城市核心区地下道路与综合管廊一体化设计探索

2021-04-03

建筑与装饰 2021年8期

新恒丰咨询集团有限公司广东深圳 518102

引言

在城市核心地区地下空间逐步缩减的背景下，地下道路与综合管廊的重要性正在不断提升。科学利用地下道路与综合管廊一体化施工设计技术，能够有效减少管线铺设冲突，并提高管廊适用性，该点对城市核心地区化建设具有积极的促进意义。

1 城市核心地区地下道路与综合管廊

城市核心地区地下道路与综合管廊主要指集合电力、供热、通信等多方面为一体，具备专用检修处以及监管系统并实施统一化管理的城市核心地区地下空间。该种地下空间能够对城市核心地区正常运行提供保障作用，是现代化城市核心地区的重要组成部分。如干线、支线以及缆线综合管廊均属于综合管廊[1]。在这其中，干线综合管廊多是建设在城市核心地区机动车道或其他道路的绿化带地下；支线综合管廊多是建设在城市核心地区道路绿化带、非机动车道以及人行道的地下；缆线综合管廊多是建设在城市核心地区范围内的人行道地下。其均能够从不同角度为城市核心地区发展提供不同支持。

在我国持续发展的背景下，大部分城市核心地区已具备完善的地下道路与综合管廊。从定义的角度出发，可以发现其是一种具有极强综合性以及功能性的管道系统。城市核心地区地下道路与综合管廊能够将具有不同功能的管线集中在一起，并进行统一管理，该点可以从根本上解决城市核心地区地下管线的铺设压力，并促进城市核心地区进步与提升环境的美化程度。而从现实角度出发，可以发现，具有综合性的城市核心地区地下道路与综合管廊能够消除管线反复开挖所引发的安全隐患，减少一体化施工设计人员工作压力。此外，该管廊能够为管道系统的安全性以及耐用性提供保障，避免外部环境因素对其产生影响的同时，有效降低安全事故的发生概率。但是，在地下道路与综合管廊对实际一体化施工设计具有极高程度的要求[2]。例如：其一，合理性以及一体化施工设计方式必须符合相关标准；其二，资金投入力度必须能够满足一体化施工设计需求；其三，一体化施工设计人员必须具有良好的专业能力，以供其对地下道路与综合管廊采取有效的防潮等措施。

2 地下道路与综合管廊一体化施工设计流程

在城市核心地区地下道路与综合管廊的实际一体化施工设计中，有关人员必须依照以下一体化施工设计流程进行建设，以此才能保证管廊建设效率以及安全性。其具体一体化施工设计流程如下：①定位测量环节。一体化施工设计人员需认真分析、掌握有关单位所提供的数据，并以此实现确定综合管廊具体坐标及控制高程；②制定合理方案。在进行方案设计时，有关人员需对实际一体化施工设计环境进行考察，并依照所收集的数据信息以及要求设计出具备科学性的一体化施工设计方案；③土方开挖。在充分明确测量数据以及土方工程的各项参数及尺寸后，一体化施工设计人员即可开展土方开挖工作；④验槽环节。在基坑开挖到一定程度后，工程中的各个部门应集中对其成果进行验收。

