填石材料运输到达施工现场后的一项重要工作；二者皆不容忽视。为提高公路填石路基施工的整体效率，应严格遵循相关装卸标准来开展好填石材料装卸工作。具体来说，首先在填石材料装载环节，应将那些规格较大的石块装载于车辆底部，同时应用石屑进行填缝，确保当运输车辆到达施工现场后填石材料可迅速投入到使用中；其次在填石材料卸货环节，应先合理规划安排好填石材料堆放位置，再配合使用多种设备来进行卸货，在保证卸货安全的同时最大程度提高卸货效率及整体施工效率。

2.3 填石材料运输

填石材料的运输非常关键，如若在运输过程中发生了一些意外，导致填石材料损坏或流失，那么不但会影响到公路填石路基施工进度和施工质量，更可能引发一些严重事故，对人民的生命财产安全造成威胁。可见，把握好填石材料运输环节至关重要。具体来说，在填石材料运输过程中主要需注意以下几点问题：第一，在运输途中要合理控制好运输车辆的时速及车辆之间的距离，切实保证交通行驶安全，避免意外事故发生；第二，在运输途中要保证运输车辆行驶平稳，避免使填石材料发生损坏或流失；第三，要明确标注好坡脚的位置，以为后续的填石材料卸货工作提供有效参考[5]。

2.4 边坡码砌

在公路填石路基施工中，最重要的一项要求就是要保证填石路基的稳定性；而若想切实保证填石路基的稳定性，则必须要有效开展好边坡码砌作业，确保边坡码砌质量。现阶段，常使用的边坡码砌施工模式主要有两种：一种是先填后码模式、一种是先码后填模式。在实际施工过程中，应结合实际情况选择适宜的施工模式。在现实中有时还会遇到一些台阶码砌的情况，在这种情况下，应密切关注台阶码砌厚度与路基填筑高度之间的关系，一般若没有专门的设计文件规定的话，则当路基填筑高度不足5m时台阶码砌厚度应小于1m、当路基填筑高度大于5m时台阶码砌厚度应大于1.5m。再者，边坡码砌必须要选择高强度、完整性好的材料，在施工中确保材料之间密实性高，以保证公路填石路基的稳定性。

2.5 填筑施工

路基表面的平整度也对公路填石路基的稳定性具有着十分重要的影响，而若想提升路基表面的平整度，则应重视填筑施工工作。首先，应结合实际情况选择适宜的填筑形式，一般常用的填筑形式有三种，分别是：水平分层填筑形式、纵向分层填筑形式以及竖向分层填筑形式。其中，以水平分层填筑形式在公路填石路基施工中的应用最为广泛，这种填筑形式的优点是可以更好地保证材料分布的均匀性，从而更有效地提升路基表面的平整度[6]。不过，在实际施工中，仍需结合实际情况来进行选择，而不可盲目。

2.6 摊铺施工

在公路填石路基施工过程中，如果遇到填石材料表面比较粗糙的情况时，应采取合理的摊铺施工措施对其表面进行进一步平整，并提高材料之间的密实性。目前比较常用的摊铺施工措施是：通过在填石材料表面铺撒1∶5的石屑或石粉，对材料之间的缝隙进行有效填补。

2.7 路基压实

公路填石路基施工中非常关键的一步是对路基进行压实。若是填石材料中存在着一些大颗粒石碴的话，则会严重影响到路基的压实度，面对该问题，应采取震动功能强、功率大的压路机来对路基进行压实。在实际施工中，注意要先以压路机的振动模式进行缓慢前进碾压，然后再改换静压模式进行后退碾压，这样才能够取得较佳的压实效果。其次，在压实过程中要控制好压路机的行驶速度，严禁突然加速、突然刹车以及随意移动。

3 结语

综上所述，填石路基施工质量直接关系着公路的整体施工质量，在实际公路填石路基施工中，必须要切实把握好相关施工要点，才能够保证施工质量。经实践总结，填石路基施工技术在公路施工中的应用要点主要在于基底施工、填石材料装卸、填石材料运输、边坡码砌、填筑施工、摊铺施工以及路基压实等方面，所以对于这些方面的研究乃是重点。