解决某车型后侧门动态测试异响的问题

廖鑫

摘 要：滑移门车型在动态测试评审过程中经常出现后侧门异响的问题，严重影响了公司产品的感知质量，如果缺陷流到用户手中，会造成极大的用户抱怨，并影响公司品牌形象。本文介绍了从产品结构、装配工艺、零件质量等方面进行问题分析，找出根本原因并制定改进措施，成功解决了问题的发生。

关键词：动态测试评审 后侧门 异响

Solution of the Problem of Abnormal Noise in the Dynamic Test of the Rear Side Door of a Certain Model

Liao Xin

Abstract：Sliding door models often have rear side door abnormal noises during the dynamic test review process， which seriously affects the perceived quality of the companys products. If defects flow into the hands of users， it will cause great user complaints and affect the companys brand image. This article introduces the problem analysis from the aspects of product structure， assembly process， part quality， etc.， to find the root cause and formulate improvement measures， and successfully solves the problem.

Key words：dynamic test review， rear door， abnormal noise

1 引言

某车型是公司自主开发，具有完全知识产权，性价比全面升级的一款微车，长期以来，车辆在动态测试时各种异响问题层出不穷，其中后侧门异响的问题发生频率很高，单个月的动态坏路评审扣分值达到了22.4分（指标≤5.0分），后侧门异响发生后，造成车内异响、噪音大等顾客抱怨问题，而且问题发生率非常高，因此必须要将后侧门过坏路时异响的问题攻克。

2 现状调查

每天都对异响的故障车进行跟踪，平均每周跟踪分析20台车。经过长期的跟踪验证并对调查的数据进行进一步的分析，将缺陷的主要位置进行的统计分析，编制问题定义树如下（如图1）：

对滑移门式的后侧门减震系统进行调查与分析，后侧门Y方向位置由上中下走轮臂来定位，后侧门内板前部有两个橡胶垫控制X方向及BE扣控制Y方向：

①Y方向减震：由上中下走轮臂、BE扣、门框胶条组成，如果内间隙偏大、BE不起作用、门框胶条压缩负荷小，则无法完全起到后侧门前部Y向的减震作用。

②在Y向三处减震区域无法有效减震时，走轮臂及胶条就必须承担减震作用，所以走轮臂自身的间隙配合也是造成异响的原因。

3 原因分析

小组成员运用头脑风暴法对“后侧门坏路异响”进问题从人、机、料、法、环方面进行了系统分析，确定了以下四个造成问题发生的主要原因，并分析根本原因制定改进措施（表1）。

4 制定措施

在攻關小组确定了各项问题发生原因以后，小组成员分头对各项原因进行攻关解决，逐条对问题点进行改进。

4.1 控制后侧门与门框内间隙符合设计要求

通过大量的查询数模、实车测量和验证，发现将后侧门与B柱的内间隙为13.5mm时，后侧门与门框内间隙15mm相对应，为设计标准值（如图2）。

因此，制作了后侧门与B柱内间隙检测块（如图3），修改了标准化工作指导书，培训员工100%使用检测块控制后侧门内间隙，保证后侧门与门框内间隙符合标准。

4.2 更改图纸要求，减小上下导轨与导向轮的配合间隙

通过现场调查发现，上下导轨零件由于工艺水平限制，都处于走上差的状态，内宽基本都在21～22mm，偏宽，而导向轮直径基本做合要求=19mm，因此，后侧门上/下走轮的导向轮直径比导轨内间隙小了3mm左右，导致晃动严重（如图4）。

下达工程指令更改，更新左后侧门上导轨GD&T图纸，将左/右后侧门上导轨的内侧宽度由19.6mm+/-0.5mm更改为19.6mm+0/-0.4mm（如图5）。随后到导轨供应商现场确认零件状态，后侧门上导轨内宽已经整改到19.2-19.6mm。在实车试装验证新状态零件，确认上导轨与导向轮配合间隙在0.2-0.6mm之间，并且无卡滞现象。

4.3 优化设计，降低后侧门内开装置内部的震动量

攻关小组继续对故障车进行了问题确认。连续跟踪了两周的问题车辆，发现后侧门内开装置的保险开关与内开连接连杆铆接处过坏路检测时震动异响是导致后侧门异响的原因之一。因此，通过大量验证试装，下达工程指令更改，在后侧门内开装置的保险开关与内开连接连杆转动销轴处增加塑料垫片，减弱震动异响（如图6）。

5 结束语

经过小组成员的努力和多方面的措施实施，某车型在动态测试时出现后侧门异响的问题得到了缓解，达到预期的目标，提高产品质量，减少售后客户的抱怨，提高客户的满意度，并且为该车型项目的开阀和后期问题解决做出了一定贡献。