3 城市核心地区地下道路与综合管廊的应用

3.1 地基处理技术

在综合考虑管廊一体化施工设计标准以及情况的基础上，有关人员应深入研究相关处理技术，并对其进行科学利用，以此确保一体化施工设计计划能够有效实施[3]。为解决在地基处理实际一体化施工设计中土方所出现的问题，一体化施工设计人员必须对场地吹填一体化施工设计进行优化。其可依据场地清理以及吹填砂石等一体化施工设计环节，实现管廊软土地基一体化施工设计效率的全面提升，并以高效率完成场地吹填一体化施工设计；为有效处理综合管廊软土地基，一体化施工设计人员应充分利用真空联合技术手段，并正确安装真空泵、设置土工布以及铺设密封膜，确保一体化施工设计能够符合标准的同时，对管廊功能进行优化；在满载预压时间与有关标准吻合后，一体化施工设计人员需通过监测数据，开展好固结沉降工作，以此实现加强管廊软土地基一体化施工设计水平的目的。道路与地下管廊路肩设计通常会划分为两种，分别是：①土路路肩；②硬路路肩。路肩一般是设置在行车道外缘位置，呈带状结构，其主要发挥的作用是保护行车道，以及临时停车和路面横向支撑的功能。由于路肩具有相对较多的功能，所以在设计过程中必须要充分考虑各个方面：①承载力设计，在此环节应选取科学合理的施工材料和结构导线组合方式，以保证行车和路肩之间能够具有合理性，有效规避降水等天气因素所带来的负面性影响[4]。②排水能力，在展开路肩设计过程中，路面难免会出现部分积水。③遵守相关的规范化标准和流程执行；④依据客观情况，若是地下水位相对较高或者是水文条件复杂，则需要适当的增加路基的高度，以达到减少积水的目的；⑤为了保证人们出行具有便利性，应对道路与地下管廊经过地区的标高实行差异性的设计。通常情况下，路肩面层主要应用到的施工材料是沥青或者是水泥混凝土，保证其路肩的强度。若是采用水泥混凝土作为面层，行车到面层和路肩到面层厚度应保持一致。若是采用沥青，则需要添加适量的缓和材料，一般是应用配粒料或者是无机结合料，如果行车道路与地下管廊面未做好相应的排水装置，那么行车道路与地下管廊面层的厚度必须要大于沥青面层和不透水基层厚度，同时应用透水性较好的粒料以填充基层以下区域。

3.2 深基坑支护技术

在综合管廊的实际一体化施工设计过程中，为保证其具备安全性，有关人员应积极引入深基坑支护技术手段。针对距离山体较近的地质段，一体化施工设计人员可以选择爆破一体化施工设计法，以此加强深基坑一体化施工设计的一体化施工设计效率、促使支护结构具备良好性能；依据深基坑一体化施工设计标准，一体化施工设计人员可以选择将横向支撑等支护方式进行结合使用，以此对深基坑一体化施工设计提供可靠依据。在完成钢板桩的设置工作后，深基坑一体化施工设计质量将显著提升；针对地质环境较差的一体化施工设计区域，一体化施工设计人员可采取多项支护方式，以此减少一体化施工设计风险。此外，在千斤顶的功能作用下，一体化施工设计人员可为挡土结构添加一定程度的预应力，以此确保深基坑支护结构能够持续具备良好的性能。该点对提升综合管廊的稳定性具有重要作用。

3.3 管廊主体结构技术

为全面提升主体结构的实际一体化施工设计水平，一体化施工设计人员可采取明挖现浇的一体化施工设计方法，从而提高该一体化施工设计水平[4]。此外，一体化施工设计人员应对混凝土给予高度重视，确保裂缝控制技术能够得到合理应用，在此基础上，综合管廊整体质量将得到有效保障；一体化施工设计人员应对门式模板技术手段给予高度重视，并以此为主体结构一体化施工设计水平提供具有可靠性的技术支撑，确保综合管廊能够高效率建设。

现阶段，我国城市的占地率相对较高，城市道路与地下管廊建设占地面积过大，形成资源上的浪费。因此，城市道路与地下管廊设计过程中应充分考虑到城市的功能和可以提供的交通服务。所以必须要根据具体情况对城市道路与地下管廊展开相应的设计，城市用地在使用过程中都会对功能实行划分，无论是大城市还是小城市，在不同的区域都有着不同的价值，针对于此，城市道路与地下管廊设计应结合城市地貌的各项特征，在不同的地段和区域做好相应的规划，以促使其能够实现“人地结合，天人合一”的设计理念，以促使城市道路与地下管廊发展能够取得良好的成果，进而促进城市的可持续发展，为国民经济的增加打下坚实的基础条件。

城市道路与地下管廊空间建设是城市道路与地下管廊设计中至关重要的因素，可以为城市设计人员提供综合性的数据和资料，现代化城市交通不但要保证车辆得到顺利的通行，而且还应充分考虑到道路与地下管廊景观设计、管线设计以及其他方面各项功能的设计。因此，城市道路与地下管廊设计必须要全面需求加以考虑，特别是其中的承载功能，公共基础设施是否存在合理性，优化传统道路与地下管廊设计中的局限性。同时，将道路与地下管廊空间依据不同的功能展开相应的划分，并将道路与地下管廊使用功能和使用空间实行良好的融合协作。