城市道路工程设计关键技术探析

2021-04-03宋林俐

建筑与装饰 2021年5期

宋林俐

重庆市设计院有限公司重庆 400010

道路网是组成城市建设的主要部分，道路工程设计的科学合理，在一定程度上能使城市的交通压力有效缓解，且对提高城市的层次发挥重要作用。当前我国城市道路建设也有了很大的提升，城市道路建设涉及的内容比较多，同时，其必须具有多种功能，包括交通、运输、美化城市等，因此，科学的设计城市道路工程具有重要意义[1]。本文主要探析了城市道路工程设计关键技术，以此为提高城市道路工程质量奠定基础。

1 城市道路工程设计中存在的问题

从实际情况来看，当前我国城市道路工程设计中还存在一些问题，具体体现在以下几个方面。

（1）设计思路不科学：当前我国城市道路工程设计并没有科学的规划道路网，没有充分的考虑城市路网，而是一味地追求城市道路的高标准。在设计道路工程时，没有根据城市整体规划及未来发展需要进行设计，而是对城市道路等级、密度等确定，所以很多城市都出现了很多条道路，从表面上看，这样的设计能使行人、机动车、非机动车各行其道得到保障，能使道路的安全性、通畅性得到提升，但是这种设计也存在一些问题，它会使得行人、机动车、非机动车都不再具备优先级，由此导致城市中心商业区出现拥堵现象[2]。

（2）不合理的交通分析：在设计城市道路过程中，应首先分析城市交通情况，结合实际情况对未来一定时期内的车流量进行推算，同时，应考虑不同时期内的车辆流向、车型构成。但当前我国城市道路工程设计中，设计人员为了使工作减轻，或者采用的分析方法不当，对调查报告随意填写，没有合理的估算车流量，导致城市道路竣工之后出现各种问题，对城市交通的正常运行带来极大的影响。

（3）不合理的横断面设计：道路的宽度是城市道路横断面设计的主要体现，从横向上来看，一条城市道路分为人行道、非机动车道、机动车道等，每条道路的宽度都有国家相关规定，但是由于道路设计不科学，极易导致出现过宽的路面，这会导致土地资源浪费，道路上交织距离长。不合理的横断面设计是我国很多城市道路都存在的问题，其一般没有明确区分人行道与非机动车道，实行人非共板，这就给道路埋下了安全隐患。

（4）不合理的纵断面设计：在设计城市道路时，还存在着不合理的纵断面现象。道路排水问题的解决是纵断面设计的主要目的，如果一个城市降水较多，应对排水问题充分考虑，注重较好的排水性能，使排水设施的道路更加完善。但是在实际中，设计人员为了节省造价，使排水性能得到提升，将平坦的道路设计为有坡度的道路。这种设计对行车带来不良影响，将会导致安全问题的发生[3]。

2 解决对策

2.1 设计思路的转变

在城市道路工程设计中，应将落后的思想予以转变，城市道路按照其在道路网中的地位、交通功能及对周围地区服务，分为不同等级，包括快速路、主干路、次干路、支路，在设计时不能对主干道过于关注，而对支路有所忽视，这样会使交叉口车辆相互干扰问题增加，应更多对城市道路等级、密度等问题加强重视，优化道路设计，如应在中央地带实施分隔措施，对出口间距及形式进行控制，以保持主要道路通行的连贯性，且快速路设置应大于两条车道，同时，将安全管理措施设置好。协调设计不同等级道路，以此促进城市路网和谐，使城市交通的通畅得到保障。

2.2 城市路交叉口的合理设计

对于城市道路交叉口来说，将专用通道设置在每条道路上是最佳的解决方案，其能将普通平面路口的混行交通引起的交叉冲突有效解决，但是由于城市道路建设在资金方面有所限制，平面交叉路口中人车干扰冲突问题的解决采用立交桥的方式并不现实。因此，在设计道路时，对交叉路口进行交通渠化十分有必要，以此使各种交通流发生冲突的机会有效降低，使路口交通的安全性得到提高[4]。在交叉路口进行交通渠化时，应对交通组织规则不变予以保持，但在环形交叉口的地方应进行信号灯管制的增加，且需要对汽车性能进行考虑，以此使通行能力得到提高。

2.3 车流量的科学分析

首先应该区域车流量准确掌握，在对未来道路上车流量的预测过程中，应采取科学的方法进行计算，以此使城市道路工程设计更合理。当然在分析车流量时，应注意建成新的道路工程后，会分流其他道路的车流量，所以，需对车流量科学的分析。设计人员应对该道路工程的实际情况全面了解，并结合城市发展规划对未来的车流量进行评估，以此使城市道路设计更加科学合理。

2.4 横断面、纵断面的合理设计

在城市道路设计中，不仅要符合国家对道路宽度的相应规定，还应准确划分不同的行车道，使行车安全得到保障，由于路面比较窄，应对人行道、非机动车道进行划分，这将会使土地资源浪费，但在设计时应采用明确的标识指引车辆行驶。为了使城市道路设计排水问题有效解决，设计人员应在路面进行多个排水口的设计，或者进行路拱横坡度的增加，以此使排水问题有效解决，保障车辆安全行驶。